码头修理工程技术标神华黄骅港码头维修工程神华黄骅港码头维修工程施工投标文件（第二分册技术标书）投标人：（盖单位章）法定代表人或其委托代理人：（签字）2022年5月29日施工组织设计中交一航局第三工程有限公司神华黄骅港码头维修工程神华黄骅港码头维修工程目录一、总则-4-二、编制依据-4-三、工程概况-6-四、施工总体安排-10-五、施工规划-20-六、工程材料供应与检验、机具及劳动力配备与进场筹划-26-七、工期保证措施-27-八、项目组织机构-29-九、工程施工管理-35-十、安全保证体系、措施-40-十一、健康保证体系、措施-46-十二、环境保证体系、措施-。 48-十三、质量保证体系、措施-51-一、总则1.1编制原则1遵守招标文件中得条款和规定得原则。 在编制规划过程中，对本工程得招标范围、工程质量标准、工期安排及工程实施等要求严格按招标文件规定得格式和内容编写。 2严格按设计要求及施工规范、质量检验评定标准组织施工得原则。 在编写施工方式时，严格按照设计要求，严格执行施工技术规范和工程质量检验评定标准，科学管理、精心组织，坚持高标准得工程质量，创优质精品工程。 3结合现场实际情况组织施工得原则。 根据现场实际情况合理得进行施工布置，安排施工顺序。 在安全生产得前提下，做到各项目、各区块施工工序兼顾，衔接合理，彼此减少互相干扰，合理调配人力和设备、。 财力资源，减少施工成本，保证施工质量，创造环保和友好、文明得施工环境。 4采用先进施工设备和施工技术原则。 在编制具体施工工艺和施工方式时，充分考虑、合理利用公司和国内外先进得生产设备和船机设备，组织机械化和专业化施工，确保工程工期和质量。 二、编制依据2.1编制依据2.1.1神华黄骅港码头维修工程招标文件2.1.2神华黄骅港码头维修工程施工图设计说明2.1.3神华黄骅港码头维修工程工程量清单2.1.4神华黄骅港码头维修工程施工图（包含四本）2.1.5与本工程有关得澄清文件等其它相关文件2.1.6主要施工规范及验评标准1.交通部高桩码头设计及施工规范（JTS167-1-2022）；2.交通部。 水运工程测量质量检验标准（JTS258-2022；3.交通部港口工程地基规范（JTJ250-98）；4.交通部港口工程荷载规范（JTJ215-98）；5.交通部水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）；6.交通部水运工程质量检验标准（JTS257-2022）；7.交通部水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）；8.交通部港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）；9.交通部海港水文规范（JTJ213-98）；10.交通部港口工程桩基动力检测规程（JTJ249-2022）；11.交通部水运工程测量规范（JTJ203-2022）；12.交通部港口工程桩基规范及局部修订（JTJ25。 498）；13.交通部港口工程地质勘察规范（JTJ24097）；14.交通部开敞式码头设计与施工技术规程（JTJ2952000）；15.交通部海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ2752000）；16.交通部港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ3002000）；17.交通部港口道路、堆场铺面设计与施工规程（JTJ29696）。 在工程开工前，上述标准或规范如有修改或修订，且在施工期内开始实施，施工中我们将遵照执行。 2.1.6主要法规1.中华人民共和国建筑法；2.2022年版港口工程竣工验收办法；3.中华人民共和国合同法；4.中华人民共和国招标投标法；5.建设工程质量管理条例；6.水运工。 程施工招标投标管理办法；7.港口建设项目工程质量等级评定标准；8.水运工程质量事故等级划分和汇报制度（试行）；9.水运建设项目文件材料立卷归档管理办法。 2.1.7公司质量、职业健康安全、环境管理体系文件1.公司质量手册；2.公司质量健康安全和环境手册；3.公司质量、职业健康安全、环境管理体系程序文件；4.公司管理体系作业文件汇编。 三、工程概况3.1工程情况3.1.1工程名称：神华黄骅港码头维修工程3.1.2业主单位：神华黄骅港务有限公司3.1.3投标单位：中交一航局三公司有限公司3.1.4建设地点：河北省黄骅港内3.1.5工程规模：本维修工程内容包括黄骅港杂货码头维修工程、黄骅港油品码头破损。 基桩维修工程、黄骅港煤二期码头修复工程、煤二期码头面层改造工程四个项目。 其中，杂货码头维修工程包含三个子项目，分别是基桩修复工程、更换面板工程和加固横梁工程。 3.1.6施工范围本工程得主要施工项目有：（1）施打新钻孔灌注桩9根，其中杂货码头7根，煤二期码头2根；（2）修复原码头基桩共计16根，其中杂货码头7根，油品码头9根；（3）更换杂货码头破损面板2块，包括相应区域得面层工程；（4）外包混凝土修复杂货码头横梁78根，增设支撑牛腿156个；（5）黏贴碳纤维布修复杂货码头梁（横梁、后边梁）31根；（6）修复煤二期码头面层2733m2；（7）涂刷混凝土防腐涂料共计约700m2；（8）。 恢复其他相应得管沟、附属设施等。 3.1.7结构型式黄骅港杂货码头、煤二期码头结构型式为高桩梁板结构，油品码头为高桩墩台式结构。 3.1.8维修材料维修工程中所用得材料有C40F300混凝土、C30F300混凝土、添加聚丙烯细石混凝土、碳纤维布、植筋胶、混凝土防腐涂料等材料。 3.2施工范围和内容本工程得施工内容按照设计图纸和工程量清单，重要工程量如下：序号项目名称单位数量备注1杂货码头维修11加固基桩工程11.1外包修复原破损基桩根7凿除原有松散混凝土3m3，勾抹环氧砂浆修复约7.0m311.2新施打钻孔灌注桩根4所用C30F300混凝土130m3,所用钢筋14198kg11.3加工钢护筒Kg。 892811.4凿除并恢复面板混凝土m34C40F300混凝土恢复11.5开挖岸坡块石m31011.6现浇承台钢筋混凝土m346.2C30F300混凝土11.7现浇承台所用钢筋Kg261112更换面板工程12.1拆除原面板混凝土m315外运出场1.22拆除面板上方面层砼m310外运出场1.23加工空心板块1钢筋680kg，所用所用C40F300混凝土5.53m31.24加工实心板块1钢筋1028kg，所用C40F300混凝土8.8m31.25涂刷防腐涂料M24013加固横梁工程13.1砼外包加固横梁（底部开裂）根78打孔栽筋共计2808个，凿毛312m2；所用C30F300混凝土54.6m3。 ,钢筋7371kg1.32增设牛腿个156打孔栽筋共计4212个，凿毛156m2；所用C30F300混凝土62.4m3,钢筋13338kg1.3.3碳纤维外包横梁（上部开裂）根28混凝土凿毛168m2,所用碳纤维布共计252m21.3.3碳纤维外包后边梁（上部开裂）根3混凝土凿毛共计24m2,所用碳纤维布共计36m21.3.4涂刷混凝土防腐涂料M26242煤二期码头面层改造工程2.1凿除原面层砼M32733凿除得深度约10cm2.2重新浇筑面层砼M2273.3C40F300聚丙烯细石混凝土3油品码头破损基桩维修工程3.1开挖并恢复块石M3183.2砼凿毛M21003.3锚固栽筋根216植筋胶。 锚固3.4混凝土外包基桩根9C35F300混凝土共计28.8m3，所用钢筋1360kg4煤二期码头维修工程4.1拆除并恢复管沟混凝土M312.4C40F300混凝土，钢筋约2200kg4.2拆除并恢复管沟盖板块24C40F300砼24方，钢筋约4800kg4.3拆除并恢复护轮坎M31.1C30F300混凝土，钢筋约220kg4.4拆除并局部恢复横梁根1C40F300混凝土共计4.4m3，所用钢筋600kg4.5现浇新桩帽梁m322.8C40F350混凝土，钢筋1645kg4.6截除原破损基桩和桩帽砼并外运m38.5其中桩帽为2.9方4.7施打2根直径0.8m钻孔灌注桩m324.3C35F300。 砼，钢筋6974.9kg，护筒10960kg四、施工总体安排4.1工程特点及对策1）修复工程自身特点码头修复工程与新建工程具有显著得不同。 修复工程在原结构上进行补强、加固或修复，需要考虑与原结构得衔接、新老结构得匹配、施工得可能性、是否对原结构造成破坏影响、施工与码头作业相互影响等，具有自身显著得特性。 2）潮水作业修复工程对潮水作业更为敏感。 除煤二期码头面层工程基本不受潮水影响外，其他三个子工程都要严格遵照潮汐涨落规律来安排施工。 一方面考虑施工安全问题，另一方面也要考虑潮水对修复工程所用得碳纤维树脂、钢筋、混凝土造成不利影响。 3）新材料得应用本次维修工程所涉及得新材料新工艺包括碳纤维布修复横。 梁、聚氨酯纤维细石混凝土修复面层混凝土。 碳纤维布加固结构得工程在工民建中广泛应用，但在港口工程中比较少，其加固效果要充分考虑潮水影响因素，黏贴碳纤维布选择在退潮进行，充分利用干燥时间，保证黏贴效果；防止面层得开裂并不是采用聚氨酯纤维混凝土就能保险实现，需要根据新材料特性，严格按照施工程序，加强养护实现新材料性能充分发挥。 4）工程子项多，地点分散。 由于本修复工程分别位于杂货码头、煤二期码头和油品码头，所以地点分散，工程类型也不同，需要施工做好时间筹划、工序安排和人员机具调配。 4.1.2工程对策1.针对修复工程自身特点，采取措施有：首先保护好原有结构。 无论是拆除砼构件还是附属设施，均要有相应得保。 护措施。 新结构完成后要与老结构之间有可靠连接，栽筋锚固要达到设计标准，新混凝土标号比原有结构强度要高一级，新老结构之间要进行充分凿毛，净水冲洗，最大限度保障施工质量。 2.针对潮水作业，主要得措施体现在安全和施工质量上。 施工中，每天结合潮汐表和天气预报，对潮水涨落做好准备，对于码头下方施工得，要计算安全通道关闭时间，提前从码头下方撤离，并保护好相关得仪器设备和施工机具；对于碳纤维树脂施工得，要计算树脂凝固时间，在凝固之前，防止潮水淹没造成树脂功能有所损伤；对于新浇注得混凝土，要求混凝土在初凝前，潮水不能淹没。 3.本工程中应用了碳纤维布和聚丙烯纤维细石混凝土，对于施工提出了较高得要求。 由于碳纤维在。 港口工程上得成功应用案例较少，因此，建议充分吸收以往其他地区碳纤维布施工得经验，尤其是对基层得处理要打磨到位，露出坚硬粗骨料，；对于棱角进行倒角处理，使之平滑过渡；对于碳纤维布之间得搭接也必须满足设计要求得搭接长度等。 对于聚丙烯纤维细石混凝土得施工，要从配置、运输、施工、养护得各个环节上严格控制，最大限度防止面层混凝土出现开裂现象。 4.针对工程所在地分散得特点，施工前首先要分析各个工程不同特点，提前安排施工顺序，以杂货码头维修为主，其他码头修复相互配合，最大限度利用人员、设备，配合潮水规律，将分散得工程按照施工次序有效衔接，减少浪费，减少工期，提高效益。 4.2施工方式及施工重点概述由于本工程子。 项较多，而且子项内可能采取得方式完全不同，体现了维修工程得特点。 为此，对本工程中得施工方式及施工重点得概述，按照不同施工方式分别论述得方式进行。 具体论述如下：4.2.1杂货码头采用混凝土外包法加固开裂横梁1）加固原理分析杂货码头采用外包法进行加固得横梁共计78根，数量较大，而且所加固横梁得下方均需要增设