新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工作业指导书1、编制目的为保证本标段路基基床表层级配碎石填筑质量，明确路基基床表层级配碎石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路 基基床表层级配碎石的施工，特编制本标段路基基床表层级配碎石施工作 业指导书。2、编制依据2. 1 客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ212-2005 );2.2客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设 2005160 号；2. 3铁路工程土工试验规程(TB10102-2004 );2.4客运专线无琦轨道铁路工程测量暂行规定铁建设 20061892.5客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件科技基2005101号;2.6新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图路基工程设计专用 图；2. 7设计单位、建设单位相关文件通知、技术交底；2. 8我单位类似工程施工工法、科技成果、相关铁路客运专线的施工工 艺及科研成果；2. 9中铁十七局集团有限责任公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。3、适用范围本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工。4、路基基床表层级配碎石填料要求4.1基层表层级配碎石的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾 石必须严格控制0. 5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成 的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求: 粒径大于1- 7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%;粒径大于1. 7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%;粒径小于0. 5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6;不得含有粘土及其它杂质。级配碎石的粒径级配应符合表1中规定。方孔筛孔边长 (mm)0. 10. 5L77122.431. 545过筛质量百分率 (%)01173213 46417567 9182 100100表1基床表层级配碎石粒径级配范围表4.2非过渡段基床表层采用的级配碎石均按设计要求掺3%水泥，过渡段基床表层采用的级配碎石均按设计要求掺5%水泥，具体形式按设计施工 图执行。采用的水泥为P.042.5,水泥供应厂家应在合格供方名录之内，并 按规定及时检验。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。4. 3施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。5、基床表层级配碎石混合料配合比路基基床表层级配碎石混合料配合比必须经试验选定。本标段路基基床表层采用的级配碎石混合料拟采用三种集料组配而成：石粉、510mm瓜 子片和10-31. 5mm碎石。经过现场单级料筛分组配和现场试验段压实试验, 所选级配碎石配合比满足客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212-2005要求。本标段路基基床表层级配碎石配合比确定按下表进行控 制：表2级配碎石掺3%水泥配合比选定表粒径(mm)42. 5水泥22. 4457. 1 22. 40-7. 1掺量(%)3204040重量比(Kg)56370 :740740表3 级配碎石掺5%水泥配合比选定表粒径(mm)42. 5水泥22. 4457.1-22.40 7. 1掺量(%)5204040重量比(Kg)92. 53707407406、施工准备6.1主要机械设备级配碎石拌合站、装载机、推土机、平地机、摊铺机、压路机、自卸 汽车、洒水车等。表4机械设备投入表序号机械设备名称规格及型号数量状况1挖掘机PC2202良好2压路机YZ-182良好3自卸汽车东风1532良好4自卸汽车矿山VOLVO2良好5自卸汽车瑞沃4良好6推土机TY2203良好7水车10T1良好8摊铺机DF135C2良好9装载机ZLM501良好10平地机PQ22O2良好6.2主要测量、检测设备全站仪（经纬仪）、水准仪、K30荷载板（检测地基系数）、灌砂法试验 器具（密度测定器）（检测孔隙率）。表5测量、检测仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1索佳全站仪SET1130R台1良好2自动安平水准仪1mm台1良好3水准尺2 mm把1良好5平板荷载测试仪K30台1良好6灌砂筒200mm个1良好7Evd动态平板荷载试验仪ZSGO2台1良好8Ev2平板荷载试验仪Nr2563台1良好9电子秤3kg台1良好6.3作业条件6. 3.1路基基床底层检测：路基基床底层填筑碾压完毕后，进行地基承载力检测和压实系数（重型击实标准）或孔隙率检测，确保基床底层填筑 内部质量符合要求；再检查底层外观质量，主要包括纵断面高程、路基宽 度、中线至边缘距离、横坡、路基面平整度等符合验收标准。6. 3. 2拌合、运输、摊铺、碾压等设备及施工人员就位，人员经过培训, 现场人员除施工机械操作人员外，主要包括集料拌合站质量监控人员、现 场指挥卸车人员、技术员、领工员、试验员及负责表面修整、平整的人员； 拌合及运输、摊铺、碾压设备经调试运转状态良好。6. 3.3运输道路通畅，并合理安排运输路线。6. 4技术准备6.4.1路基基床底层填筑完成，清除基床底层顶面的浮土、松散层以及 其他杂物、垃圾等，露出基床底层的硬面并验收合格,通过沉降评估满足要 求。6.4.2做好级配碎石备料工作，不同粒径集料分别堆放。级配碎石原材 料及混合料经检验、试验合格。6.4. 3施工方案编制、审核、审批完成。6. 4. 4做好施工过程检验、试验准备。6.4.5在现有基床底层顶面上测放出路基中线、施工边线，每10m设标 志桩，标示出填筑高程。设置基准钢丝绳，每10m设的支撑杆，敷设基准 直径2.5mm弹簧钢丝，以备摊铺机自动调平使用。6.4.6表层开铺前，下承层表面用洒水车洒水，保持其湿润，以增强上 下层的结合。7、路基基床表层级配碎石施工工艺7.1操作工艺流程表层填筑采用两台摊铺机分两层横向全幅摊铺，按验收基床底层、搅 拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检 测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。填料经拌合站搅拌后，由自卸汽车运至试验填筑段，根据每层松铺厚 度（按25cm的厚度进行计算）、松铺系数（按1.25计算）、车辆装运能力、 断面宽，确定布料时每车填料摊铺后的面积，专人负责指挥布料。上下两 层有接头时错开3m。第一层碾压检测合格养护7天后进行第二层的施工。基床表层施工工艺流程图图1。7.2基床底层验收验收基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行 整修，达到基床底层验收标准。7. 3施工放样在施工现场附近引水准点，每10m 一桩，放中线和边线，在离路肩l-5m 处设置钢丝绳基准线，用紧线器拉直。表层两侧的线形用20cm （高）xlOcm （宽）的方木立模控制。在线路中心用可调节支架架设铝合金直尺控制高 程。图1基床表层施工工艺流程图不合旗开始料斗配料1施工工艺设计1基床底层处理-1基床底层检验1作业区测量放样1A 混合料供应开始摊铺机铺筑不合族不合格不合核7. 4级配碎石拌制7.4.1级配碎石采用厂拌设备拌制，装载机配合上料，电脑程控计量, 对实际用料、配合比应能打印出相应记录备查。7.4.2在级配碎石拌合站内、拌合设备料斗内的集料储备分类存放、相互隔开，并按规定做好标识，严禁混杂堆放。7.4.3三种单级料必须用隔离的三个计量料斗分开严格电子计量进料， 确保单级料计量精确。水泥和拌合用水自储罐和水池自动电子计量加入拌合机中，严禁人工称量加入。7.4.4拌合中要根据配比要求，结合天气、运输等条件，认真掌握好含 水量，这对级配碎石的质量响影极大，水少难以压实，水多会造成离析。 含水量控制方法：一般按6%控制；天晴炎热按6.5-7%控制，以补充运输 和碾压过程中的水份蒸发。7. 4. 5级配碎石混合料拌制时，必须有专人负责进料的粒径、计量和含 水量控制（每天班前应测定集料含水量，及时调整施工配合比），确保混合 料拌制质量符合设计规范要求。级配碎石拌制严格按照试验段施工确定的配合比配料，级配碎石混合 料按照随用随拌随运的原则组织生产拌制，拌和好的混合料要尽快运到铺 筑现场，严禁存放。施工中拌合能力、运输能力、摊铺能力要相互匹配、 相互衔接。采用自卸车运输，保证足够运输车辆，保证摊铺机能不间断的连续摊 铺。车辆在运输过程中用防水篷布覆盖。运料车在摊铺机前30cm左右停住, 不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前行，以确保摊 铺层的平整度。7. 5.1为防止拌和好的材料在装料至汽车时发生离析，尽量保持拌合机 出料口位于自卸车车斗的中部，并且尽量减小出料口与车斗的高度。7. 5. 2级配碎石运输车辆的配备应满足现场摊铺施工需要，确保拌合料 在2h内完成摊铺初压的用量，以便当层当日碾压密实。7.5.3级配碎石混合料装车前，应对运输汽车的车箱内进行清扫，车厢 应严密，防止小颗粒渗漏。7. 5.4在高温及风大的天气情况下施工，当运输路程较远或道路运输状 况不良时，级配碎石运输车车箱应采用篷布等覆盖，减少水份蒸发和防止 扬尘污染。运输途中，尽量保持汽车平稳运输，不得突然大起大落、剧烈 颠簸，以防止加速集料离析。7. 6摊铺摊铺使用摊铺机进行，按照日进度需用量计算拌合设备的产量，根据 摊铺设备的摊铺能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连 续进行。摊铺机保持运输摊铺，摊铺速度控制在每分钟2m左右，摊铺采用2台 摊铺机全断面梯队式摊铺作业，2台摊铺机前后间距810mo机械摊铺的过程中专人跟踪进行监控，指挥机械施工，控制填料的松 铺厚度。达到填筑层表面无显著的局部凹凸，人工配合摊铺机设置4%的排 水横坡。机械摊铺完毕后，检查填料的松铺厚度和填筑层表面，松铺厚度是否 符合试验段预定的厚度，对于粗料集窝的部位补细料后拌合均匀。现场整平摊铺完毕后，经现场试验检测含水量，检测后视填料的干湿程度决定是否需要洒水闷料或晾晒使其含水率接近最佳含水率。7.7碾压压实前，由领工员、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。碾压采用光轮振动压路机碾压，拟采用的碾压组合为1遍静压+2遍弱 振+4遍强振+1遍静压，碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则，先曲线内侧 再外侧，最快碾压速度控制在4 km/h以内。直线地段先边后中，由两侧 路肩向路基中心碾压，交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m,沿线路纵 向行与行之间压实重叠40cm