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铁路施工企业副经理先进事迹材料“这是我们的义务,更是我们的责任,面前的困难很多,但比起责任还是要小。在责任面前,我们不能言退。”1994年参加工作,先后曾参加过京九铁路等9个项目施工和管理工作的在面对环城西路跨线桥仅要求76天实现通车时如是说。34岁的是东路工程的副经理,是环城西路跨线桥、黑池坝立交桥、a渣道立交桥三座大桥所在管线的负责人。3月15日下午,接到调令的他没来得及收拾东西就奔向东路施工现场,并于凌晨1点投入到战斗序列中。有着丰富管理经验和指挥才能的意识到时间就是速度、就是责任的重要性,他凭着卓越的能力,从管理角度入手,理清思路,根据现场情况,分出轻、重、缓、急,抓主要工作,每天十多个小时奔波在工地,协调各家单位对管线进行移位,督促外协队伍上人员上设备,确保满足施工现场的需要。在不到五天的时间内便完成了生产准备工作,并于3月22日成功打下东路上环城西路上跨第一桩。东路从3月14日中标,3月15日开工建设,业主就提出环城西路跨线桥必须在6月1日通车,这是一个政治性的工程,干好了对四网公司乃至四局在合肥市场的作用,干砸了直接影响四公司在合肥的市场。“我们肩负着合肥市民的信任与期望,首要任务是保证环城西路跨线桥6月1日前畅通”如是说。他几乎每天晚上只睡上3、4个小时,从3月22日环城西路第一根钻孔桩开钻,肩负重任的心理压力有多大是人们难以想到的。从开钻之时,他就一刻不敢离开钻机,每隔几个小时就要到钻机旁了解一下情况。一方面督促、指导钻孔操作人员、现场值班技术员进行观测;另一方面,自己亲自测量、控制。灌注混凝土是保证钻孔桩质量高低的关键,在灌注过程中,总是小心谨慎,一丝不苟,认真负责。从灌注的准备到灌注完毕,他总结出了自己的经验:要保证钻孔桩灌注成功,首先,混凝土的坍落度值控制很重要。坍落值大,影响桩的质量;坍落值小,则容易出现灌不下去,甚至造成断桩。他要求混凝土坍落度值必须控制在1822cm之间。前期进程很顺利,但他没有想到的是旋挖钻在10米处遇到了6米厚的熔岩层无法越过,冲击钻越过岩层要滞后工期近10天,对于76天就贯通的工程,10天的滞后是致命的。为此一夜未眠的他突发灵感,能不能增大桩径、增多桩数,保证承重系数可以不需越过岩层呢?第二天,经监理、设计、业主紧急会商,一致认为此方法可行。这次果断的决定为3月26日桩基提前按节点工期全部完工奠定了基础。在成绩面前并没有骄傲,而是用行动在践行着自己的责任,4月1日,环城西路跨线桥的2个承台和一个桥台浇筑成功。4月4日,第一墩成功浇筑。4月8日,墩身浇筑及膺架搭设全部完成,至此,仅用了23天全桥下部结构主体施工全部完工。为了保质、保量按期完成施工生产任务,经理部组织开展了劳动竞赛活动。他广泛动员精心组织,结合施工现场情况,排出每一周的施工计划,并将计划细化到每一天,细化到作业班组,落实到责任人。做到每天早上有布置,下班前有检查。要求管理人员全天候跟踪服务,跟踪检查。做到事事有人管,事事抓落实、事事有回音。他分管的责任区,在业主、监理多次检查中均获得好评。质量是企业的生命,安全是员工的生命。在施工生产中不仅注重抓质量,同时也十分重视抓安全。他每天在早点名时都回顾前一天存在的安全隐患,强调部署当天安全工作的重点,每天上工地,都要检查施工人员是否戴安全帽、高空作业系安全带,检查工地安全防护设施。对重点危险源进行重点检查,落实全程控制。要求身边的管理人员和施工人员,做到安全生产,警钟长鸣,确保了工程优质、生产安全。为人谦和,勤奋好学,非常关心其他员工。在工作之余,他常常研究施工图纸,看施工组织计划,不懂的,他总是很谦虚地向工程部技术人员请教。他经常说:“我一个人的力量非常有限,只有通过增强员工们凝聚力,团结、发动员工充分发挥主人翁精神,齐心协力,创造性地开展工作,我们在施工生产中才能取得良好的成绩”。环城西路跨线桥的工期很紧,员工们平常的工作强度都很大。为了让员工更好的投入施工生产中,亲自抓工地食堂管理,高薪聘请了一名高级厨师,保证一日三餐员工能吃上可口、丰盛的伙食。环城西路跨线桥经过琥珀山庄富人区,穿过杏花公园生态区,对环境的保护和文明施工提出了较高的要求。树立大局意识,从外协队伍中抽调了二十名人员专门负责工地周边道路的清扫,并在天气干燥时安排洒水车喷洒路面,有效的保护了周围环境。环城西路跨线桥按期通车,得到了合肥市领导的高度评价。正文结束,以下无正文第 4 页 共 4 页
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