市政道路隧道高大模板工程专项施工方案目 录第一章工程概况1第二章编制依据2第三章施工计划及人员安排33.1施工计划33.2人员安排3第四章施工工艺流程64.1主体结构施工流程6第五章模板支撑系统设计概述75.1底板模板设计75.2标准段设计概述75.3异形段设计概述11第六章模板、支架施工方案166.1模板施工方案166.2支架施工方案176.3模板拆除施工19第七章预压、浇筑、防水处理方案217.1预压方案217.2大体积混凝土浇筑247.3对拉螺栓处防水处理25第八章施工质量、安全保障措施288.1质量技术保证措施288.2安全施工保证措施288.3环境保护措施32第九章工期保证措施349.1组织措施349.2技术措施34第十章文明施工保证措施36第十一章应急措施3711.1危险源识别与监控3711.2高支模应急预案组织机构4111.3高支模坍塌事故的应急措施4211.4重大火灾事故的应急措施4311.5物体打击及高空坠落事故应急措施43第十二章模板支撑系统验算4512.1验算原则及相关规定4512.2模板支撑系统验算取值及力学参数4512.3模板及支架验算48第一章 工程概况本地下主隧道工程位于郑州东站东广场以东，定位为其他区域与核心区地下停车设施的快捷联系通道，兼服务于郑州东站枢纽。我标段施工内容由地下主隧道、连接通道及范围内的道路、雨污水、通信管道、绿化喷灌组成。 本标段主隧道采用大放坡明挖施工，土方及边坡工程施工完毕后，进入主体结构施工，主隧道主体结构采用单孔箱涵形式，结构净宽15.5m，净高5.1m，标准段底板、侧墙、顶板厚度均为1.3m，异性段除第十节段、第十五节段结构底板厚度1.6m、侧墙1.5m、顶板1.7m外，其他均与标准段相同。连接隧道为单向单车道布置，结构净宽7.75m，净高4.6m，结构底板厚度1m、侧墙0.8m、顶板0.9m，局部采用共墙设计(双箱涵形式)。结构混凝土均有自防水要求，混凝土等级为C40，抗渗等级为P8。标准断面详见图1.1-1。图1.1-1主隧道标准横断面图第二章 编制依据1）郑东新区综合交通枢纽地下隧道及地面道路（一期）工程施工设计图纸；2）建筑施工模板安全技术规范 JGJ162-2008；3）建筑工程大模板技术规程 JGJ162-2008；4）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 JGJ166-2008；5）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2011；6）混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002（2011版）；7）混凝土结构设计规范 GB50010-20108）大体积混凝土施工规范 GB50496-20099）地下防水工程施工质量验收规范 GB50208-2002 ；10）总体施工组织设计；11）建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则；第三章 施工计划及人员安排3.1施工计划隧道主体结构钢筋混凝土工程施工工期计划5个月，从2013年1月下旬起至2014年6月下旬止，为本工程施工控制工期的关键线路工作，必须确保每个流水作业段的循环时间以保证工期满足施工合同要求。3.2人员安排1） 组织机构:根据本工程的特点及管理体系，设置如下所示的管理组织机构。2）人员安排及施工机械（1）人员安排为了加强现场的管理，在保证工期的情况下拟在本项工程投入以下劳动力，如情况发生变化再进行适当调整。高支模施工人员配备具体见下表： 高支模人员配备表 表3.2-1序号工作岗位人 数备 注1生产副经理1生产负责2技术管理人员5技术指导3塔吊机司机2机具材料调运7现场领工员2现场生产管理8装 吊 工49机械修理工210电 工211电焊工412架子工4013模板工50合 计112高支模主要施工机械配备表如下表所示： 高支模主要施工机械配备表 表3.2-2 序号机械名称型 号数量备 注1塔吊QTZ632吊装钢管模板2电焊机BX5004模板安装3电锯4裁木方及模板4砂轮切割机4切钢管5电钻6木模打预留孔6倒链8局部调整模板用7空压机3.5m2清理模板内杂物用8污水泵7.5kW2冲洗模板内杂物用第四章 施工工艺流程4.1主体结构施工流程根据设计图纸，针对隧道主体结构工程特点，具体施工流程详见图4.1-1. 垫层底板防水底板施工支架搭设侧墙顶板施工图4.1-1 主隧道结构施工流程图第五章 模板支撑系统设计概述5.1底板模板设计标准段和异形段的底板模板由外侧墙模板和内侧墙倒角处模板组成，模板面板采用15mm厚竹胶板，次楞为6090mm方木，主楞为双拼A48钢管。下部对拉螺栓在钢筋施工时一侧通过焊接与横向主筋相连，一侧与外侧墙模板主楞形成对拉；上部拉杆出本次浇筑混凝土5cm，与内侧倒脚模板形成对拉，模板的安装及支撑见图5.1-1。图5.1-1 底板模板支设图5.2标准段设计概述标准段顶板模板由15mm厚竹胶板、次楞（方木50100mm）及主楞（方木100100mm）组成；侧墙由15mm厚竹胶板、小楞（方木50100mm）及次楞（方木100100mm）组成，标准贝雷梁及I45工字钢组成；上部两侧外侧贝雷梁或工字钢通过C25钢筋连接，下口通过底板预埋的C32钢筋连接。相关具体参数详见表5.2-1。 标准段模板系统参数表 表5.2-1部位规格型号间距备注顶板面板竹胶板15mm-次楞方木50100mm150mm主楞方木100100mm600mm侧墙面板竹胶板15mm-小楞方木50100mm150mm竖放次楞方木100100mm600mm平放主楞贝雷梁或I40b工字钢-600mm外侧竖放外侧贝雷片之间采用横向连接杆进行固定，防止纵向倾覆，贝雷片外侧设置临时双排脚手架，脚手架参数为600（横）1200（纵）1200（步）、并设置抛撑防止混凝土浇筑过程中整体倾斜，抛撑间距为1m一道，模板系统搭设详图详见图5.2-2。图5.2-2 标准段模板系统搭设详图 图5.2-3 顶板模板搭设详图 图5.2-4 标准段模板搭设详图支撑系统采用碗扣式钢管脚手架，1300mm厚顶板脚手架搭设参数为6006001200mm，1700mm厚顶板支架搭设参数为600600600mm。脚手架横杆支撑于左右内侧模板上，形成对撑抵挡侧墙内侧压力，为保证搭设横杆顺直，在横杆外侧加设一道A48壁厚3.0普通钢管，普通钢管与立杆采用直角扣件连接，普通钢管接长采用对顶扣件连接，末端加设顶托与侧墙内模板主楞连接。构造设计。模板支撑架四周从低到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距取4.2m（每7跨一道）。剪刀撑的斜杆与地面夹角在45o60o之间，斜撑每步与立杆采用旋转扣件扣接。顶部和底部各设置一道水平剪刀撑。1300厚支架搭设详见图5.2-3，5.2-4，5.2-5，1700厚支架搭设除步距调整为600mm外其他类似。 图5.2-3 支架搭设横断面示意图 图5.2-4 支架搭设纵断面示意图图5.2-5 支架搭设平面示意图5.3异形段设计概述异形段侧墙因侧墙左右不对称，不能通过横杆来平衡左右两侧内模板，而必须采用对拉螺栓进行固定模板。异性段侧墙竖向共设置3道穿墙的对拉螺栓，2道从结构中引出的对拉螺栓，竖向间距为1500mm，纵向间距为600mm，内拉螺栓型号为C25。原底板预埋的钢筋做为最底层外模板的固定螺栓，顶板对拉螺栓从顶板横向钢筋中引出，左右两侧对拉螺栓均从一根主筋中引出。侧墙面板采用15mm厚竹胶板，根据弧线弯曲成型，次楞采用510cm方木竖向设置，次主楞采用双拼A48钢管横向布置，弧线形状与面板保持一致，主楞根据弧线形状，采用双拼12槽钢、14工字钢等大刚度材料设置，异性段模板支设图详见图5.3-3。图5.3-3 异型段模板支设图 图5.3-4 模板安装节点详细（平面）其中穿墙的对拉螺栓设置止水环，止水环采用3mm厚无锈蚀钢板制成，半径为50mm，止水环与拉杆采用穿孔塞焊连接。为防止对拉螺栓的螺母在受力时松动、脱落，拧到位后，在螺母与丝杆上进行点焊，止水环构造详图详见图5.3-5。 图5.3-5 带止水环的对拉螺栓示意图异形段支架纵向与竖向与标准段加固一致，水平向根据出入口弧度进行适当调整，拼接部位通过加设剪刀撑及横向连接杆进行加固，剪刀撑根据支架端部要求设置，横杆与架体正常横杆设置，约束立杆保持稳定整体稳定。 图5.3-6 支架拼接处示意图纵坡较大处处理措施。本工程基本纵坡基本在0.38%左右，局部出入口及跨地铁部位纵坡接近0.2%，在道路纵向方向有纵坡的板节采用纵向6孔（3.6m)为一个单元，单元之间用钢管扣件连接，通过顶底托调整水平，保证水平杆在一个水平面上， 后加密纵向剪刀撑，密度为每4跨一道，保证整体稳定。第六章 模板、支架施工方案6.1模板施工方案6.1.1 施工方法1）根据不同位置处的断面尺寸，预先对模板进行整体设计，对标准段、异形段和预留孔洞等处的专用模板进行编号，以提高模板利用率。2）配模时，优先选用标准块的大模板，做到模板块数少，镶拼量小，接缝少，遇到不够标准宽度时，方使用非标准块拼齐。3）模板吊装采用专用吊带捆绑，吊装前进行试吊，工人牵引缆风绳。4）模板拼缝采用5mm宽、1cm厚海绵条进行密封，保护层采用细石混凝土垫块，且垫块抗侵蚀能力和强度要高于本体混凝土。图6.1-1双拼槽钢加工成型图6.1.2验收标准1）检查是否涂刷脱模剂、钢筋有没保护层、拼缝是否平整。2）检查模板外观检查、有无毛刺、表面是否清洁到位。3）检查与上一次浇筑的混凝土是否有错台。4）规范要求模板安装的允许偏差及检验方法见表7.1-1。 模板安装的允许偏差及检验方法 表7.1-1项目允许偏差检验方法备注轴线位置5全站仪复测底模上表面标高5水准仪垂直度不大于5m6吊线锤大于5m8钢尺检查相邻两板表面平整度2靠尺表面垂直度5靠尺保护层厚度迎水面5钢尺背水面4钢尺