钢梁计算安装1测 量 a.测量执行国家标准?工程测量标准(GB 50023-95)?、交通部标准?公路桥涵施工技术标准(JTJ041-2000)?、北京市标准?建筑工程施工规程(DBJ01-21-95)?和设计提出的特殊要求进展。b.平面控制，根据工程总包单位移交的测量资料施测。c.高程控制，根据测绘院提供的高程原始点；工程总包单位移交的二级控制点施测。 d.工程沉降位移观测，根据工程总包单位移交的资料进展。e.高程测量采用N2水准仪施测，平面位置测量采用全站仪，临时支架搭设由经纬仪配合。钢梁的测量与放线必须在交接根底复验合格后进展。2临时支架搭设临时支架的形式与构成a.本工程钢组合梁由多段工厂预制钢梁构成，运输到现场进展空中拼装(高强螺栓联接)，形成钢裸梁连续构造，然后，加铺预应力板再浇注桥面砼，形成钢-砼组合构造。施工中必须搭设稳固的临时支架，以进展拼装，支架必需要有足够的刚度和强度。见以以下图。 b.根据钢梁分段情况，每线钢梁搭设支架。 c.支架采用WDJ型碗扣式脚手架,钢管规格483.5,材质Q235。9m，高度约8m。支架由支架管系统和6个砂箱构成，在6个砂箱平台立柱间距300mm，每个砂箱平台由33=9根立柱承载，横杆间距300mm，支架4个外侧立面设置剪刀支撑。 支架强度和稳定性计算 a.强度计算 483.5钢管 A=4.89cm2 立柱压杆横截面上的正应力为: =p/A =3000kg/4.89cm2= 613kg/cm2=1550kg/cm2 因此，压杆的强度是平安的。 b.稳定性计算 483.5钢管 A=4.89cm2 贯性半径 = D/4=48/4=15.782mm 取长度计算系数 =2 L0=600mm 其柔度 =L0/i =2600/15.782=76 查表知 =0.568 稳定的许用应力=0.5681550=880.4kg/cm2 压杆的工作压力为=p/A=3000kg/4.89=613880.4kg/cm2 所以，压杆的稳定性是平安的。 c.整体稳定性计算 临时支架按2.4m宽，9m长，8m高验算 长度计算 支架底面到支架顶面的最大高度H=8m 0=1那么L0=0H=18=8m 截面最小惯性矩Imin=b3L/12=13.5m4 那么惯性半径i=0.866m 柔度 =L0 /i=8/0.866=9.24 整体性计算 压杆的工作压力为N=883吨=264吨 f=N/A 由=9.24查知=0.971 f=264吨/0.9718m2=264/17.46=15.1/100=0.151215N/mm2 所以支架的整体稳定性是平安的200t汽车吊绿地站位根底强度计算书钢桥吊装时，拟采用200t汽车吊4个支腿站位于绿地之上，在不做根底处理的情况下，需做刚性模板，防止根底面下沉造成吊机失稳。a.地面荷载计算：200t汽车吊自重：G=96000kg33t配重重量：G2=33000kg钢模板、绳扣、卡扣、道木等2个重量：G3=8000kg钢箱梁最重120t,双机吊按2/3匹配：G4=1202/3=80t=80000kg总计：217000kg b.200t支腿全部翻开后支点重量分布计算后支腿支点荷载取2P1,前支腿支点荷载取2P2=217000-2P1那么43502P1=6250217000-2P1P1=63974kg P2=44526kg前支腿拟采用3m3m=9m2刚性钢模板，每个支腿各一块钢模板后支腿拟采用3m4m=12m2刚性钢模板，每个支腿各一块钢模板c.绿地承载力核算绿地按粘性土与粉土组成的素填土核算，其承载力根本值取f0=94Kpa=9591.8kg/m2 该土层回归修正系数f=0.909故承载力标准值fk=9591.80.909=8718.9kg/m2那么前支腿绿地承载力为：44526kg9m2=4947.3kg/m28718.9kg/m2那么后支腿绿地承载力为：63974kg12m2=5331.2kg/m28718.9kg/m2钢梁吊装钢箱梁吊装采用220吨和200吨汽车吊进展吊装，其吊装示意图见以以下图，吊装顺序按照从：F匝道桥 H匝道桥 G匝道桥。钢梁安装 a.吊点采用工厂制作时设置的专用钢制吊耳,每段钢箱梁对称设置4个吊耳,可靠焊接在钢箱梁上。钢丝绳选用进口43mm钢绳扣,卸卡选用进口37t卸卡。b.吊装按线、分段顺序进展, 分段调整拱度标高和中心偏移,整体复测。 c.顶面高程的调整，以计算值与实测值比照,通过预设的砂箱调整标高至合格为止。 d.使用经纬仪，检测钢梁预设中心线，使用千斤顶进展调整直至合格并固定。 e.每线、每段安装后都要进展上述调整。全线、全桥完成后要分别复测一次。高强螺栓施工 拼接板 a.拼接板要严格对号入座。每吊装完2段钢梁，要立即跟进接口的联接。 b.拼接板装配前应复检,检查摩擦系数是否符合设计规定和标准要求，按?钢构造工程质量检验评定标准(GB50221-95)?执行。 c.拼接板按先底板、再腹板、最后上翼板的拼装顺序进展。 d.使用冲钉固定接口板，每组接口板冲钉不得少于6条，冲钉直径应较孔径小0.20.3mm，其长度大于板束厚度。检查螺栓孔对正后安装普通螺栓并紧固，数量不少于1/3。 高强螺栓 高强螺栓施工工艺流程图见以以下图。a.每道接口的全部接口板，用普通螺栓固定，检查无误后，更换高强螺栓。高强螺栓应自由穿入，不得强行敲入，不得用气割扩孔,穿入方向全桥应一致，应注意垫圈使用方向。上翼缘板由下向上穿入； 腹板由外向内穿入； 底板由下向上穿入。 b.高强螺栓应按一定顺序施拧，由螺栓群中央顺序向外拧紧，并应在当天终拧完毕。 c.安装高强螺栓时，摩擦面应保持枯燥清洁不得在雨中作业。 d.拧紧采用扭矩法施拧，分为初拧和终拧两次完成。初按扭矩为终拧扭矩的50。终拧扭矩按下式计算:高强度螺栓施工流程图高强度螺栓轴力实验合格连接性摩擦系数实验合格检查连接面、去除浮锈、飞刺与油污等钢桥安装定位、螺栓临时固定高程调整紧固临时螺栓冲孔、检查缝隙扭矩系数实验确定可作业条件天气、平安等高强螺栓扳手检验合格拆卸临时螺栓安装高强螺栓初拧按要求顺序用转角法做出标记记录表高强度螺栓终拧合格检查不合格验收撤除节点、重新安装高强度螺栓 Pc=P+P Tc-终拧扭矩(N.m)； K -扭矩系数； Pc-施工预拉力(kN)； d -高强螺栓直径(mm)； P -高强螺栓设计预拉力(kN)； P-预拉力损失值(kN)，取设计预拉力的10。 e.高强螺栓施拧采用的扭矩扳手和检查采用的扭矩扳手在每班作业前，均应进展校正，其扭矩误差应分别为使用扭矩的5和3。 f.高强螺栓扭矩检查应在终拧1h以后的24h内完成。扭矩检查时,应将螺母退回3050，再拧至原位测定扭矩,该扭矩与检查扭矩的偏向应在检查扭矩的 Tch-检查扭矩(N.m)。钢梁安装技术保证措施安装 a.墩顶及接口中心处顶面标高允许偏向符合要求。 b.构件中心线与设计中心线偏向符合允许要求。 c.运输过程中产生的缺陷和变形应矫正，处理符合要求前方可使用。 d.吊装前应去除钢梁外表的污物和泥土等。 e.接口板现场制孔应成正圆柱形，孔壁光滑孔缘无损伤，无毛刺清理干净，孔中心到板边尺寸不得低于1.5d。 g.安装高强螺栓时摩擦面应保持枯燥清洁不得在雨中作业。 高强螺栓 a.使用的高强螺栓联接副需符合设计要求和现行国家标准,按?钢构造用高强度大六角头螺栓母垫圈与技术条件?(GB/T1228-1231-91)的规定。 b.高强螺栓联接副到货后及时抽样复验，试验方法和结果应符合(GB/T1231-91)的规定。 c.高强螺栓副在使用前进展清点外观检查，认真检查螺纹有无碰伤现象，假设有那么用锉刀修整；探伤有缺陷的不得使用，外表及螺栓螺纹内有油污或生锈的需用煤油清洗。 d.高强螺栓长度必须与拼装图所示一致。 e.钢梁螺栓拧紧应按节间依次进展不得间隔进展，完成的节间需包括底板、腹板、上翼板及横支撑，为便于钢梁校核拱度及保证安装的稳定性与安装进度，不得使用未栓合的2个以上的节点。 f.在螺栓施拧过程中，前一螺栓往往由于后一螺栓的拧紧而预拉力有所降低，故施拧过程中需时常复查前面已拧螺栓达不到要求时要补拧。 涂装 a.涂装应在枯燥环境下进展，当大风、雨、浓雾及气温低于5或相对湿度在80%以上时应采取保证涂漆质量的措施。 b.漆膜厚度用干漆膜测厚仪检查允许偏向为-25um。 c.每孔梁喷膜组数取5处3个相距为50mm的测点干漆膜厚度的平均值。 吊装 a.钢构件在装卸、运输和堆放过程中应保持完好,防止损坏和变形。 b.卸车、安装时吊车臂起落要平稳，低速，制止忽快忽慢或突然制动，防止碰撞而引起钢构造变形。 c.构件应按安装顺序分类存放，并须搁置在垫木上，构件与地面保持100mm以上的净空。d.构件支点应设在自身重力作用下构件不致产生变形处。e.构件间应留有适当空隙，便于起吊操作及检查。