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粮食“四散”化过程中抨取样品的几种方法吴晓江刘伟魏祖国(大连北良有限公司116001 )摘要 简要介绍粮食“四散化”程中样品扌千取的几种方法及主要特点,散粮装卸自动取样系 统的原理及特点。关键词散粮抒样自动取样系统中国FI前年产*亿吨粮食,流通量约为1.5亿吨。粮食流通体系异常庞大,其 中真正实现“四散”流通的粮食不足10%,形成了 “散来包去,拆包散运”现象。中 国粮食流通设施及技术H前远落后于发达国家水平,澳大利亚、美国、法国、加拿大 等国从70年代左右起无一例外地全部采用了粮食“四散”流通技术。粮食的检验工作在粮食的“四散”流通中,是具有一定的重要性的,而粮仓的取 样又是粮食检验工作较为关键步骤,一 批粮食的检化验数据的准确性要取决于粮食样 品是否真实而具有代表性,抒取一个具有代表性的样品是粮食检验过程中的比较重要 的部分,如果没有代表性的样品,最终将不能反映粮食真实等级和品质。发达国家的粮食样品捋取方法有很多值得我们借鉴的地方,但是中国的国情毕竞 与国外有很多的不同之处。总结归纳适合国情的散粮样品抒取方法,有着比较重要的 现实意义。北良港作为世界银行项冃中“北粮南运”的龙头企业,每年有儿白万吨的散装玉 米运抵港口,并通过先进的散粮系统装船运往我国南方及世界齐地。每年还有上百万 吨的进口散粮(主要为大豆)在港口卸船、装车运往东北各省市。通过近6年来的工 作,北良港在对散粮样品的打取方面积累了一定的经验,在此作一总结。1L18散粮车样品的抒取L18型散装粮食漏斗车(以下简称L18车)是参考国外的散粮运输火车皮制作的, 目前东北地区人概有L18车近5000余俩(2005年10刀),包括各人粮食公司口备车 皮及铁路局所属车皮。是冃前铁路散粮运输的主要运输工具。L18车顶部设有一个0.6米宽11米长的装粮口,装粮口上设有9个装粮口盖, 装粮口盖之间用防水口盖压紧防水。此种装粮口的设计较其他散粮车型有很大的优 点,既便于以不同方式进行散粮装车,又便于车内粮食样品的打取,并且在打样点的 选择上也具有较大的灵活性。L18车底部有4个漏斗型卸粮口,卸粮口为0. 8粮长0. 35 粮宽,漏斗板纵向和横向的倾角分别为40度和42度;车体内被隔板分为4个相对独吴晓江,大连北良有限公司,工程师,辽宁大连中山区鲁迅路50北良大厦,116001o 立而乂连通的部分(如图1, L18散粮车抨样示意图)。图11. 1L18散粮车车顶人工取样1.1.1取样工具:取样工具为套管打样器,打样器长度可选择2. 5米或3米。1. 1.2取样点分布:根据L18车木身的特点,每节车在车顶装粮口选择4个取样点, 每一个取样点对应一个被隔板分隔的部分。打取样品时,每个取样点分别用探管打样 器打取两次,车厢两头的2个取样点分别用在车厢的轴线位置垂直托取一个次,然后 向左倾斜抒取一次;中间2个収样点分别在车厢的轴线位置垂直抒取一次,然后向右 倾斜杆取一次。这样做主耍是为了保证所打取样品的代表性。1.1.3取样方法:旋转抒样器的内套管关闭进粮孔,然后将抒样器插入粮堆。当抒 样器插入粮堆后,旋转打样器的内套管打开打样器的进粮孔,然后轻轻旋转外套管, 待粮食充分进入抒样器后,旋转内套管关闭进粮孔,拔出抒样器,将粮食样品倒入样 品袋,样品数量不少于2公斤。当四个扑样点全部打样完毕后填写样品标签,要标明 时间、车号等信息。中间取样点一定要垂直插入,月尽量插到底,対边抒样点稍微偏 一侧插。1.1.4特点:车顶取样的缺点是在取样时,车辆不能移动,必须待取样丁作完成后, 车辆才可以进行其他的作业,对生产有一定的影响;车顶取样也比较费时费力,-般 50节L18散粮车需要8到10个人在2小时左右才能完成打样工作。优点是样品的代 表性比较强,通过样品能够掌握何一节车的粮食质量情况,使于粮食按质量分仓储存, 而且在取样过程中,可以及时发现散粮车内粮食的特殊情况,如有无储粮害虫、高霉 变、水湿、煤块石块等杂质,冬季来粮有无夹杂雪块,以及粮食杂质是否太人等,避 免品质较差的粮食混入仓内,给安全储粮带来隐患。1.2 L18散粮车卸车人工取样。1.2.1取样工具:卸车打样工具为取样铲。1.2.2取样方法:卸粮时四个卸粮口必须同时完全打开,使粮食门然从卸粮口流出, 抨取样品时必须保证每一个卸粮口都耍抒到样品,幵取的样品应该是直接从卸粮口自 流出来的,不能打取己经落到地上的粮食,而且力求分布均匀,最后将从四个卸粮口 打取到的样品混合成一个综合样品,样品不少于1. 5公斤。1.2.3特点:卸车时人工取样优点是相对于上车取样而言,卸车取样所需人工较少, 一般12人即可完成収样工作;卸车时取样不会影响散粮车过磅、卸车等正常的生 产作业;取样工作是在卸车罩棚内进行的,基本不受天气条件的影响。缺点是无法根 据粮食的质量情况进行分仓储存;因为収样是在卸车的过程中同时进行,当发现粮食 质量的异常情况时也无法及时处理。1.3 L18散粮车卸车自动取样1.3.1卸车自动取样系统的原理参看“散粮输送流程自动取样”部分。1.3.2特点:卸车时自动取样机械化白动化程度较高,降低了工作人员的劳动强度; 取样工作全部由机械设备完成,不受人为因索的影响,样品客观性强。缺点是整套设 备造价较高,无法根据粮食的质量情况进行分仓储存当发现粮食质量的异常情况时也 无法及时处理。散粮18车的优越性正在逐渐被重视,车辆数量目前正在呈逐步上升趋势,今后, 在东北地区L18车将成为主要的运送散粮方式,因此,制订出科学合理、易于实际操 作的散粮车抒样标准规程已经是势在必行。2散粮输送流程的自动取样2.1自动取样系统原理简介散粮1动取样系统可应用于散粮的装、卸船,散粮的装卸车等系统中。白动取样 系统由取样头、分配器、气力输送系统、自动控制系统(PLC)等部分组成。取样头 安装在散粮输送皮带机的头部,可沿滑道在垂直于粮流的方向快速滑动,这样所取粮 食样品为粮流的整个横断面,避免了粮食在皮带上产生分级对样品的影响,所取样品 具有代表性。粮食样品沿溜管滑落进入一级分配器后,一级分配器的作用是将样品按 照不同的比例分成两部分,此比例可通过改变分配扌半板的位置进行人工调节。一部分 粮食样品经过筛理分级后直接落到检验小皮带上,检验人员可对样晶进行初步感观检 验,样品从检验小皮带上直接落入样品回收斗,经气力输送返回散粮输送系统;另一 部分进入二级分配器。二级分配器的作用是按固定比例将来自一级分配器的样品分成 対部分,此比例不可调节。较少的部分的样品进入阀1,另一部分较多的剩余样品进 入样品冋收斗,经气力输送返冋散粮输送系统内。阀1的作用是控制样品一部分落入 样品冋收斗,经气力输送返冋散粮输送系统内,另一部分进入阀2。阀2的作用是控 制样品进入两个的样品收集箱中的其中一个。(如图2)装船口动収样系统与卸船口 动取样系统原理基本相同2.2散粮流程自动取样系统特点抨样头的摆动取样频率由PLC控制,可根据散粮输送皮带上粮食的流量、所需样 品数量等进行调节取样频率。整套系统的机械化自动化程度较高,降低了T作人员的 劳动强度,一个人即可完成取样工作;取样工作全部由机械设备完成,不受人为因素 的影响,具有较强客观性、公正性。而且自动取样也是被国际上认可的取样方式。缺图2图3点是整套设备造价较高,另外由于设备木身的原因会使样品的破碎率有所增加。我们 将散粮输送流程上人T取样与机械取样的结果进行对比,发现破碎一般差值在1 1.5%左右,杂质差值在0.2%左右。3. 1表层粮食取样3.1.1取样工具:套管杆样器,取样点的分布按照国标规定。3.1.2特点:取样方便快捷。本方法只适用于抒収3米以内粮食样品,对于较深的 立筒仓或浅圆仓,只能反映表层粮食的质量情况,不能代表整仓粮食的质量。3.2深层粮食取样3.2. 1取样工具:深层抨样器,北良港使用的深层抒样器(PORTA-PROBE)产自美国, 由动力装置(汽油机、罗茨风机、移动小车)、气力输送软管、卸料器(Cyclone). 抨样探管、助力支架等部分组成。3.2.2取样方法:动力装置(汽油机带动罗茨风机)产生负压,通过气力输送软管 连接到仓内的卸料器(Cyclone),卸料器的一端通过软管连接打样探管,打样探管通 过助力支架来同定位置及保持垂直方向。取样时,打样探管头部接触到的粮食被吸岀 通过软管进入卸料器(Cyclone)即为取到的样品。同时利用粮食被吸出时探管头部 产生的空隙,并借助助力支架的杠杆力量将探管压向粮层深处。探管为长l2m,内 径2. 5cm的不锈钢管,探管之间通过螺纹连接。(如图3)3.2.3特点:利用深层抒样器取样可以根据需要抒取不同深度的样品,最大取样深 度可达近45米,所取样品能够较真实地反映仓内粮食的质量情况。使用抨样器时, 由汽油机和罗茨风机组成的动力部分无需进入仓内,通过气力输送软管连接打样探 管,使取样更加安全。当需要打取深度在40米处的粮食样品时,打样探管从0到40 米所需时间不超过1个小时,消耗汽油约2 3升。同时,通过打样探管还可以进行 局部投放防治药剂以及布置测温电缆等工作。缺点是设备价格比较昂贵,取样时需要 34人配合并要求有通讯联络工具。4小结随着国内粮食四散化(散装、散卸、散运、散储)所占比重的加大,怎样幵取到 有代表性的粮食样品这个课题摆在了粮食战线工作者的面前。有待于我们进一步总结 经验,归纳方法。参考资料1 Ronald T. Noyes Grain sampling at great depths World Grain, October 1, 20022. Grain Sampling Procedures Technical Services Division January 20013. Phil Kenkel , Kim Anderson 玉米打样和手工筛理过程4. 商品粮食、汕料的质量检验 GB 54591-855. 中国2004年国民经济和社会发展统计公报国家统计局
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