高速隧道及道路白改黑养护技术分析高速隧道及道路白改黑养护技术分析 本文简介：摘要:随着我国经济的不断发展，各地区交通压力不断增加，许多道路、高速隧道的水泥路面因日益增加的交通流量而受到了一定的损害，部分高速公路隧道受损严重，甚至导致车辆在行驶中出现跳车等问题。“白改黑”技术是指在原水泥路面上增加沥青面层，可在修复路面的同时提高路面行车舒适度。基于此，文章以某路段“白改黑”工高速隧道及道路白改黑养护技术分析 本文内容：摘要:随着我国经济的不断发展，各地区交通压力不断增加，许多道路、高速隧道的水泥路面因日益增加的交通流量而受到了一定的损害，部分高速公路隧道受损严重，甚至导致车辆在行驶中出现跳车等问题。“白改黑”技术是指在原水泥路面上增加沥青面层，可在修复路面的同时提高路面行车舒适度。基于此，文章以某路段“白改黑”工程为例，详细分析了白改黑施工与养护技术，希望为相关从业者提供有效参考。关键词:高速公路隧道施工；施工技术；养护技术；白改黑许多路段的水泥路面已经无法承受当前快速增长的交通流量，部分路面受损情况较为严重。为提高路面行车舒适度、降低高速路行车噪声、提高道路耐用程度，亟需对道路进行“白改黑”施工。因此，探讨高速隧道及道路白改黑施工与养护技术，具有极其重要的现实意义。1工程概况工程位于南平地区邵武市与武夷山市之间，为提高武邵高速隧道路面抗滑性能指标，提升隧道内行车安全性和舒适性，对该路段实施白改黑施工。武邵高速全长91.72km，该隧道路面改造工程共五个隧道，分别为田坑隧道、叶坊隧道、鹰山隧道、王泥乾隧道、才山隧道，隧道总长12.114km。2路段原水泥路面处理在“白改黑”施工前，必须对原水泥路面进行必要的铣刨处理措施，这样才能保证“白改黑”后沥青混凝土路面的使用寿命和使用效果。施工人员需根据道路原水泥路面裂缝、冒水、渗水、角隅断裂、短板的情况，采取相应的处理措施。该工程在工程开展前，对路面当前情况进行调查、评价，对路面裂缝、冒水、渗水、角隅断裂、短板处进行统计，然后确定路面日均交通流量，确定处理方案及白改黑施工方案，合理设置沥青铺加层1。3高速隧道及道路白改黑施工技术3.1沥青碎石层施工控制首先，要保证路面处于干燥状态，从而为沥青碎石层施工奠定基础，该工程沥青碎石撒布量为2.45kg/m2，主要采用设备进行撒布，部分设备撒布不均匀或者撒布遗漏处，采用人工撒布的方式来进行补充；其次，利用小型压路机碾压，碾压次数控制在12次左右，具体根据颗粒碾压情况控制，在碾压的过程中要尤其注意现场人员和设备通行情况，避免对正常施工造成影响。3.2沥青原材料控制该工程施工原料选用沥青混凝土（AC-16C），严格按照相关施工规范，实现施工控制及原材料选择，工程中细集料及辉绿岩粗石料、SBS改性沥青均符合国家、地方施工规范2。为降低材料成本，材料可在就近石料场进行选择。其中，粗集料压碎值需控制在20%以内，洛杉矶磨耗率需控制在27%以内，磨光值需控制在42以上，视密度需控制在2.5t/m3以上，吸水率必须控制在2%以内，粗集料黏附性需根据实际情况，掺加抗剥落剂，保证最终控制在4级以上。沥青混合料选用就近采石场石料，石料细长扁平颗粒含量小于5%；辉绿岩磨制细集料密度需控制在2.5t/m3以内，粒径小于0.075mm的石料含量需控制在2.5%左右；矿粉主要采用碱性岩石磨制，矿粉中不可含有杂质以及结块颗粒；沥青选用SBS改性沥青添加剂制成，技术指标符合公路沥青路面施工技术规范JTGF402017规定，最终沥青混合料数据可见表1。混合料拌和采用三一重工3000型拌和楼一台，单机生产能力为250t/h，该机器具有自动进料、自动称量、自动控温和二次除尘装置，并且可以将生产时的各项数据逐盘自动打印。拌合站设置五个冷料仓，四个热料仓。拌和时沥青加热温度控制在165170，级料控制在175185，改性混合料出厂温度控制在170185，摊铺温度控制在不低于160。3.3沥青混合料运输沥青混合料需采用带遮挡物的运输工具，该工程采用带篷布的自卸车。在装沥青混合料后，利用篷布实现保温，避免沥青混合料温度降低。在卸料的过程中，尽可能缩短卸料时间，若是因特殊情况需长时间停顿，需用篷布再次遮盖3。3.4沥青混凝土摊铺在施工前，熨平板需提前0.5h开始预热，预热温度控制在120左右。在自卸车进场后，根据摊铺距离提前预热，摊铺设备需错开设置，为避免停机待料问题，因此需要进行连续摊铺，需将自卸车、摊铺机数量比例控制为252，以此来保证摊铺质量。大部分路段宽度为9m，采用两台带平衡梁的大功率摊铺机进行作业，部分有紧急停车带的路面应在隧道口的过渡路段挂置标准线摊铺4。采用双机错位摊铺的方式，尽可能避开行车车道轨迹，摊铺机之间摊铺需有60mm重叠，摊铺机前后距离需控制在10m以内，摊铺机起步速度控制在2m/min左右，隧道摊铺速度需控制在4m/min以内。为进一步保证沥青混合料摊铺整齐、密实，在机器摊铺完成后，要用人工拍边的方式进一步拍实。施工需要严格按照公路沥青路面施工技术规范JTGF402017规定执行。隧道中紧急停车带加宽路段沥青混合料摊铺时，要以人工辅助摊铺的方式控制摊铺质量，保证摊铺厚度和平整度。针对过渡路段混合料的摊铺，需做好衔接工作，尤其要注意处理不平整处，清理其余杂物5。3.5沥青混合料的压实沥青混合料的压实要尤其注意压路机的碾压方式，该工程采用双驱双振光轮压路机2台、轮胎压路机2台、小压路机1台。按照公路沥青路面施工技术规范JTGF4020175.5.2条例控制压路机的碾压温度。初压:双驱双振光轮压路机需在摊铺机摊铺后紧跟着碾压，并合理控制初压长度；碾压重叠1/31/2轮宽，压路机转向角度不得大于35，从而避免产生推移现象。压路机在碾压的过程中，需坚持由低至高的原则,初压温度控制在150160，轮胎压路机紧跟在双驱双振光轮压路机后，小压路机负责压边；复压:该工程采用2台轮胎压路机交叉碾压；终压:采用驱双振光轮压路机碾压，终压需注意碾压痕迹，直至碾压痕迹消失后终止碾压6。3.6高速隧道及道路白改黑施工注意事项在施工直线碾压的过程中,设备不得转向、左右移位、掉头、急刹车；设备施工不到位的地方，必须以人工施工的方式补足；在碾压的过程中必须遵守紧跟、慢碾、低幅的施工原则，在路面温度降低至50以下后才可开放。4高速隧道及道路白改黑养护需标记原水泥路面损坏处，并在竣工图纸上注明，便于日后路面出现问题分析原因。“白改黑”施工养护可大致分为预防性养护、反应性养护、应急性养护。在“白改黑”施工后，每3年需要完成一次预防性养护，并需结合实际情况检查路面可能出现的问题，分析其原因并采取相应的措施。反应性养护主要是指在“白改黑”改造完成后跟进的第一期养护，若路面在使用的过程中出现冒浆、裂缝等问题,需要分析地层问题成因并进行有针对性的养护。应急性养护主要针对结构损坏或者大面积损坏，需对路面进行大面积的养护处理。5结语综上所述，在交通压力日益增加的今天，“白改黑”改造的现实意义也越发突出，该施工技术也受到了广泛的关注。相关从业者要采用先进的技术措施，从而保证道路的施工质量。文章主要分析研究了“白改黑”施工技术的具体内容，并对其技术要点进行了简要阐述，广大技术研究人员要进一步分析和研究，不断完善施工技术的同时，创造出更加有效的施工与养护技术。参考文献:1郭荣.谈高速隧道及道路白改黑施工与养护技术J.安徽建筑,2017(4).2吴校明.高速公路施工管理与养护措施分析C/第五届全国桥梁、隧道养护与管理技术研讨会.3韩军富.预防性高速公路桥梁隧道养护技术的应用与养护方法J.住宅与房地产,2021(11):217.4杨金翠.高速公路隧道施工技术及控制要点的探讨J.信息记录材料,2017(9).5程刚杰.水泥路面白改黑碎石化技术应用研究J.建材与装饰,2017(50):282.6宋成志,孔祥明.微表处技术在白改黑工程中的应用J.公路交通科技(应用技术版),2017(8):34-37.作者：叶坚贞 单位：福建怡鹭工程有限公司高速隧道及道路白改黑养护技术分析 第 7 页 共 7 页