1、整体稳定性、整体稳定性 填挖引起路基失稳；填挖引起路基失稳； 软土上高路基；软土上高路基； 岩质土质山坡上开挖。岩质土质山坡上开挖。 严重性：交通阻断，易引起交通事故。严重性：交通阻断，易引起交通事故。 措措 施：正确设计，采取排水、防护和加固、支撑工程。施：正确设计，采取排水、防护和加固、支撑工程。2、变形小、变形小 自重、车辆荷载作用下变形。自重、车辆荷载作用下变形。 地基软弱、填土疏松、过分潮湿时产生沉陷和变形。地基软弱、填土疏松、过分潮湿时产生沉陷和变形。 危害：导致路面出现过量的变形和应力增大。危害：导致路面出现过量的变形和应力增大。 促使路面过早损坏并影响舒适性。促使路面过早损坏并影响舒适性。 措施：争取合适填料充分压实，改善水温状况，加固软弱地基。措施：争取合适填料充分压实，改善水温状况，加固软弱地基。一、路基基本要求一、路基基本要求路路基基在在地地表表按按照照道道路路路路线线位位置置和和一一定定技技术术要要求求开开挖挖或或堆堆填填而而成成的的岩岩土土结构物。结构物。路面路面在路基顶面行车部分用各种坚硬材料铺设的层状结构物。在路基顶面行车部分用各种坚硬材料铺设的层状结构物。1针对路基上层（针对路基上层（路床或上路堤范围路床或上路堤范围）作为重要路面支承结构，）作为重要路面支承结构， 需要具有足够的强度和良好的水、温稳定性的技术要求。需要具有足够的强度和良好的水、温稳定性的技术要求。路路 床床路面结构层以下路面结构层以下80cm的路基部分；的路基部分； 030cm为上路床，为上路床，3080cm为下路床；为下路床；上路堤上路堤距路面底部距路面底部80150cm的填方部分；的填方部分；下路堤下路堤150mm以下的填方部分。以下的填方部分。30上路床上路床80上路堤上路堤下路床下路床下路堤下路堤15021、平整度、平整度 不平整路面会增大行车阻力、行车颠簸，影响速度和安全性。不平整路面会增大行车阻力、行车颠簸，影响速度和安全性。 措施：优质的施工机具，精细的施工工艺，严格施工质量控制，经常及时的维修养护；措施：优质的施工机具，精细的施工工艺，严格施工质量控制，经常及时的维修养护；2、承载能力（强度和刚度）、承载能力（强度和刚度） 强度：抵抗行车作用下产生的各种应力，避免破坏；强度：抵抗行车作用下产生的各种应力，避免破坏； 刚度：防止产生过量的变形而形成车辙、沉陷、波浪等破坏。刚度：防止产生过量的变形而形成车辙、沉陷、波浪等破坏。 措施：使结构层具备同行车荷载相适应的强度和刚度；措施：使结构层具备同行车荷载相适应的强度和刚度；3、水温稳定性、水温稳定性 温度水分变化情况下相对稳定。温度水分变化情况下相对稳定。 措施：沥青路面措施：沥青路面提高高温稳定性和低温抗裂性。提高高温稳定性和低温抗裂性。 水泥混凝土水泥混凝土避免高温拱胀、低温缩裂。避免高温拱胀、低温缩裂。4、抗滑能力、抗滑能力 安全性能指标：制动雨天危险安全性能指标：制动雨天危险 措施：沥青路面措施：沥青路面坚硬、耐磨、粗糙的表面材料；水泥混凝土路面坚硬、耐磨、粗糙的表面材料；水泥混凝土路面表面拉毛或刻槽。表面拉毛或刻槽。5、不透水性、不透水性 防止水分渗入道路结构层和土基，影响路面使用功能。防止水分渗入道路结构层和土基，影响路面使用功能。 措施：采用不透水材料，压实。措施：采用不透水材料，压实。6、噪声量、噪声量 交通噪音降低居民生活质量。交通噪音降低居民生活质量。措施：使用低噪声路面。措施：使用低噪声路面。四、路面基本要求四、路面基本要求3第一节第一节 公路自然区划公路自然区划（一）地区的温度和湿度差异引起的土基和路面材料的变化对路基路面构（一）地区的温度和湿度差异引起的土基和路面材料的变化对路基路面构筑有明显影响筑有明显影响（二）我国路面设计方法决定（二）我国路面设计方法决定一、区划的目的一、区划的目的二、区划的原则和分级二、区划的原则和分级1.道路工程特征相似性原则；道路工程特征相似性原则；2.地表气候区划差异性原则；地表气候区划差异性原则；3.自然气候因素的综合性与主导性相结合（水与温度），综合考虑地表气候的地带性自然气候因素的综合性与主导性相结合（水与温度），综合考虑地表气候的地带性（纬度）和非地带性（海拔高程）。（纬度）和非地带性（海拔高程）。（一）区划的原则（一）区划的原则第三章第三章51.分类分类2.指标指标三、路基水湿状况评估三、路基水湿状况评估2）路基的相对含水量：）路基的相对含水量：土的算术平均含水量土的算术平均含水量%；wy土的液限含水量土的液限含水量1）土的平均稠度为）土的平均稠度为土的平均含水量土的平均含水量%；wL土的液限含水量土的液限含水量%；wp土的塑限含水量土的塑限含水量%3）地下水位高度）地下水位高度 路槽底面离开地下水位或附近地表长期积水位的高度。路槽底面离开地下水位或附近地表长期积水位的高度。 路路基基的的干干湿湿类类型型是是以以不不利利季季节节路路床床表表面面以以下下80厘厘米米深深度度内内土土的的平平均均稠稠度度Wc来划分，分为来划分，分为干燥、中湿、潮湿、过湿干燥、中湿、潮湿、过湿四类。四类。（一）路基干湿类型（一）路基干湿类型 -P32 表表 3-66按照经验，给出按照经验，给出wc1wc2控控制应力实验制应力实验。原因在于：。原因在于： 1） 破破坏坏机机理理的的差差异异：集集中中产产生生微微裂裂隙隙后后，在在控控制制应应力力试试验验中中：模模量量E，裂裂隙隙迅迅速速扩扩展展；而而在在应应变变控控制制试试验验中中，应应力力不不断断减减小小，裂裂隙隙的的扩扩展展便便延延续续很很长长时时间间，E越越小小，延延续续时时间间越越长长，于于是是劲劲度度低低的的材材料料，其其Nf 越大。越大。 2）混合料的组成、荷载、环境影响）混合料的组成、荷载、环境影响 一、沥青混合料的疲劳特性一、沥青混合料的疲劳特性 15在在室室内内疲疲劳劳试试验验中中，用用单单一一不不变变的的荷荷载载反反复复作作用用，而而实实际际上上车车辆辆荷荷载载是是轻轻重重不不一一的的，故故还还须考虑不同级位荷载产生的综合疲劳破坏问题。须考虑不同级位荷载产生的综合疲劳破坏问题。迈迈因因纳纳定定律律：各各级级荷荷载载级级位位下下材材料料的的疲疲劳劳损损耗耗可可以以采采用用线线性性叠叠加加的的方方法法予以累积。予以累积。式中式中 nik个荷载中，荷载级位个荷载中，荷载级位i的作用次数；的作用次数； Ni第第i级荷载的疲劳寿命；该级荷载作用一次就相当于消耗材料的疲劳寿命级荷载的疲劳寿命；该级荷载作用一次就相当于消耗材料的疲劳寿命1/Ni。 也可以通过标准轴载等效换算来计算作用次数，两者效果一样。也可以通过标准轴载等效换算来计算作用次数，两者效果一样。 三、三、迈因纳定律：迈因纳定律：16 路路基基回回弹弹模模量量E0或或地地基基回回弹弹模模量量Er规规定定取取回回弹弹变变形形不不超超过过1mm（较干密土路基取（较干密土路基取0.5）的点，用线性归纳法计算。）的点，用线性归纳法计算。 D=30cm,土基土基=0.35，层状地基，层状地基 =0.3； pi为各级荷载的单位压力为各级荷载的单位压力； li为对应为对应pi的回弹变形。的回弹变形。. 第四节第四节 荷载荷载弯沉关系弯沉关系二、路基回弹模量二、路基回弹模量E0：反映路基土体的弹性性质反映路基土体的弹性性质17第一节第一节 路基病害和设计要求路基病害和设计要求一、路基常见病害一、路基常见病害路堤沉陷路堤沉陷路堤沉缩路堤沉缩路堤沉落路堤沉落1.路基的沉陷：路基的沉陷：垂直方向产生较大沉落。垂直方向产生较大沉落。路堤沉陷：路堤沉陷：路堤填筑均匀，但是压密程度不足，产生均匀下沉；路堤填筑均匀，但是压密程度不足，产生均匀下沉；路堤沉缩：路堤沉缩：路堤密实程度不足，产生堤身不均匀下陷并且伴有剪切破坏；路堤密实程度不足，产生堤身不均匀下陷并且伴有剪切破坏；路堤沉落：路堤沉落：天然地基承载力不足，产生地基下陷，一般发生在软弱地基上。天然地基承载力不足，产生地基下陷，一般发生在软弱地基上。182.路基边坡的坍方路基边坡的坍方1）溜溜方方：少少量量土土体体沿沿土土质质边边坡坡向向下下移移动动而形成。而形成。 边坡上表面薄层土体下溜。边坡上表面薄层土体下溜。 原因：流原因：流水水冲刷边坡、冲刷边坡、施工不当施工不当引起。引起。2）剥剥落落：路路基基边边坡坡表表面面薄薄层层岩岩土土因因物物理理风风化化产产生生松松碎碎而而同同母母体体分分离离，在在重重力力等等作作用用下呈片状碎屑逐渐脱落下来。下呈片状碎屑逐渐脱落下来。 原因：原因：填土填土不均和不均和易溶盐易溶盐含量大引起。含量大引起。3）滑滑坍坍：路路基基边边坡坡土土体体或或岩岩石石沿沿着着一一定定的的滑动面整体向下滑动。滑动面整体向下滑动。原原因因：边边坡坡较较高高（大大于于10m），坡坡度度较较陡陡（陡陡于于500），填方不密实，缺少应有的支撑和加固。），填方不密实，缺少应有的支撑和加固。193.路基沿山坡滑动路基沿山坡滑动滑移滑移4.特殊地质条件下的病害特殊地质条件下的病害冻胀与翻浆冻胀与翻浆、泥石流、雪崩、岩溶、地震、特大暴雨水毁等、泥石流、雪崩、岩溶、地震、特大暴雨水毁等滑滑移移：较较陡陡的的山山坡坡填填筑筑路路基基产产生生整整体体或或是是局局部部沿沿地地面面向向下下移移动动，使路基失稳的现象。使路基失稳的现象。原因：原因：山坡较陡；山坡较陡； 原地面未清除杂草或人工挖台阶；原地面未清除杂草或人工挖台阶； 坡脚未进行必要的支撑。坡脚未进行必要的支撑。20适用于软弱土层位于地表，换挖深度不超过适用于软弱土层位于地表，换挖深度不超过3m的场合的场合适用于排水困难的洼地，而软弱土层易于滑动，厚度又较薄，适用于排水困难的洼地，而软弱土层易于滑动，厚度又较薄，表层无硬壳，石料来源充分表层无硬壳，石料来源充分（一）换填材料法（一）换填材料法二、地基加固措施二、地基加固措施1.开挖换填开挖换填2.抛石挤淤抛石挤淤213.爆破挤淤爆破挤淤爆空区爆空区挤出区挤出区适用于换填深度超过适用于换填深度超过3m，需要快速施工且允许爆破的场合。，需要快速施工且允许爆破的场合。对于稠度较大的软土采用对于稠度较大的软土采用先爆后填先爆后填，对于稠度小的软土，可以，对于稠度小的软土，可以先填后爆破先填后爆破。22截水沟截水沟为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。1.截水沟的功能截水沟的功能用用以以拦拦截截并并排排除除路路基基上上方方流流向向路路基基的的地地面面径径流流，减减轻轻边边沟沟的的水水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。 2.截水沟的布置截水沟的布置（1）横向位置）横向位置截水沟一般布置在路堑边坡或陡坡路堤上侧，垂直于山坡水流截水沟一般布置在路堑边坡或陡坡路堤上侧，垂直于山坡水流方向或基本与等高线平行。视降雨量，可以不设或设计多道。方向或基本与等高线平行。视降雨量，可以不设或设计多道。填方截水沟填方截水沟挖方截水沟挖方截水沟5m23三、压实质量控制三、压实质量控制（一）土质路基（一）土质路基1.压实度：压实度： 土或其他筑路材料压实后的干容重与标准最大干容重之比，以百分率表示。土或其他筑路材料压实后的干容重与标准最大干容重之比，以百分率表示。填填 挖挖 类 型型路路 面面 底底 面面 计 起起压 实 度度 （%）深度范深度范围 （cm）高速、一高速、一级公路公路其其 它它 公公 路路路路堤堤上上 路路 床床0309694下下 路路 床床30809694上上 路路 堤堤801509493下下 路路 堤堤1509390零填及路零填及路堑路床路床03096943080962.压实标准压实标准246.1 基本分析方法基本分析方法一、工程地质类比法：一、工程地质类比法： 参照当地已有的类似工程地质条件而处于极限状态稳定的自参照当地已有的类似工程地质条件而处于极限状态稳定的