地铁站模板脚手架工程专项施工方案目录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则2第二章 工程概况42.1 基本概况42.2 施工情况82.3 模板工程的重点、特点、难点112.3.1 模板荷载大，安全要求高112.3.2 主体结构断面多，孔洞多112.3.3 主体结构阴阳角处理复杂122.3.4 施工组织难度大122.4 施工风险因素分析12第三章 施工准备143.1 技术准备143.2 施工现场准备143.3 准备机械、材料、劳动力准备143.3.1 主要机械设备配置计划143.3.2 主要材料计划163.3.3 人员安排193.4 运输准备21第四章 施工安排224.1 流水段划分224.2 施工进度安排22第五章 主要项目施工方法235.1 模板及支撑体系235.1.1 确定模板及支撑体系选型原则235.1.2 模架体系选型245.2 主要施工工艺及方法305.2.1 顶板模板及支撑体系305.2.2 柱模板及支撑体系335.2.3 中板模板及支撑体系345.2.4 梁模板及支撑体系375.2.5 侧墙模板及支撑体系435.2.6 洞口模板及支撑体系505.2.7 节点模板及支撑体系515.3模板堆放585.4 模架安装施工595.4.1 顶板、中板模架安装595.4.2 标准段侧墙及端墙模板安装615.4.3 中柱模板安装635.4.4 梁模板安装655.4.5 洞口模板安装665.4.6 模板起拱675.4.7 模板安装注意事项675.5 模板拆除施工685.5.1 墙模拆除695.5.2 顶模拆除705.5.3 梁模拆除705.5.4 柱模拆除715.5.5 模板拆除注意事项715.6模板监测72第六章 施工质量保证措施756.1 质量保证体系756.1.1 质量保证体系组织机构756.1.2 质量检查控制程序766.2 综合质量保证措施766.3 模板质量保证措施806.4 进场材料质量控制措施826.5 模板支架维护和注意事项826.6 验收标准836.7 验收管理体系86第七章 施工安全保证措施877.1 安全生产方针和目标877.1.1 安全方针877.1.2 安全目标877.2 安全管理体系887.3 施工安全技术保证措施887.3.1 模架施工安全措施887.3.2 模板工程安全防护措施917.3.3 吊装作业安全措施937.3.4 防火安全措施967.3.5 高处作业安全措施977.3.6 临边与洞口的安全防护987.3.7 雨、雪季施工安全措施99第八章 文明施工及环保措施1008.1 文明施工管理小组1008.2 文明施工及环保保证措施100第九章 安全应急预案1029.1 风险因素、风险源1029.2 突发事件的应急预案及补救措施1029.3 应急处理程序1089.4 保障措施1089.4.1 物资保障1089.4.2 资金保障1109.4.3 附近医疗救助机构110第十章 计算书11310.1 编制依据11310.2 基本参数11310.2.1 材料特性11310.2.2 结构特点11410.2.3 架体布置间距11410.3 荷载工况11510.4 0.8m板模架设计11510.4.1 顶板厚0.8m处面板计算11510.4.2 顶板厚0.8m处次龙骨计算11710.4.3 顶板厚0.8m主龙骨计算11910.4.4 顶板架体立杆计算12010.5 0.4m板模架设计12210.5.1 顶板厚0.4m处面板计算12210.5.2 顶板厚0.4m处次龙骨计算12410.5.3 顶板厚0.4m主龙骨计算12510.5.4 顶板架体立杆计算12710.6 梁高1m梁模架设计12910.6.1 梁高1m面板计算12910.6.2 梁高1m处次龙骨计算13110.6.3 梁高1m主龙骨计算13210.6.4 梁高1m处立杆计算13410.7 梁高2.1m梁模架设计13610.7.1 梁高2.1m面板计算13610.7.2 梁高2.1m处次龙骨计算13710.7.3 梁高2.1m主龙骨计算13910.7.4 梁高2.1m处立杆计算140第一章 编制说明1.1 编制依据（1）设计交底及图纸会审；（2）北京市轨道交通八号线三期工程施工设计车站主体结构施工图；（3）北京市轨道交通八号线三期工程施工设计车站主体建筑施工图；（4）北京地铁8号线三期10标大红门桥站施工组织设计；（5）北京地铁8号线三期大红门桥站岩土工程勘察报告。（6）组合钢模板技术规范（GB/T50214-2013）；（7）建筑工程大模板技术规程（JGJ74-2003）；（8）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；（9）建筑施工承插型盘扣式模架安全技术规范（JGJ231-2010）；（10）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)；（11）钢管模架、模板支架安全选用技术规范（DB11/T583-2008）；（12）混凝土结构工程施工质量验收规程（DB01-82-2005）；（13）轨道交通车站工程施工质量验收标准（QGD-006-2005）；（14）建设工程安全生产管理条例(国务院第393 号令)；（15）混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）；（16）建筑施工临时支撑结构技术规范（JGJ300-2013）；（17）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）；（18）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987 号）；（19）建筑工程冬期施工规程（JGJ/T104-2011）；（20）北京市建筑安装工程分项施工工艺规程（DBJ/T01-26-2003）；（21）北京市实施规定（京建施2009841号）。1.2 编制原则（1）遵守合同、履行义务，确保工程质量及施工安全。（2）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（4）施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。第二章 工程概况2.1 基本概况大红门桥站为地下两层岛式车站，双柱三跨混凝土结构，施工方法采用两端明挖中间暗挖。车站有效站台中心里程为K38+344.742，有效站台中心处车站顶板覆土5.90m， 轨面标高19.723m，底板底面标高18.273m，底板埋深约19.1 m 。车站主体总长253.50m，有效站台长118m，北段明挖段长度84.0m，南段明挖段长度120.1m。标准段宽20.9m，深20.27m，盾构井处宽24.4m，深21.65m。车站主体明挖围护结构为钻孔灌注桩+钢支撑支护体系。北段明挖段提供暗挖进洞工作面。附属结构均待主体结构明挖施工完毕后进行施工，过路段采用暗挖法施工，剩余段为明挖法施工。车站两端的区间隧道采用盾构法施工，车站南、北端两段均设盾构接收井。车站东北象限规划为多功能用地，现状为方仕国际鞋城和汇商阁酒店；西北象限规划为商业用地，现状为会客楼海鲜大酒店；东南象限规划为多功能用地，现状用地为平房区（待拆迁）；西南象限为人民解放军部队用地。车站南端为大红门桥，距桥台结构约265m，基坑开挖对其安全无影响。大红门桥站平面如图2-1。图2-1 大红门桥站平面图车站主体结构的相关情况如下表所示：序号项目内容1建筑功能地铁车站2建筑特点地下两层结构3建筑层高主体结构站台层：7.2m（13轴，3436轴），6.25m（312轴、2234轴）站厅层：6.8m（13轴，3436轴），7m（312轴、2234轴）4结构断面尺寸主体结构底板1000mm（13、3436轴），800mm（312轴、2234轴）中楼板800mm（13、3436轴），400mm（312轴、2234轴）顶板700mm（112轴、2236轴）中柱7001000mm（412、22轴）；7001200mm（2、3、2335轴）壁柱10001400mm（1轴与B、C轴交点，36轴与B、C轴交点） 梁底板纵梁：12002400mm（13轴下返梁）， 12002200mm（35轴、612轴、2228轴东跨、2224轴西跨、3234轴上返梁；56轴、2832轴东跨、2432轴西跨、3436轴下返梁）； 中板纵梁：10001700mm（13轴，3436轴），10001000mm（312轴、2234轴）；顶板纵梁：12002100mm（112轴，2234轴）； 墙700mm5构件最大几何尺寸板：13、3436轴中板800mm墙： 700mm（112轴，2236轴）中柱：7001200mm（2、3、2335轴）壁柱：10001400mm（1轴与B、C轴交点，36轴与B、C轴交点）梁：底纵梁12002400mm（13轴）；中板纵梁10001700mm（13轴，3436轴）；顶纵梁12002100mm（112轴，2234轴）；侧墙混凝土最大浇筑高度6.45m，柱混凝土最大浇筑高度6.3m。2.2 施工情况车站为双柱三跨混凝土结构，侧墙用C40混凝土，其抗渗等级为P10。保护层设计为迎水面50mm，背水面40mm。侧墙厚度700mm。本工程明挖段主体结构部分根据施工部序划分为9个流水段，详见图2-1，每个流水段平均长度21m左右。车站分为负一层和负二层两层，分为上下两层进行施工，负一层层高分为三段：1轴-3轴、34轴-36轴层高6.8m，中板厚0.8m，其余部位层高7m，中板厚度为0.4m；负二层层高分为三段：1轴-3轴、34轴-36轴层高7.2m，北段废水池处8.4m，其余部位层高6.250m。负一层侧墙模板高度约6.450m，负二层标准段侧墙模板高度约5.450m。本车站共划分9个流水段进行施工，其中北基坑4个流水段，南基坑6个流水段，如图2-2所示：车站北段流水段划分车站南段流水段划分图2-2施工流水段划分表2-1南、北明挖结构板模板及架料周转示意图南、北明挖结构，工期118天(2015.8.17-2016.5.7)时间118天分段第一段第二段第三段第四段第五段第六段第七段第八段第九段负一层A1B1C1D1A1B1C1A1B