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精选优质文档-倾情为你奉上单选、(1) 最上层锚杆的覆土厚度不小于(C)。 A.2m B.3m C.4m D.5m(2) 锚杆间距一般上下层间距(A)。 A.4-5m B.5-6m C.6-7m D.7-8m(3)锚杆间距一般水平间距(A)。 A.1.5-3m B.2.5-4m C.3.5-5m D.4.5-6m(4) 为保证锚杆束位于钻孔中心,每隔(B)。 A.1-2m B.2-3m C.3-4m D.4-5m(5) 正式张拉前,应取设计拉力的(D)进行张拉。 A.40-50 B.30-40 C.20-30 D.10-20多选、(1) 锚杆一般由(BCE)基本部分组成。 A.自由段 B.锚头 C.拉杆 D.拉索 E.锚固体(2)注浆材料有(DE)。 A.石灰 B.混凝土 C.水泥 D.水泥砂浆 E.纯水泥浆(3) 土层锚杆钻孔机械主要有(ABC)。 A.旋转式钻孔机 B.冲击式钻孔机 C.旋转冲击式钻孔机 D.反循环钻机 E.正循环钻机(4) 土层锚杆用的拉杆有(CDE)。 A.粗钢筋 B.钢丝束 C.钢绞线 D.钢丝绳 E.钢丝线(5)锚杆钻孔时,应严格控制其(ABC)。 A.位置 B.方向 C.深度 D.孔径 E.坍孔填空、(1)锚杆是一种新型的受拉杆件。(2)锚头锚固在围护结构上。(3)锚固在岩石中的为岩石锚杆,在土层中的为土层锚杆。(4)锚杆 倾角为13-35。(5)锚固体位于滑动土体1m以外,锚杆长度一般为15-30m。判断、(1)待注浆材料强度达到设计强度的75后,进行锚杆张拉。 ()(2)锁定预应力以设计轴力的75为宜。 ()(3)正式张拉应分级加载,每级荷载应恒定加载2min后记录伸长值。 ()(4)注浆压力不大于上覆土压力的3倍,也不大于0.9MPa。 ()(5)张拉到设计荷载时恒载15min,伸长无变化时,进行锁定。 ()名词解释、(1) 锚杆:是将受拉杆件的一端(锚固段)固定在稳定地层中,另一端与工程构筑物相联 结,用以承受由于土压力、水压力等施加于构筑物的推力,从而利用地层的锚固力以 维持构筑物的稳定。(2) 机械式可回收锚杆:将锚杆体与机械的联结器联结起来,回收时施加与紧固方向相反 力矩,使杆体与机械联结器脱离后取出。如采用全长带有螺纹的预应力钢筋作为拉杆, 拆除时,先用空心千斤顶卸荷,然后再旋转钢筋,使其撤出。它由三部分组成:锚固 体、带套管全长有螺纹的预应力钢筋、传荷板。(3) 化学式可回收锚杆:如用高热燃烧剂将拉杆熔化切断法,在锚杆的锚固段与自由段的 连接处先设置有高热燃烧剂的容器,拆除时,通过引燃导线点火,将锚杆在该处熔化 切割拔出,为用高热燃烧剂将拉杆的一部分熔化。也有采用燃烧剂将拉杆全长去除。(4) 自钻式(自进式)锚杆:自钻式锚杆由中空螺纹杆体、钻头、垫板螺母、连接套和定 位套组成。钻杆即锚杆杆体,在强度很低和松散地层中钻进不需退出,并可利用中空 杆体注浆,避免普通锚杆钻孔后坍塌卡钎及插不进杆体的缺点,先锚后注浆,可提高 注浆效果。自钻式锚杆价格较高,限制了它的推广。(5) 中空注浆锚杆:中空注浆锚杆是自钻式锚杆的简化和改型,在钻孔完成后安设,取消 了钻头,并将杆体材料由合金钢改为碳素钢,保留了杆体是全螺纹无缝钢管以及有连 接套、金属垫板、止浆塞等特点,使其仍可先锚后注浆,继承了注浆压力高、加固效 果好等优点,而价格约比自钻式锚杆低1/22/3。问答、(1) 锚杆位置如何确定 答:锚杆的锚固区应当设置在主动土压力楔形破裂面以外,见错误!未找到引用源。 要根据地层情况来确定锚杆的锚固区,以保证锚杆在设计荷载下正常工作。锚固 段需设置在稳定的地层以确保有足够的锚固力。同时,如采用压力灌浆时,应使 地表面在灌浆压力作用下不破坏,一般要求锚杆锚固体上覆土层厚度不宜小于 4m。(2) 锚杆使用的锚具有哪些要求。 答:锚杆的锚头用锚具通过张拉锁定,锚具的类型与预应力筋的品种相适应,主要有 以下几种类型:用于锁定预应力钢丝的墩头锚具、锥形锚具;用于锁定预应力钢 绞线的挤压锚具,如:JM锚具、XM 锚具、QM 锚具和 OVM 锚具;用于锁定精 轧螺纹钢筋的精轧螺纹钢筋锚具;用于锁定中空锚杆的螺纹锚具;用于锁定钢筋 的螺丝杆锚具。(3) 锚杆使用的垫板有哪些具体要求。 答:锚杆用垫板的材料一般为普通钢板,外形为方形,其尺寸大小和厚度应由锚固力 的大小确定,为了确保垫板平面与锚杆的轴线垂直和提高垫墩的承载力,可使用 与钻孔直径相匹配的钢管焊接成套筒垫板。(4)永久性锚杆的防腐处理应符合的规定: 答:非预应力锚杆的自由段位于土层中时,可采用除锈、刷沥青船底漆、沥青玻纤 布缠裹其层数不少于二层; 对采用钢绞线、精轧螺纹钢制作的预应力锚杆,其自由段可按上述第条进行 防腐处理后装入套管中;自由段套管两端 100200mm 长度范围内用黄油填充, 外绕扎工程胶布固定; 对于无腐蚀性岩土层的锚固段应除锈,砂浆保护层厚度不小于 25mm; 对位于腐蚀性岩层内的锚杆的锚固段和非锚固段,应采取特殊防腐蚀处理; 经过防腐蚀处理后,非预应力锚杆的自由段外端应埋入钢筋混凝土构件 50mm 以上;对预应力锚杆,其锚头的锚具经除锈、涂防腐漆后应采用钢筋网罩、现浇 混凝土封闭,且混凝土强度等级不低于 C30,厚度不小于100mm,混凝土保护层 厚度不应小于50mm。(5) 临时性锚杆的防腐蚀可采取的处理措施: 答:非预应力锚杆的自由段,可采用除锈后刷沥青防锈漆处理; 预应力锚杆的自由段,可采用除锈后刷沥青防锈漆或加套管处理; 外锚头可采用外涂防腐材料或外包混凝土处理。简答、(1) 锚杆布置的具体要求。 答:最上层锚杆的覆土厚度不小于4m,锚杆间距通过计算确定,一般上下层间距4-5m, 水平间距为1.5-3m。锚杆倾角为13-35。锚固体位于滑动土体1m以外,锚杆 长度一般为15-30m。(2) 锚杆的制作要求。 答:应根据设计断面,采用1-3根钢筋或钢绞线制成束型,每隔2-3m绑扎一处。位保 证锚杆束位于钻孔中心,并方便插入,每个2-3m放置一个定位器。同时,为非 锚固段拉杆自由伸长,在锚固段和非锚固段之间放置堵浆器,或在非锚固段包裹 塑料布加以保护。(3) 锚杆的安装要求。 答:锚杆安装之前要认真检查,符合要求方可安装。当钻孔机钻杆退出后应及时插入 锚杆和注浆管。(4) 锚杆注浆的要求。 答:注浆应分两次进行,第一次注入水泥砂浆;第二次注浆应在第一次注浆初凝后进 行,压住纯水泥浆。注浆压力不大于上覆土压力的2倍,也不大于0.8MPa。(5) 锚杆施加预应力的具体要求。 答:待注浆材料强度达到设计强度的75后,进行锚杆张拉。为了避免由于张拉引起 相邻锚杆预应力的损失,张拉应采用“跳张法”,即隔一拉一的方法。论述、(1) 与其它支护形式相比,锚杆支护具有的特点。 答:提供开阔的施工空间,极大地方便土方开挖和主体结构施工。锚杆施工机械及 设备的作业空间不大,适合各种地形及场地。 对岩土体的扰动小;在地层开挖后,能立即提供抗力,且可施加预应力,控制 变形发展。 锚杆的作用部位、方向、间距、密度和施工时间可以根据需要灵活调整。 用锚杆代替钢或钢筋混凝土支撑,可以节省大量钢材,减少土方开挖量,改善 施工条件,尤其对于面积很大、支撑布置困难的基坑。 锚杆的抗拔力可通过试验来确定,可保证设计有足够的安全度。(2) 为了避免群锚效应的发生,可采取的措施。 答:采用不同倾角的锚杆,使锚杆的锚固体在土层深部张开。 采用不同的锚杆长度,使锚杆的锚固段在土层深部前后错开。 在不同平面上布设锚杆,特别是多排锚杆,上下排锚杆宜错开布置在不同平面 上,以增大锚杆锚固体之间的间距。(3) 锚杆自由长度该如何确定。 答:锚杆自由长度的确定必须使锚杆锚固于比破坏面更深的稳定地层上,以保证锚杆 系统的整体稳定性;使锚杆能在张拉荷载作用下有较大的弹性伸长量,不致于在 使用过程中因锚头松动而引起预应力的明显衰减。建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-99)中规定锚杆自由长度不宜小于 5m 并应超过潜在滑裂面 1.5m。(4) 锚杆的倾角如何确定。 答:一般采用水平向下 15-25倾角,不应大于 45。锚杆水平分力随锚杆倾角的 增大而减小。倾角太大将降低锚固的效果,而且作用于支护结构上的垂直分力增加, 可能造成挡土结构和周围地基的沉降。为有效利用锚杆抗拔力,最好使锚杆与侧压 力作用方向平行。(5) 单根锚杆设计拉力如何确定。 答:单根锚杆的设计拉力需根据施工技术能力、岩土层分布情况等因素来确定。过去 锚杆以较大孔径、较高承载力为主,但施工机械要求高,施工难度大,可靠性差。 若有施工质量问题时,补强施工难度大。故设计确定单根锚杆的设计拉力时不宜 过高。设计拉力较高时宜选用单孔复合锚固型锚杆、扩孔锚杆等受力性能较好的 锚杆。计算、(1) 某地铁车站横洞长50m,采用喷锚支护,采用长度为3m的25砂浆锚杆,每一断面5根,每10米布置,已知25钢筋理论重量3.85kg/m,双层喷射混凝土形式,初喷射厚度30mm,复喷厚度50mm。据此计算锚杆支护的工程量。锚杆工程量=35113.85=635.25kg(2)某地铁车站横洞长50m,采用喷锚支护,采用长度为3m的25砂浆锚杆,每一断面5根,每10米布置,已知25钢筋理论重量3.85kg/m,双层喷射混凝土形式,初喷射厚度30mm,复喷厚度50mm。据此计算锚杆中钢筋总长度。锚杆钢筋总长度=3511=165m水泥浆水灰比为0.5,即水(质
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