施工单位铁路商砼质量保证措施商品混凝土质量保证措施为了更好的对商混站进行质量把控和监督，本项目部特制订商品混凝土质量保证措施，以确保商混站供应的产品及现场实体的质量.具体内容如下：一、仪器设备商混站的设备产能需满足项目部混凝土需求，试验仪器能满足原材料检测及混凝土性能检测的基本要求。商混站要对仪器设备进行标定，且计量单位要有相对应的资质.检定证书复印件送项目部试验室存档，并在生产过程中每月自校一次，驻站试验员旁站，自校记录复印件项目部试验室存档。二、原材料存放料仓个数需满足混凝土生产，并设有待检区、 已检区及材料标识牌，材料标识牌内容填写清楚（原材料产地、进场时间、数量、型号及检验状态 )，料仓及上料斗必须架设彩钢棚。三、原材料商混站的水泥要求采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级大于等于 42。5,原材料性能及配合比设计应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB/10424 2010 的规定。河沙要求用黄砂,碎石要求连续级配且每种级配要求分仓存放，独立设置料仓，单独存放。不允许连续级配混合存放， 外加剂要求用聚羧酸减水剂,C50及以上混凝土要求用 F类级粉煤灰， C50以下混凝土要求不低于F类级粉煤灰。并提供原材料出厂合格证：水泥（3 天及 28 天）检测报告，粉煤灰、矿粉、外加剂材质单等。1、商混站根据项目部要求采购合格的原材料。项目物资部建立并保存合格原材料供方的档案； 商混站应严格按照原材料质量标准均衡组织进货。2、原材料质量必须符合铁路现行标准、规范和规定要求。商混站必须按批验收质量证明材料,拒收质量证明材料不全的原材料。原材料进场后必须按照铁路规范要求按批取样、检验,坚持“ 先检验，后使用” 的原则。检测过程中项目部试验员全过程旁站。严禁不合格的原材料用在我标段内的混凝土施工中.3、商混站要对每一批原材料进行取样封存，封存的样品数量应能满足检测的需要， 封条应注明生产企业名称、 样品编号、样品品种、规格、生产日期、批号及代表数量、封存日期。4、原材料应按品种、规格分别堆放或贮存，并标有醒目的标志，避免混杂。(1）水泥罐必须有醒目的指示铭牌，标明水泥生产企业、水泥品种、强度等级等， 不同生产企业或不同品种的水泥严禁混仓。对存放期超过三个月的水泥，不得用于我标段的混凝土施工中.水泥贮存时保持密封、干燥、防止受潮。(2）掺合料必须设置专用罐,有醒目的指示铭牌 ,标明品种和等级 ,不同品种的掺合料严禁混仓。掺合料贮存时保持密封、干燥、防止受潮。（3)砂、石必须按不同品种、规格分别堆放，有防止混用的措施或设施。堆场应采用硬地坪,有可靠排水措施。在醒目处设材料表识牌，标明品种、规格、产地及检验状态. （4）外加剂必须按不同生产企业、品种分别存放，有醒目的材料表识牌 ,标明外加剂生产企业、品种等。（5)商混站应根据原材料准备的难易程度,在能保证正常生产的前提下 ,保持合理的原材料贮存量。若商混供应方要对原材料进行更换,应提前以书面形式通知项目物资部、试验室对更换原材料进行检测，检测合格后重新选定配合比，等配合比达到设计要求后，方可使用. 5、项目部试验室按频率见证取样，原材料进场后邀请监理见证现场取样砂、碎石、水泥、掺合料、减水剂取样并检测,检测合格并报监理审批后方可使用。如出现不合格品严令清场,杜绝质量隐患。四、商品混凝土配合比管理1、混凝土配合比设计必须符合普通混凝土配合比设计规程、铁路混凝土结构耐久性设计规范 、铁路混凝土工程施工质量验收标准 、 铁路混凝土和其他铁路有关标准、规范的规定。当出现下列情况之一时，商品混凝土供应方应以书面形式通知项目物资部会同试验室，对混凝土配合比重新进行设计：（1）原材料的产地或品种有显著变化时; （2）根据统计资料反映的信息,混凝土质量出现异常时；（3）该配合比的混凝土生产间断半年以上时。2、混凝土配合比设计完成后邀请监理对配合比进行验证，验证合格后，经监理审批方可投入使用。3、商品混凝土搅拌站生产混凝土时，项目部试验人员协同监理从配合比签发、开盘鉴定到成品检验全过程跟踪,确保配合比的计算及配料的准确性。严格控制混凝土搅拌时间、出机坍落度，确保混凝土的工作性良好。4、拌制混凝土必须严格执行混凝土配合比通知单的有关要求.混凝土配合比通知单应包括生产日期、工程名称、混凝土强度、坍落度、混凝土配合比编号、原材料的名称、品种、规格、配合比和每立方米混凝土所用原材料的实际用量等内容. 5、商混站生产过程中发生的各种变化需要对混凝土配合比进行调整时 ,应以书面形式通知项目试验室,会同驻站试验员，根据实际情况重新签发混凝土配合比通知单，并填写施工配合比调整记录，报备项目试验室整理归档。五、混凝土现场控制 : 1、驻站试验员及监理人员未到场，商混站不得搅拌混凝土。2、混凝土的取样、试件制作、养护和试验必须符合现行国家标准 GB/T500802002普通混凝土拌合物性能试验方法标准、GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准、TB10424 2010铁路混凝土工程施工质量验收标准的有关规定。 3 、混凝土强度的检验评定必须符合铁路混凝土强度检验评定标准TB10425 94 的有关规定 . 4 、混凝土出站前做坍落度检测,坍落度偏差符合混凝土配合比设计要求方可出站 .混凝土到达现场后，再次检测坍落度及含气量,检测合格后方可用于混凝土浇筑。5、现场实际检测，如实测值偏小，小于设计值20mm 以内，由混凝土站随车试验技术人员用同厂家、同型号、同批次减水剂进行微调。调整后各项指标符合施工要求方可继续使用，不符合则立即清退返站。如实测值偏大，大于设计值时则直接清退返站。6、如混凝土发生离析、泌水等现象时，则直接清退反站. 7、清退返站的混凝土严禁再次返回施工现场使用,清退反站混凝土的去向 ,混凝土站应留有处理原始记录及影像资料等证明材料. 六、混凝土罐车司乘人员配合问题1.混凝土罐车司机要对所运输混凝土的“原样性”负责,即混凝土出站至施工现场过程中不能私自加水等改变混凝土出站时混凝土原有性能的现象发生 . 2.混凝土在运输过程及到达施工现场等待卸料过程中，必须保证储料罐是在匀速转动状态，严禁停止不转。七、商品混凝土供应流程 1 、项目现场技术员于混凝土使用前4 小时填写混凝土需用计划单或发送短信电话确定传达于商混站，商混站在计划供混凝土时间前 3 小时以同种方式回复确认按计划供应混凝土。 2 、商混站根据施工需要及时将混凝土送达施工现场。如因商混站原因导致不能及时供应或中断混凝土供应时，所造成项目施工损失由商混站承担。 3 、 项目施工现场在灌注临近结束最后两车前向商混站电话通知剩余实际需用方量。 4 、商混站负责办理混凝土的运输、装卸等手续直至交到项目指定的施工现场。 商混站混凝土运输车辆送货到达施工现场后，应安排专人负责调度指挥， 保证车辆及随行人员进出场的安全，以及车辆驶出现场达到环保要求。 5 、商混站每车混凝土到达现场须提供混凝土一式三份供应单，由现场技术员签字确认 ,自留一份，现场技术员一份，物资部一份，作为结算依据。八、其他事项在生产、施工过程中如有其他问题出现，双方及时进行沟通.对待问题要进行“全面分析、多方探讨、问题定性、解决办法”的16字方针进行流程化处理。2016 年 9 月 4 日