水淹车查勘定损 水淹车查勘定损 随着雨季的到来，加之受到今年极端气候的影响。我国目前多数地区降雨频繁，城市内涝、洪水不断，给人民造成财产损失，也使得水淹车的报案急剧上升。那么当新入门的查勘人员遇到水淹车事故应该如何处理呢？接下来我们将对水淹事故的整体处理流程给大家做一个详细讲解。 相关知识 暴雨：每小时降雨量达到16毫米以上，或连续12小时降雨量达30毫米以上，或连续24小时降雨量达50毫米以上。 洪水：凡江河泛滥、山洪爆发、潮水上案及倒灌，致使保险车辆遭受泡损、淹没的损失，属于保险责任。 查勘准备 实时关注天气异常，及时收听、查阅未来的天气情况，做好处理水淹事故的准备工作。查勘用具的配备上应当增加雨具、防水相机、防水鞋、备用的工作服、反光背心、应急食品（很有必要的）等。 心理准备 水淹事故一般来讲具有“突发性”和“集中性”的特点。许多时候一场暴雨过后，会有几十甚至上百起的水淹车报案，工作强度大，现场查勘失效要求高、查看环境恶劣对查勘人员心里和体力都有较大的考验，这就要求查勘人员做好应对的心理准备。 承受派工及联系客户 接收到派工后应当及时记录在查勘记录本上（面对大量的报案，笔和纸是很有必要的）；及时联系客户，并且询问出险的经过与过程，同时了解驾驶员有无尝试打火及出险后的采取的措施；提醒客户不要再尝试打火，指引客户科学有效的自救，尽快使事故车离开水淹区域。 科学施救 1、在对水淹车进行施救时，一般采用硬牵引式拖车，或将汽车前轮托起后进行牵引，一般不要采用软牵引式拖车，一旦牵扯减速，被拖汽车发动的转动，最终导致发动机损坏；如果能将汽车前轮托起后牵引，可以防止因误挂档而引起的发动机损坏。 2、将被淹汽车脱离水域，拖车时一定要将变速器至于空挡，以免车轮转动时反拖发动机云钻，导致活塞、连杆、气缸等部件的损坏；对于自动变数器的汽车，注意不能长距离的拖拽（不易超过20-30KM）以免损伤变数器。 3、整车脱出水域后，将电瓶负极线拆下。 现场查勘内容 达到现场后核实出险经过及出险后是否有尝试打火、采取的事就措施，并将以上信息形成文字记录并且由驾驶员、当事人签字确认； 查看车身外观水淹高度、发动机舱水淹高度位置（查看空滤、机油）、驾驶舱水淹高度位置（查看内饰水的高度、可以从杂物箱、储物箱等容积性配件的竖立面了解水淹高度）、后备箱水淹高度。三个舱内位置一致，方能证明事故真实； 查看过程中应及时对车辆进行断电处理； 指引客户快速将车施救至修理厂。 拍照内容 拍摄行驶证、驾驶证、被保险人身份证、事故现场照片、车辆全景、车架号、水痕高度照片、拍摄能反映水质的照片，拍摄三个舱内水痕照片：定损工作 （1）接到定损任务后工作：接到水淹车的定损如已经现场查勘的，应及时查阅查勘员的查勘记录及查勘照片，如未进行查勘的事故车，应当按现场查勘一样完成现场情况确认工作。 （2）确定水淹车损失明细：依据确认好的水淹高度信息，初步判断可能受损的零部件，应当本着“水淹的配件可能损坏，未水淹的配件考虑损坏关联性”的原则进行，不可能盲目跟随修理厂的报损清单。对于明确的受损电器设备可给予更换处理，可能受损的电器设备可以要求修理厂立刻拆解、清洗处理。 （3）损失范围判定原则：停放中的车辆被水淹，一般不会造成发动机内部损伤，可能造成电气设备损伤和内饰损伤；行驶中涉水的车辆可能造成发动机内部损伤、电器设备损伤、内饰损伤；最低水位线位置以上的电气设备一般不会损坏。 注意：应当及时查阅被保险车辆的承保险种，如未承保涉水险，那么应当及时向客户解释，无法承当发动机内部损坏的修理费用。 水淹车定损实务 水淹高度一级时： 表现形式：水淹高度在车身地板以上，驾驶室内进水，而水位在驾驶室内座椅以下 损失情况： （1）拆装和烘干地板相应的工时费，四轮保养工时费等； （2）对地板下的控制模块检查测试、对锈蚀损坏的模块可以更换； （3）现场与修理厂检查并确认发动机、变速箱是否进水，对气囊电脑也进行检查确认是否损坏； （4）有ABS装置汽车的轮速传感器诺进水时间很长，可能损坏，该传感器虽是密封的，但是传感器的插头进水后会氧化锈蚀。 水淹高度二级时： 表现形式：水淹高度在驾驶室内座椅店面以上，仪表台以下 损失情况： （1）水淹高度一级的损失项目； （2）水淹内饰的拆装、清洗工时费； （3）被水淹模块的拆装清洁和更换工时，较为常见的损坏模块有气囊电脑、装在仪表天下控制模块，后备箱内的音响功放、CD机等； （4）车门电机和座椅电机的清洗检查处理，损坏的电机应更换； （5）发动机、变速箱、主减速器、差速器进水的应给与辅料油水的更换及更换工时费。 水淹高度三级时： 表现形式：水淹高度在家时仪表台以上 损失情况： （1）水淹高度二级的损失项目； （2）发全车电器、电路元件基础进水：依据腐蚀程度及零部件的特性无法使用的予以更换。 水淹高度四级时： 表现形式：水淹高度超过车顶，汽车被淹没车顶 损坏情况： （1）汽车所有零部件都收到损失：这种损失情况下如等修理厂对零件测试后确认修理金额，会导致定损周期很长，造成后续损坏配件更多； （2）这种事故应考虑一次性包干修补，并签订一次性包干修复协议（附协议模板）。 电器元件受损特性和修换参考 对于水淹车的定损来讲，不管本次定损中更换的是什么电器元件，都应当及时回收。 一、电机 通常来讲汽车上的电机分为两种：可拆解和不可拆解。 不可拆解电机 主要形式：喷水电机、玻璃升降电机、后视镜电机、鼓风机电机、ABS电机、隐藏式大灯电机 处理方法：进水后即使当时检查是好的，使用一段时间后也有可能发生故障。对进水时间不长的，修饰不严重的可以用带压力的清洗剂冲洗，在用高压空气吹干，最后进行防锈处理。一般可以保证基础功能和使用。但是实际定损时仍应该考虑一定的损坏率，可以按比例更换。 可拆解电机 主要形式：起动机、发电机、天线电机、风扇电机、作为调节电机、门锁电机、雨刮电机、步进电机等。 处理方法：可以采用“拆解-清洗-烘干-防锈-润滑-安装”的步骤处理。在水淹车实际定损中，针对这种电机进水，可以给予拆装和保养得费用，工时费价格可以参照零件价格的10%-30%（依据地区不同酌情调整），在定损中应考虑有些电机的内部零件可以单独更换，如发电机的轴承、调节器、碳刷。 二、控制模块、开关 这两类配件被水淹后一般受损会比较严重。应尽快进行清洗、烘干处理。如已经出现锈蚀等情况应考虑更换。一般而言，如果电脑仅仅是不导电，还可进行修理，如果芯片出险毛病，就需要更换新电脑了，电脑一般价格昂贵，建议拆件定损时，全程参加并且回收旧件。 三、汽车线束 线束的损坏一般是插接头因水淹而氧化锈蚀，造成接触不良。高档车插头经过镀银处理，水淹后一般不易锈蚀，但是需要尽快进行清洗、烘干、防锈处理；低端车的插头为镀铜工艺，水淹后会产生铜锈，如锈蚀不严重且锈蚀点不多，可以采用无水酒精和清洗剂刷洗，并用刷子刷，并吹干防锈处理，如果浸泡时间过长或者锈蚀点较多，会导致线束的电阻增大，到点不亮应考虑更换。 四、传感器 车上的传感器都有良好的密封性，但是这并不意味着传感器不损坏，一般来说传感器的插头被水浸泡后会生锈，对于这种情况，及时处理后一般不影响使用。 五、内饰 内饰在水淹中常常损坏，但是通过清洗烘干仍可以正常使用。如果水淹时间过长造成内饰颜色改变或者表皮脱落，可以考虑修复。 其他注意事项 1、水淹事故发生后应当及时正确的施救，这样可以减少汽车的损失，定损中建议采取一次性包干定损，防止道德风险的发生。 2、应当区分水淹造成的损失，和驾驶员或者修理厂操作失误造成的扩大损失。一般来讲，如果标的车被水淹后，如果施救人员启动车辆，会造成电脑板的损坏。这种情况要慎重对待。 3、定损中使用“易碎贴”。水淹车的事故一般呈现定损周期长、同时段需定损车辆多的特点，那么在许多时候，查勘定损人员不可能一直看着修理厂清洗、烘干、那么这个时候就要对有可能损坏的部件张贴“易碎贴”并且拍照留底以备后查。 4、减损的时候讲究技巧和方法。水淹后造成电器、电脑元件的损坏一般来说是因为金属部件与空气中的氧气发生了氧化反响。那么如果在拆解、烘干过程中，需拆解的工程量较大，可以采取拆解电脑板等元件全部浸泡在机油中，隔绝水淹配件与空气的结合，达到减损的目的 5、事故证明。一般来讲需要提供气象局的降雨量证明，如果是大面积的暴雨洪涝灾害可以放宽提供新闻、报纸等暴雨记录 7