水泥混凝土路面施工方案一、 工程概况灵宝市桃林街道路工程是灵宝市商贸街道。本工程设计机动车道10米，双向2车道，道路红线30米，考虑到通行后重型载重汽车较多，快车道设计道路结构为30 cm厚12灰土，24cm厚C30水泥砼路面。本方案是水泥混凝土路面专项施工方案。二、 材料准备 1、开工前完成砼配合比设计报监理工程师审批。2、按照商品砼材料清单以及C30砼配合比配置砼。三、 施工机械准备 1. 拌合设备：在道路的中部选择空旷地带设置砼拌合站，水源、电源均已安置到位，运输通道已平整完毕。具备砼拌合条件。本工程使用两台50型强力式砼拌合机同时作业，以加快工程进度和拌合质量，经检验运行状况良好。2. 施工机具准备：本工程设计砼强度为C30,厚度24cm,以此我方准备了插入式振捣器、平板振动器、振动梁作为振捣密实设备，兼有平整作用。采用磨浆机作为提浆和磨光设备，路面成型以后，达到一定强度后用锯缝机进行锯缝，随后采用锯槽机对路面进行防滑锯槽处理。四、 摊铺施工混凝土路面施工前，对灰土路基的各项技术指标如横坡、平整度、高程等检查结束后，即可进行混凝土路面施工。 1、测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。2、安装模板 模板宜采用24cm槽钢模板，弯道等非标准部位以及小型工地也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧核顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3，振捣时模板横向最大挠曲应小于4，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板1，木模板2。3、安设传力杆和拉结筋 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。本工程按照设计要求在纵向板缝设置拉结筋和横向缩缝设置传力杆，故混凝土板不能连续浇筑，拉接筋采用顶头木模固定法安设。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。振捣结束后，即可拆除外部固定模板。缝纵拉杆应采用螺钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。4、混凝土的拌制 混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌合机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌合机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，本工程采用50型强制式砼搅拌机。拌制混凝土的供料系统采用集料车加磅秤的方法，而体积计量法难于达到计量准确的要求，本工程不予采用。对水泥、水和各种集料的用量准确称量后，还应根据天气变化情况，确定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。混凝与拌合物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料至的连续搅拌时间应符合规范的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。5、混凝土运输 为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水（指水泥在拌合之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。本工程考虑到这些因素，将拌合场地设置与道路中部，运距在400m以内，且混凝土拌合物采用自卸机动车运输，并平整运输道路以避免此类现象发生。混凝土拌合物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。并符合下表规定 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温 （） 允许最长时 (h) 施工气温 （） 允许最长时 (h) 51 2 20301 1020 1.5 3035 0.75装运混凝土拌合物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送车辆的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。拌合机应每班次清洗和保证转动部位有足够的润滑剂，当有沉积物时，需及时清理，以保证拌合质量和搅拌机效率以及搅拌机的使用寿命。6.混凝土的摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好测模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不得大于24，本工程设计厚度24，可一次摊铺完成。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据摊铺经验或试验确定，一般可取设计厚度（或现场实际摊铺厚度）的10左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。7、混凝土的振捣和整平振捣是保证混凝土路面质量和使用寿命的关键工序。摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式均匀的振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22左右。本工程采用2.2的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部，施工中宜先用频率6000次以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，本工程面板厚度大于22，需用插入式振捣器全面顺序插振一次，插入式振捣器宜采用梅花式振捣，同一位置不宜少于20。插入式振捣器移动间距不宜大于起作用半径的1.5倍，约间距30cm，其支模板的间距不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜小于30s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。用可用平板式振捣器和插入式振捣器振捣密实后，用振动梁配合振实和整平。振动梁往返施拉23遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5mmin为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时宜用颗粒较小的混合料原浆，严禁用另拌纯砂浆填补，振动梁进行时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底部要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。全部振捣结束后，可用滚杠或振动梁以及抹光机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应施工至如施工缝、切割缝处，其位置应在设计规定的接缝位置。复平后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步 提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径75100cm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，是表面均匀地保持56mm左右的砂浆层，以利密封和作面。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。8、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真的做好接缝施工。A、 纵缝施工时，按一个车道的宽度（30754.7m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆的形式。本工程按照设计要求在纵向板缝和横向缩缝均设置拉结筋。B、 横缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后，碎石混凝土抗压强度达到6.212.0Mpa,砾石混凝土达到9.012.0 Mpa，其施工工艺为：（1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90度角，并应与切缝线在同一直线上。（2）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋钮开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2 Mpa。（4）当混凝土强度达到设计强度的2530，即可进行切割，缝的深度为板厚的13。当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔2040m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝两次切割的操作方法。（5）切缝后，应尽快清洗缝内沉积物，并尽快灌注填缝料。 这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切的过早由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，出现“带刀”现象，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成好性质（集料类型、水泥类型含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员需依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围 经 验 切 缝 时 间昼夜平均温度 （）常规施工方法 (h)昼夜平均温度 （）常规施工方法 (h)54550201821103045251518152226301315C、 胀缝胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定安装法。 顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端挡板，固定于外侧定位模板中混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，在浇筑上层混凝土拌合物。浇筑面板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。、施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上施工缝如设于缩缝处，板中应设拉结筋，其一半锚固于混凝土中，拉结筋必须与缝壁垂直。、拉缝填封混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。本工程按照设计要求采用沥青胶泥灌缝。五、养生、割防滑缝及拆模养生混凝土表面修整及收面完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，需防止混凝土的水分蒸发好风