南水北调中线一期工程总干渠陶岔沙河南（委托建管项目）南阳段第三施工标段梁板起运吊装安全专项施工方案批准：审核： 编制：河南省水利第二工程局南水北调中线南阳段三标项目部二一二年五月一日目录1. 工程概况.12. 编制目的.13. 安全操作规程.13.1 梁板架设.13.1.1移梁准备工作.13.1.2起吊 .23.1.3行走 .23.1.4存梁 .23.1.5外运 .23.2 操作规程.44. 安全生产保证体系及措施.64.1 安全组织机构和管理.64.2 安全保证措施.7南水北调中线一期工程总干渠陶岔沙河南南阳段第三施工标段梁板起运吊装安全专项施工方案1、工程概况南阳段共分为 7 个标段， 南阳-3 标是第 3 个标段， 起点设计桩号 102+550，轴线坐标为 (X=3658611.489m，Y=454395.552m) (1954 年北京坐标系，下同 ) ，终点设计桩号 108+650，轴线坐标为 (X=3661805.195m，Y=459249.797m),南阳-3 标长度为 6.100km。南阳-3 标沿线共布置各类建筑物11 座，包括： 5 座左岸排水建筑物， 1 座分水口门， 2 座公路桥， 3 座生产桥。其中 2 座公路桥为姚站岗北公路桥和蒋庄西北公路桥， 3 座生产桥为小窑庄南生产桥、曾楼东生产桥和李庄西生产桥。3/s ，104+285设计流量 340m南阳-3 标的流量规模分为两段， 桩号 102+550333 /s 。加大流量 /s ，400m加大流量 410m104+285/s；桩号 108+650设计流量 330m南水北调中线一期干线工程为等工程，输水建筑物为1 级建筑物。南阳 -3 标段工程为输水工程的一部分，主要建筑物为1 级，次要建筑物为3 级。3，土石方填筑约 m标段主体工程主要工程量： 土石方开挖约 387 万南阳 -3 332。m，复合土工膜约 43 万 t142 万 m，混凝土约 14 万 m，钢筋约 0.91 万 2、编制目的为保证本标段桥梁工程安全、顺利施工， 对桥梁梁板的起运、 吊装过程中可能出现的安全事故实行有效控制，保证人员、设备、机械的安全，减少对环境造成的 污染，将损失降低到最低限度，特编制本方案。3、安全操作规程3.1 梁板架设3.1.1 移梁准备工作对特殊工作人员（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到安全标准；对供电系统、施工机械、电气设备等进行检查，满足施工需要；提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次 静载试验。由管理人员和技术人员检查各项工作合格后， 分配实施各项施工任务。3.1.2 起吊在梁的压降强度达到设计规定要求时才进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直， 排列整齐，不得出现挤压， 死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳。 在梁底接触处， 设专用铁丝且铁丝要放牢实，以免挤碎混凝土。，其他接触处宜用有防止割断钢 丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10 倍。在起吊时，吊起20-30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良 好，待无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，特殊情况下起吊高度的前后高差一般不得超过2%（梁体）。3.1.3 行走指挥人员口令统一、正确，司机头脑保持清醒，熟练操作规程，龙门吊四角要有看护人员，除备有口哨、红黄旗外，并且每侧至少备有两个铁鞋和三角板，并注 意轨道两侧内的杂物， 随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求， 走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处左右及高低等应不超过2mm，最多不大于 3mm。在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死） ，在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载） ，司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所提示（响铃、动作、旗号等） 。龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号， 进行操作， 但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。3.1.4 存梁本次存梁堆码二层，底层基础采用C30 混凝土基础底座，地基能承受两片2。但不能用损伤、 断裂腐烂 50-120kg/cm 梁的压力， 采用枕木的承受力一般在的枕木支垫，枕木支垫必须整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落 下后支垫受力均匀，并在梁处于水平状态下打实支撑。外运 3.1.5使用平板车运输时， 车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘， 以免戳伤构件砼，运输道路要平整坚实。（1） ）移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并却确定梁板的朝向后方可移梁。（2） ）龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。（ 3）T 梁运输采用一部双桥式轮胎平板车， 平板车安装转盘、 转向轮及制动器， 可以行走较小半径的道路。 在运输前要做好 T 梁的固定工作， 支撑采用两侧对称固定支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与 T 梁形成整体。（ 4）T 梁运输应仔细检查牵引和钢丝绳的完好情况， 确保所有卡环紧扣、 牢固。控制平板车行进速度以不大于 5km/h 为宜。（5） ）运梁车进入架桥机后部主梁内， 距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到T 梁吊点处停车。 安装 T 梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除 T 梁前端支撑，前边起吊天车吊起T 梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起 吊天车应保持同一速度前进。当运梁车运行到前端运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。 后起吊天车运行到T 梁尾端吊点处， 安装 T 梁吊具并与起吊天车牢牢连接， 然后解除 T 梁后端支撑。 后起吊天车吊起T 梁后端， 此时两起吊车已将 T 梁吊起，运梁车退出，安装T 梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防 T 梁边角损坏。（6） ）运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，无误后方可架梁。（7） ）为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先，前、后起吊天车将T 梁纵向运行到前跨位，对正位置T 梁落到距支座 15cm暂时停止，应缓慢下落保持T 梁的稳定。整机带梁横移到该片T 梁的准确位置， 然后落梁做好稳定支撑； 吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置准确性，确认后下落做好稳定支撑。（8） ）梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、垂直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。（9） ）第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%），以保证梁板的稳定满足行车要求。（10） ）架桥机纵向空载就位纵向移位时，吊起一片预制梁作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳做保护，防 止架桥机在运行时起吊天车失稳。 利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起， 调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。 调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固， 中支腿与主梁下部连接牢固。 至此架桥机完成了空载前移。 架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认符合安全后， 架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行 T 梁安装施工。（11） ）运行要求架桥机在跨孔前， 在前端盖梁上铺好横移轨道， 架桥机跨孔后立即支好前支腿， 保证架桥机的稳定。纵向跨墩移动时， 注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。操作人员应集中精力，控制运行整个过程在规定时间