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本文格式为Word版,下载可任意编辑钢支撑安装技术交底 技术交底书 编号: 工程名称 钢支撑安装施工 施工地点 交底单位 工程部 交 底 人 审 核 人 审核日期 审 批 人 审批日期 内容: 一、交底依据 深圳地铁5号线翻身站主体围护布局施工图 现行相关模范 二、技术数据 翻身站采用明挖顺作法施工,采用地下连续墙加钢支撑作为基坑围护支护体系。 标准段竖向设置三道钢支撑,标准加宽段设置两道支撑,端头井处竖向采用四道钢支撑,除端头井为斜撑外,其余均为对撑(直撑)。钢支撑采用609钢管支撑,第一层壁厚t=12mm,其余均为壁厚t=16mm,横撑水平间距一般为2.63.1米左右,横撑布置应在得志设计要求的前提下尽量避开主体布局立柱的位置,还应结合底板、侧墙、中板、顶板施工工序,做到钢支撑一步到位。端头井两个转角处各设置四道板撑,第一层板撑为400mm厚现浇钢筋混凝土布局,其余为槽钢。 为裁减围护布局的侧向位移,务必实时安装钢支撑和切实施加预应力,其值可按设计力的30%50%施加,初始预加应力可以按照设计轴力的30%考虑,并应根据现场围护布局的变形、受力监测处境调整实施。设计支撑轴力如下所示: 翻身站经计算钢管支撑设计轴力:标准段第一道1000KN,其次道2300KN,第三道1800KN; 标准加宽段:第一道900KN,其次道2000KN;盾构井段第一道1300KN,其次道2800KN,第三道2500KN,第四道2500KN,第三道换撑20000KN。 为使围护桩、腰梁、支撑结合精细,并有效裁减基坑外地层之沉陷及裁减围护桩桩体的向内的位移,支撑安设好后,务必施加向外的预加轴力。第一道钢支撑施加值范围建议在200kN400kN,其次三道钢支撑施加值范围为轴力设计值的40%60%。预加轴力应根据施工监测处境分级施加,制止围护桩桩体发生向基坑外侧过大的变形。要求施加预顶力的千斤顶在基坑施工的全过程中产生作用,并根据监测结果随时调整预加力的大小,保证基坑内外的变形值在允许的范翻身站 围内。 三、开挖及支撑主要步骤 1、向下开挖至第一道钢管支撑下,掏槽架设第一道钢管支撑,并实时施加预应力; 2、架设第一道钢管支撑后,向下分台阶开挖至其次道钢管支撑下,掏槽架设其次道钢管支撑,并实时施加预应力; 3、架设其次道钢管支撑后,向下分台阶开挖至第三道钢管支撑下,掏槽架设第三道钢管支撑,并实时施加预应力; 4、架设第三道钢管支撑后,向下分台阶开挖至第四道钢管支撑下,掏槽架设第四道钢管支撑,并实时施加预应力; 5、架设第四道钢管支撑后,向下分台阶开挖至垫层底面,到基坑最终开挖面。 四、基坑支撑体系施工方法及技术措施 1、支撑体系布置 车站主体基坑支护盾构井采用四道钢管支撑举行开挖临时支护,纵向间距2.63.1m,钢管支撑背后设置钢围檩;标准段采用三道钢管支撑举行开挖临时支护,纵向间距2.63.1m,钢管支撑背后设置预埋钢板;标准加宽段段采用两道钢管支撑举行开挖临时支护,纵向间距2.63.1m,钢管支撑背后设置钢围檩; 架设钢支撑时,对钢支撑施加预应力,一般为设计轴力的30%50%。 2、支撑体系的施工 1)钢管支撑 (1)事先在墙面上标出支撑位置,提前举行支撑位置处墙面的整平工作,以使支撑顶端及墙面受力平匀。 (2)在标出的支撑位置处,打设螺栓设置承托,支撑承托要坚韧,严防支撑因围护布局变形或施工撞击而脱落。 (3)开挖时实行掏槽开挖,随挖随架随支撑,在支撑位置挖出来之后,急速安装支撑并实时按设计要求施加预应力。 (4)钢支撑在厂内按确定长度模数做成一系列的标准节,架设前按量测的实际长度举行试拼,标准节间联接采用高强螺栓,尽量保证活动端伸缩量操纵在50200mm之间,钢支撑试拼完成后安装轴线偏心不应大于20mm。 (5)支撑加力之前,急速设定支撑轴力监测点,取得初始读数后加力,加力后测试实际预加力,以此操纵预加力施加的切实性。对钢支撑加力时,按设计分级加载要求和现场观测墙体加载回响抉择加载速度,严格按设计要求施加预应力。 (6)钢支撑施加预应力后,做好监测工作,根据监测结果,察觉奇怪实时采取补救措施。同时,确保钢支撑的安好,坚决杜绝危害支撑安好事情的发生。 (7)斜支撑的架设最为关键,除架设要实时外,在斜支撑端头设一圈钢围檩,并在斜支撑端头设稳当防滑措施。 (8)钢支撑施工时每小段的开挖长度不超过3榀支撑的范围,每小段从开挖土方到架设支撑施加预应力不超过16h。 2)钢支撑安装技术要求 (1)在地下连续墙施工中,做好钢支撑预埋件位置的复核工作,保证预埋件位置切实。 (2)钢围檩安装应确保围檩与围护布局接触处应精细结合,未密贴处将围檩部位的围护布局外观凿毛,填充C30细石混凝土,并设置防止钢支撑端移动脱落的构造,支撑的安装允许偏差应符合以规定: 钢支撑曲线竖向偏差: 30; 钢支撑曲线横向偏差: 30; 支撑两端的标高差:不大于20和支撑长度的1/600; 支撑的挠度:不大于1/1000; 支撑与立柱的偏差: 30。 (3)全体钢支撑与地下连续墙连接处应设置活络接头,支撑就位后实时切实施加预应力,对于一级基坑按以下要求复加应力: 在第一次加预应力后12h内观测预应力损失及墙体水平位移,并复加预应力至设计要求值。 当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时,立刻在当天低温时段复加预应力至设计要求值。 墙体水平位移速率超过防备值时,可适量增加支撑轴力以操纵变形,但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩务必得志设计安好度的要求。 (4)斜支撑和地下连续墙的连接构造务必能得志抗剪要求。 3)防支撑失稳措施 (1)在基坑开挖过程中,边开挖边架设型钢连系杆件及钢支撑,连接处要稳当,裁减长细比,确保支撑体系稳定。 (2)支撑拼接采用扭矩扳手,保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师检查合格后面可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验,并制定严格的预加力操作规程,保证预加轴力切实。 (3)每个开挖段至少设三个轴力监测断面,当支撑轴力超过防备值时,立刻中断开挖,加密支撑,并将有关数据反应给设计部门,共同分析理由,制定对策。 3、支撑体系安装施工要点 1)土方开挖的依次、方法务必与设计工况相一致,但也务必结合施工现场概括处境,随时与设计及监理沟通调整方案。掌管好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点,并遵循“竖向分层、水平分区分段、开挖支撑、先撑后挖、严禁超挖、基坑底垫层要求随挖随浇”的原那么。支撑的安装与土方施工精细结合,在土方挖到设计标高的区段内,实时安装支撑并发挥作用。每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过16小时。按时限施加支撑预应力,裁减基坑暴露时间。要严格操纵支撑端部的中心位置,且与支护布局面垂直,接触位置应平整,使之受力平匀。 2)钢管横撑按每节4米或6米的长度加工成标准节,同时配备片面长度不 同的短标准节,以适应基坑断面的变化。管节间用法兰、螺栓连接,同时每道横撑间分别配活动端和固定端。 3)全体支撑连接处,均垫紧贴密,防止钢管偏心受力。架设之前,要对每道支撑两端的受力点切实定位,并在现场明确标示,以防受力面变成受力点引发安好事故。 4)钢支撑与地连墙正交,斜撑和板撑要确保剪力块角度与斜置角度一致,钢支撑安装后实时施加预应力。 5)千斤顶分两级加载。第一级加载设计预加轴力的30,每一开挖段内支撑加设完毕后,二级加载根据围护布局变形处境和轴力损失举行操纵,一般到设计值轴力的50%。 6)为防止钢支撑受压变形,活动端、固定端端板采用厚3cm的钢板。 7)设专人定期巡逻检查钢支撑楔子,一有松动,实时举行重新加荷打紧楔子。 钢支撑安装的允许偏差和检验方法 序号 1 2 项 目 预加顶力 高程 位置 水平间距 ?100 允许偏差(mm) 范围 ?50(KN) ?50 每件 2 钢尺检查 点数 1 检查施工记录 水准仪检测 检验频率 检验方法 8)钢支撑、钢托(支)架为钢构件,确定要确保焊缝质量,使用前需举行焊缝检查验收或无损伤焊缝检测。 三、支撑养护措施及去除技术措施 1、支撑养护 (1)基坑开挖过程中做好钢支撑的养护,防止挖土机械碰撞支撑体系,造成支撑脱落、变形、失稳事故。 (2)挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作,不得碰撞支撑和管线;不得在支撑上作用荷载,钢支撑顶面严禁堆放杂物。 (3)土方开挖时,弃土堆放应远离基坑边线。 (4)施工过程中加强监测,若因侧压力造成钢管横撑轴力过大,造成横撑挠 6
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