2022年快递实习报告汇编十篇快递实习报告汇编十篇随着社会一步步向前发展，报告有着举足轻重的地位，报告中涉及到专业性术语要说明清晰。那么报告应当怎么写才合适呢？以下是我为大家整理的快递实习报告10篇，仅供参考，大家一起来看看吧。快递实习报告 篇1一、每天快递有限公司的基本状况介绍。每天快递”品牌创建于1994年，为国内第一个获得了“中国驰名商标”称号的快递企业。总部设在杭州，现有员工30000多人，主要经营国内快递、国际快递及相关业务。拥有“每天快”、“TTKD”等品牌。自成立以来，每天快递始终专注于服务质量的提升，不断满意市场的需求，建立了浩大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立了服务于广阔客户的全国性网络。20xx年每天快递服务客户30万余家，其中世界500强客户100多家，客户群体遍及电子商务、纺织服装、医药化工、高科技IT产业、货代企业、进出口贸易、制造业等多个领域。二、每天快递客服岗位上基本工作状况。目前，我在每天快递有限公司是一名实习的客服专员。该公司客服部有分前台询问、投诉和后台询问、投诉。我负责就是前台询问，我主要的工作就是通过热线电话受理客户对物流货物的询问、跟踪和投诉处理，并刚好处理工作中出现的重大或突发性问题，同时要知道货物转运信息的刚好更新还有不断发觉问题，总结问题。给客人发货做指导最主要的就是耐性解答客人的询问，获得客人满足最终就是接受客人订单，传达相应的取货信息。在实习中我不断的总结、思索，也获得了不少的心得与体会。首先培育细致而敏锐的视察力，抓住一切机遇学习。实习的过程在某种程度上也是一个不断发问的过程，因为作为短时间实习的人员。有时候我们必需学会自己去看、去揣摩，通过视察来自己学习、自我完善。其次是主动主动，作为实习人员，我们不能光想自己学习东西，也要去想如何发挥自己的特点，达到相互学习、达到双赢效果。三、在岗位实习过程中遇到的问题及其思索和对策。（一）公司从业人员素养不高，应加强员工培训，提升员工素养。目前，每天快递公司员工大部分缺乏专业培训，在工作中摸索学习会奢侈很多时间和精力，造成资源的奢侈，降低了公司的劳动生产率和经济效益。另外，每天快递在发展的过程中没有重视对员工的培训，致使员工的专业技能差，服务意识不强，服务看法差。每天快递创始初期不注意对员工的培训，基本上聘请后一周内就上岗，致使员工专业技能差，服务意识不强，服务看法差。这些员工在没有物质嘉奖的基础上，工作一段时间就会表现出消极懒散，出现对工作的不负责，导致公司服务水平低下，严峻影响公司的形象，减弱了客户对公司的忠诚度。提高员工的综合素养是每天快递公司发展的重要环节。加强员工的自己意志力的培训，可以提高员工的吃苦耐劳的精神、朴实勤俭的作风和团队协作的意识。加强对企业认知培训，认知培训主要包括企业概况、企业主要管理者介绍、企业制度、员工守则、企业文化宣讲等内容，实行集中培训，并由公司的管理者和人力资源部门主讲。主要是帮助员工全面而精确的相识企业、了解企业，从而尽快找准自己的企业中的定位。加强员工对专业技能学问的培训，从而提升快递在揽收、分拣、封发、转运、投送、信息录入等环节的服务质量和速度。所以培训员工可以提高其业务水平，削减差错，降低成本，提高知名度和信誉度，还可以提高其对公司的忠诚度。对于表现好的员工，要赐予物质适度嘉奖或升职；对于收到投诉的员工，则要肃穆处理，这样就能调动员工的主动性，能为公司带来更大的效益。（二）公司服务范围狭窄，应拓展特性化增值服务，以断适应市场发展须要。随着社会经济的快速发展，快递业已经成为生活不行缺少的一部分，同时它是服务业的重要组成部分。目前每天快递公司只供应单项或分段的快递服务较少，快递功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务正在进一步扩大，但还是不能形成完整的快运快递供应链。缺乏完善的快递操作系统，覆盖到的业务关系网较少，不能刚好的跟踪市场的定位信息和市场的政策需求。每天快递采纳门店方式和三进措施。门店方式安排在全国大小城市设立20xx3000家门店，用于贴近客户进一步开展社区服务。三进是指进社区、进学校、进商场，以“快递便民、削减打搅”的经营方式保证操作规范，扩大覆盖，实现快递干脆送达交付，间接提高物流效率，节约成本，提升服务质量。快递实习报告 篇2一、前言实习的主要方式是实地上岗操作，我从事货物出港和进港信息处理的同时也参加了对快件的分拣、货物装卸和搬运等基础性工作。在本次实习中，本着将学校理论学问充分运用于实践为主要目的来开展。通过实践，丰富自己的专业理论学问的同时加强对快递物流行业的了解，达到理论与实践的相结合，并依据自己所学提出自己的观点和看法，在实习过程中的意义主要有以下几点：（1）运用所学的物流学问来对一个企业的运营及管理状况进行理解和分析，做到理论与实践相结合，丰富并巩固自己的专业学问。（2）通过在公司的实践体会，从微观上去相识企业在整个市场上所处的一个位置，从宏观上通过企业去相识整个快递物流行业的发呈现状及发展前景。（3）加强自己在实践工作中的主动性，充分将所学的专业物流学问应用到实践的每个环节。（4）通过对一个行业及相应岗位性质的了解，为自己将来就业具有非常重要的指导意义。（5）加强和实习单位各层次员工沟通和沟通，学习其优秀品质，提高对现实问题的相识，逐步提高社会交往实力和应变实力。二、正文1、公司概况SF速运（集团）有限公司（以下简称SF）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，SF始终专注于服务质量的提升，不断满意市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了浩大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性络，同时，也主动拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。长期以来，SF不断投入资金加强公司的基础建设，主动研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满足度的地位。2、实习过程：整个实习过程我主要分为运作员和信息员两个主要岗位的学习，信息员工作的进行是建立在熟识运作员工作基础之上的，只有驾驭好了运作员工作的各项业务的基本流程才能更好更快的驾驭好信息员工作内容。第一阶段：运作员岗位整个中转场的工作核心基本上是围围着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：卸车解包分拣装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除了分拣不须要运用到巴抢外，其他的三个都须要巴抢对快件进行扫描纪录。卸车作业：1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否根据码货原则摆放，详细的要求为：根据：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必需依据做卸车巴抢的速度来限制卸货的整体速度。解包作业：第一项是将皮带机上须要解的包或者笼拖至解包处，并且对所须要解的包或者笼依据要求进行开包。1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；其次项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一样。第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件根据不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面对快件传来的方向，依据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业须要驾驭并且熟识自己所负责点部区域范围。1）快件下皮带机后，根据码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。2）对须要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建包；然后用巴抢进行建包装件作业。3）已经细分好的快件，可以干脆通过巴抢进行装车作业。4）最终一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。其次阶段：信息员岗位信息员工作是对运作员工作过程中的一个信息的基本收集和处理的过程。主要内容有以下几个方面：（1）出港货物：湖南区的出港货物一般是在晚上进行分解分拣装车整个流程，到次日的早晨信息员一般就要对发出的货物信息做相关统计，并和货代中飞物流、阿心物流进行沟通要求对发出的货物进行航班配载，货代在规定时间内将配载航班班次刚好间知会我方，假如在配载航班的过程中出现少货、航班延误或者安检扣货就要求货代刚好知会我方。信息员将货代发过来的信息进行整理，导入阿修罗系统进行发货确认。（2）进港货物：机场人员早上在机场提货，提货完毕对所提货物进行巴抢扫描，巴抢扫描的数据将自动录入信息系统里面，信息员对所到货物进行核对，车标核对，件数核对，一旦核对无误就进行提货确认。在白天的工作中中一般主要是针对进港货物来进行运作及处理，在这过程中会遇到各种各样的问题：安检扣货：航空违禁品一般有液体，粉末状，电池等等。这也是在安检扣货中最常见的几类。这些安检扣货一般是不允许实行航空运输的，所以会有提货工作人员从机场提回，信息员须要将快件打开去确认安检所扣的为何物，再进行拍照核实作为扣货证据，再对货物进行重新包装在运单上标注：安检扣货退回原寄地。异样快件：异样快件一般属于在运作员在卸车或者分拣过程中出现的不明物体（也就是从某个快件里面遗漏出来，但是无法识别异样货物所属运单）此时，信息员只能对货物进行拍照和包装并进行相应信息的记录以便时常之需，最终放入物料库进行保管。提货少件：机场人员一般会通过电话反馈机场提货信息给信息员，比如机场提货少件，信息员一般就要求机场提回人员供应电报号，并通过电话告知对方航空组，待机场提货工作人员将巴抢数据上传后一个小时内需跟进未到单号，同时，必需发送少件单号邮件至发货提货异样收件组。提货时包破损：提货时包破损属于提货异样类，首先就要先上报提货异样，上报的时候须要将异样包牌号填入，若里面有快件破损则须要将快件单号及托寄物到件状况说明，待机场开具破损证明后提回，将异样状况进行拍照核实，并且将异样状况以邮件、图片的形式发往对方航空组进行知会。（3）航空即日件：航空即日件是SF速运的一项特色服务，所谓即日也就是保证客户的快件在当天就能到达收方处，这项服务收费较高，但是时效性很强。即日件也有出港和进港之分，在这里主要以出港流程来进行描述：每天由各个点部发过来的航空即日件邮件汇总至当日的航空即日收到明细报表中，信息员在每天的十一点一十五之前核实各点部所发邮件中的即日件是否已经到达中转场，假如未到就须要打电话至点部查询详细状况，在十一点半之前让处理问题件的工作人员将即日件装件入包，确保提货司机在这个时间段里能够提货发车，同时在此之前应电话知会货代公司进行即日件的订舱。在进行以上两个阶段的工作的同时，我也参加了补码员的