刍议铁路路基稳定性的影响因素及防护措施 中铁一局第五工程有限公司陕西宝鸡721006Summary：路基是轨道的基础，如果路基不稳定，则自然影响上部结构的稳定和使用，铁路工程中路基是整个施工过程的重中之重，也是保障铁路工程质量的主要的因素，因此，在施工过程中对路基稳定性的要求十分严格，本文针对公路工程路基稳定性及影响因素进行了系统研究，希望对我国铁路工程路基的施工质量带来一定的积极意义。Keys：铁路工程；路基；稳定性；影响因素前言路基是铁路工程的重要组成部分，是路面的基础，它和路面共同承担着行车作用传递来的荷载，没有坚固、稳定的路基，就谈不上有稳固的路面。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。铁路工程路基的稳定性是铁路工程施工过程之中的重要方面，其影响因素较多，本文选取了其中较为典型的几个因素进行了系统的论述。一、铁路路基沉降与失稳的原因?（一）路基填料选择不当路基的沉降是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起的路基本身的压缩沉降。本质是由于地基或者是路基本身土层的固结压缩排出空隙中的水分或者空气导致整体体积减小而造成的。?（二）路基边坡滑动路基边坡稳定的实质就是控制边坡滑动。当由重力产生的滑动力等于土体抗剪强度产生的抗滑力的时候，土体就处在临界稳定状态，当滑动力大于土体的抗抗剪强度的时候土体就失去稳定。路基边坡滑塌是公路边坡主要的病害。根据边坡土质类别，破坏原因和规模的不同可分为溜方和滑坡两种情况。二、影响铁路路基稳定的因素（一）土壤的性质铁路的修建是一项规模庞大的工程，因此，在项目施工的过程中，势必会遇到不同的地质状况以及性质各异的土体类型。而土壤的性质根据其类型的不同也有着明显的差异.成为了影响铁路路基沉降的首要因素。例如黄土地区，由于黄土具有较强的湿陷性，故而成为引发铁路路基沉降变形的重要原因。同样，在软土地区进行铁路铺设时，也需要注意土体的性质对铁路路基的影响。由于均匀并且土质良好的土壤，在沉降过程中沉降均匀。（二）水分的影响水分对于铁路路基的影响是不可小视的。在地质岩性较强，土壤的排水能力较好的地带，降水对铁路路基的影响相对较小。但是当铁路铺设在土质疏松或土壤湿陷性强的地区时，水分的多少会对铁路路基的沉降起到重要的影响。如在土质疏松的地区，强降水会不断冲刷路基两侧的土壤，破坏路基填土的稳定性，降低路基填土的抗剪强度。从而导致路基沉降变形现象的发生。而在土壤湿陷性较强的地区，降水不仅影响着路基填土的承载力，也会对土体的结构产生破坏最用，最终引起路基的沉降变形。影响边坡的主要因素是降雨和风沙侵蚀，边坡的破坏将直接影响路基的长期稳定喝列车的正常运营，所以应足够重视边坡的防护，对于保护路基免受损坏、美化环境也有很大帮助。（三）土壤的影响普通土壤一般工程性质良好，沉降均匀稳定，受环境变化影响较小，对于此类土壤的处理措施已经非常成熟，可参考资料也非常多，故不作介绍。特殊性质的土壤，工程性质较差，常发生灾害，对行车安全和养护维修造成很大影响，本文将着重介绍几种常见的影响较大分布广泛的特殊性质土。主要有：湿陷性黄土、冻土、软土、膨胀土。三、铁路路基防护措施铁路路基防护根据不同的土质、岩性、水文地质条件以及不同的防护目的，而选择不同的防护措施。综而言之，铁路路基防护分为坡面防护、冲刷防护、风沙防护等几大方面。（一）坡面防护类型坡面防护是防微杜渐，防患于未然的一种工程措施。对适宜植物生长而土质较差的路基边坡可采用土工网（垫）植物防护；对不适合植物生长的破碎岩层、易于风化岩层及土质边坡，可设土工格栅挂网喷浆或喷射混凝土防护；对于土质和全风化的岩石边坡，当坡面受雨水冲刷严重或潮湿时，可采用浆砌片石骨架护坡防护。1、土工网（垫）植物防护的施工工艺路基坡面防护所用的土工合成材料的技术性能必须满足工程的使用要求和应用条件。每批材料在使用前均需查验其合格证和材料性能报告单，并抽样检验。施工工艺如下：（1）施工时用小木棍穿于整卷网垫中，顺坡拉出网垫，四周用木钉、塑料钉钉住，钉子间距为30cm，长度一般为15cm，每平方米10只钉子。地形突变处或地形较复杂处应增加钉子密度。（2）注意搭接，搭接长度2cm，搭接处钉子密度应增加一倍。（3）草籽播种深度应根据土壤墒情而定，应选择根系长且发达的草种。（4）铺设时机，一般应选择在雨季前3-4个月时进行，让草皮有一定的生长时间。2、土工格栅挂网喷浆或喷身混凝土防护施工工艺（1）喷混凝土前必须将受喷面上杂物彻底清除，并埋设控制喷层厚度的标志。喷混凝土应分段自下而上进行，不得自上而下进行。（2）喷射过程中反弹的混凝土料，必须及时清理干净。回弹料不能再用于喷混凝土或复喷。（3）喷混凝土终凝2h后，即开始洒水养护，14d内必须全天保持湿润状态，28d内必须进行洒水养护。当气温低于5时，不得喷水养护，应采取防冻保暖措施。（4）喷混凝土结束至验收前，应进行检查，其质量必须满足有关规范要求。3、浆砌片石骨架护坡防护施工工艺（1）骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽。砌筑骨架应自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。（2）骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台应整体砌筑不留缝隙。（3）浆砌片石采用挤浆法砌筑，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。（二）冲刷防护类型及适用条件位于河流岸边、河滩或水库岸边的铁路路基，因常年或季节性水流冲刷、波浪和渗流的作用，往往对路基造成危害，故应细致地调查勘测、精心分析，提出符合实际的防治措施。冲刷防护方式有：1、干砌石护坡。适用于不受主流冲刷的路堤边坡。2、浆砌片护坡。适用于主流冲刷及波浪作用强烈的路堤边坡。3、抛石。适用于水流方向平顺，无严重局部冲刷，已被水浸的路堤边坡。4、石笼。适用于既受洪水冲刷又缺少大石料的区段。5、挡水墙。适用于峡谷急流和水流冲刷严重地段。（三）风沙防护类型及适用条件1、铁路路基本体风沙防护措施类型粉砂、细砂填筑的路堤边坡及粉细砂地层路堑边坡，可选用土工网（垫）等作风蚀防护层；在沙层含水量大于2%的风沙区，应采用土工网与植物相结合的防护措施。2、铁路路基两侧防沙工程应采取固沙与阻沙相结合的防护措施固沙措施宜采用土工网（垫）等覆盖于沙面或沙地上固定浮沙；阻沙措施宜采用土工网方格沙障和高立式土工合成材料防沙网沙障。采用上述两种措施时，宜与营造旱生灌木林相结合，防沙效果才显著。四、结论铁路路基工程在铁路工程中所占比例较大，是铁路安全运输的最基本保障。近年来，铁路不断提速，运量不断加大，对铁路路基施工及防护提出了更高的要求。使铁路这条国民经济的大动脉更好地发挥经济效益和社会效益。Reference：1王多青.青藏铁路望昆-布强格段多年冻土路基设计J.资源环境与工程2009,232刘永胜,李毅.广西山区高速公路分离式路基设计实践J.西部交通科技,2009,(9):3李坤明.高填方多级挡土墙路基设计及施工J.科技促进发展,2009,(4) -全文完-