无人机领域分析无人机领域分析解决方案解决方案汇报人： 时间：前 言 人机不怕疲劳不怕危险，使用便捷，即使在极限气象条件下，也能进入灾区进行灾情图像信息的获取，为灾害范围和受灾面积的计算，以及灾害损失的评估提供科学依据，是抗震救灾的有力武器.2008年5月，四川汶川里氏8.0级大地震发生后，民政部国家减灾中心等单位立即携带两架“千里眼”无人机航空遥感系统赶赴灾区，投入到抗震救灾的第一线.该“千里眼”无人机航空遥感系统采用低空侦察拍摄的方式，对北川县震后的景象进行拍摄，并通过卫星通信系统将图像传回，为灾情的评估和救灾的决策提供强有力的科学依据通讯应用通讯应用 人机的一个重要应用是实现空中的通信中继.当地震、台风、泥石流或海啸等自然灾害发生的时候，其破坏力往往会造成一定范围内原有通信系统（包括有线和无线）的损坏，此时灾情需要及时了解，救灾信息需要快速传递，如何快速构建一个便捷、低成本的应急无线局域通信网，及时在灾区和救灾指挥中心之间形成有效的通信联系，就成为一个迫切需要解决的问题.无人机成本较低，使用便捷，可作为空中的通信中继机，能迅速构建一个应急无线局域通信网，从而为救灾的顺利开展赢得宝贵的时间.2018.3 2010 2010年以来，以大疆创新为代表的中国消费级民用无人机企业，依年以来，以大疆创新为代表的中国消费级民用无人机企业，依靠多旋翼无人机迅速崛起。随着多旋翼无人机在消费级市场应用增多，靠多旋翼无人机迅速崛起。随着多旋翼无人机在消费级市场应用增多，多旋翼无人机成为民用无人机市场的主流机型。中国消费级无人机已处多旋翼无人机成为民用无人机市场的主流机型。中国消费级无人机已处于国际前列，在市场份额、研发制造能力、应用广度深度方面均具有一于国际前列，在市场份额、研发制造能力、应用广度深度方面均具有一定优势，成为定优势，成为“中国创造中国创造”的代名词，而国内行业级无人机市场也开始的代名词，而国内行业级无人机市场也开始出现爆发性增长。出现爆发性增长。1、人口红利消失，行业专业级应用需求强、人口红利消失，行业专业级应用需求强劲劲 我国人口结构发生改变，适龄劳动人口占比逐年下降，我国人口结构发生改变，适龄劳动人口占比逐年下降，从从2010 2010 年最高的年最高的74.5%74.5%下降至下降至2015 2015 年的年的72%72%，新增，新增人口增速并不明显，同时人力成本居高不下，招工难、用人口增速并不明显，同时人力成本居高不下，招工难、用工难的问题尤为明显。在国内大多数家庭工难的问题尤为明显。在国内大多数家庭“独子独子”的大环的大环境下，枯燥、高危险和较为辛苦的工作更是无人问津，现境下，枯燥、高危险和较为辛苦的工作更是无人问津，现代人对劳动保护的意识也逐步提高，行业应用级的无人机代人对劳动保护的意识也逐步提高，行业应用级的无人机可以通过人工的远程操作，对偏远、高危的环境进行施工，可以通过人工的远程操作，对偏远、高危的环境进行施工，逐步实现机器替人。逐步实现机器替人。 适龄劳动人口数量下降明显；人工成本 2、消费级无人机率先发力。、消费级无人机率先发力。 传统航模专业性较高，普通人没有时间进行复杂的专传统航模专业性较高，普通人没有时间进行复杂的专业性学习；过去无人机价格过高，让普通工薪阶层难以企业性学习；过去无人机价格过高，让普通工薪阶层难以企指。随着消费无人机成本逐步下降，自拍互联成为时尚，指。随着消费无人机成本逐步下降，自拍互联成为时尚，消费级无人机的市场亟待爆发。消费级无人机的市场亟待爆发。无人机价格占消无人机价格占消费费人群工人群工资资比逐比逐渐渐下降；下降；电电池成本下池成本下降降 资资本追逐，无人机市本追逐，无人机市场场正当正当风风口。口。 无人机出货量和销量大增，尤其是民用无人机增长迅猛。据无人机出货量和销量大增，尤其是民用无人机增长迅猛。据报告，报告，20152015年第三季度，中国航拍无人机出货年第三季度，中国航拍无人机出货3 3 万台，万台，2016 2016 年出货量将达到年出货量将达到39 39 万台，预计万台，预计20192019年有望达到年有望达到300 300 万台，万台，5 5 年复合增长率年复合增长率68%68%。2015 2015 年民用消费级龙头大疆创新和年民用消费级龙头大疆创新和ParrotParrot（派诺特）（派诺特） 销售收入同比增长皆超过了销售收入同比增长皆超过了100%100%。民用无人机出口民用无人机出口额额 n着无人机产业的爆发，各路资本和科技巨头纷纷跨界进入无人机领域。仅2015 年全球就有多家无人机公司获得大额投资，投资方不乏顶级创投公司。其中，全球消费级无人机龙头公司大疆创新仅2015 年就获得2 轮共计12500 万美元的投资，投资方分别为Accel 和新华保险，GIC RE，新天域资本等，目前估值也超过100亿美元，国内其他无人机厂商零度，亿航估值也超过10 亿美元。无人机行无人机行业应业应用用2018.3 全国无人机持有量：全国无人机持有量：20172017年中国民用无人机产量年中国民用无人机产量290290万架，增长万架，增长67%67%，在国内，在国内20172017年无人机保有量约为年无人机保有量约为5050万架。万架。 民航局已于近期发布民航局已于近期发布20172017年中国民航驾驶员发展年度报告，根年中国民航驾驶员发展年度报告，根据数据统计，截止至据数据统计，截止至20172017年年1212月月3131日，中国民航驾驶员有效执照总数日，中国民航驾驶员有效执照总数为为5576555765本，比本，比20162016年增长年增长10.4%10.4%，民用无人机驾驶员合格证总数，民用无人机驾驶员合格证总数2440724407个，比个，比20162016年增长年增长138%138%，预计，预计20182018年将突破年将突破3 3万人。万人。 无人机无人机扫扫毒毒 铁铁路巡路巡检检 电电网、管道巡网、管道巡检检 交通管理交通管理 消防救援消防救援 施工行施工行业业 无人机无人机驾驶证驾驶证 有证和没证在平时玩的时候（偏远地区，操作没问题有证和没证在平时玩的时候（偏远地区，操作没问题的情况下）可能没什么区别！但是你如果想考无人机就业的情况下）可能没什么区别！但是你如果想考无人机就业或者创业来说，你就得考证，自从成都双流机场被无人机或者创业来说，你就得考证，自从成都双流机场被无人机干扰经常延误航班之后，各地出现黑飞，政府也出台了相干扰经常延误航班之后，各地出现黑飞，政府也出台了相关政策，严打黑飞！轻则罚款，重者刑事责任。关政策，严打黑飞！轻则罚款，重者刑事责任。民航民航总总局相关管理局相关管理规规定定 中国民航局将无人机驾驶人员的资质管理权授予了中国中国民航局将无人机驾驶人员的资质管理权授予了中国AOPAAOPA，管理范围为视距内运行，管理范围为视距内运行的空机重量大于的空机重量大于7 7公斤以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。（隔离空公斤以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。（隔离空域，是指专门分配给无人机系统运行的空域，通过限制其它航空器的进入以规避碰撞风险。）域，是指专门分配给无人机系统运行的空域，通过限制其它航空器的进入以规避碰撞风险。） 民航局颁布的民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定中有如下规定：下列情况民航局颁布的民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定中有如下规定：下列情况下，无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理：下，无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理： A A在室内运行的无人机；在室内运行的无人机； B B在视距内运行（半径在视距内运行（半径500500米；相对高度米；相对高度120120米）的微型无人机米）的微型无人机( (空机重空机重77公斤公斤) )；【禁止在城市人口密集区域飞行】【禁止在城市人口密集区域飞行】 C C在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。 DD植保机队伍，在有一名持证机长的领导下，其余的队员（植保机队伍，在有一名持证机长的领导下，其余的队员（3-53-5人）人） 法规同时规定在其它情况必须需要无人机法规同时规定在其它情况必须需要无人机“驾照驾照”。 换句话说：在飞出视距（距离超过换句话说：在飞出视距（距离超过500500米或者高度超过米或者高度超过120120米），或者驾驶空机重量大于米），或者驾驶空机重量大于7 7公斤的无人机，或者在城市区域飞行的都是需要公斤的无人机，或者在城市区域飞行的都是需要AOPA“AOPA“驾照驾照”的。的。 未取得执照，在法规豁免之外的飞行，属于黑飞，按照后果处以没收及拘留等措施。（目未取得执照，在法规豁免之外的飞行，属于黑飞，按照后果处以没收及拘留等措施。（目前，作出最高的黑飞处罚为有期徒刑前，作出最高的黑飞处罚为有期徒刑3 3到到5 5年）年） 目前国内主流证书：AOPA执照和ASFC执照 AOPA AOPA执照和执照和ASFCASFC执照有何区别？执照有何区别？ ASFC ASFC相当于赛车运动员证。目前民航局只授权了相当于赛车运动员证。目前民航局只授权了AOPAAOPA进行进行无人机执照的发授，中国航空运动协会（无人机执照的发授，中国航空运动协会（ASFCASFC）发授的是模型）发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷，也就是说，除无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷，也就是说，除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型。去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型。目前目前AOPAAOPA发授的执照是无人机执照，所以作为学员来说，如果发授的执照是无人机执照，所以作为学员来说，如果是飞模型的话，可以去考取中国航空运动协会（是飞模型的话，可以去考取中国航空运动协会（AFSCAFSC）的模型）的模型等级证；如果从事的是无人机的飞行和业务，就需要考取民用等级证；如果从事的是无人机的飞行和业务，就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。什么是AOPA，种类有哪些 AOPA AOPA 代表中国航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及代表中国航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及驾驶员协会的监督、指导及相关规章约束。驾驶员协会的监督、指导及相关规章约束。AOPAAOPA所认证的航空器及驾驶员所认证的航空器及驾驶员受到国际通用认证。受到国际通用认证。 种类：种类： 1. 1.驾驶员驾驶员 、2.2.机长、机长、 3. 3.教员教员 区别：驾驶员是最基础的驾照，一般的爱好者考取驾驶员证足矣，但是区别：驾驶员是最基础的驾照，一般的爱好者考取驾驶员证足矣，但是就业前景狭窄；而机长则等级更高，具有处置权，市场紧缺人才，若想投身就业前景狭窄；而机长则等级更高，具有处置权，市场紧缺人才，若想投身无人机的商业服务，考取机长证会有更好的发展。另外若想成为无人机教员，无人机的商业服务，考取机长证会有更好的发展。另外若想成为无人机教员，也需要以机长身份积累也需要以机长身份积累100100小时的飞行经验。小时的飞行经验。l感谢观看感谢观看