汽车冷气温控单触式电子开关的制作方法专利名称：汽车冷气温控单触式电子开关的制作方法技术领域：本实用新型涉及一种电子开关，特别是一种汽车冷气的无卡簧的单触式直流电子温控开关。本实用新型的汽车冷气温控单触式电子开关，包括单触开关S和充放电电容C1，连接充放电电容C1的单触开关S接六反相器IC1及其辅助电路，六反相器IC1及其辅助电路接复合输出级电路，达到无卡簧的单触式电子开关，六反相器IC1接有门控组件和压控组件及其辅助电路，压控组件及其辅助电路接热敏电阻Rt，单触式电子开关的复合输出级电路接继电器J1，继电器J1的常开触点3接汽车的冷气泵、提速器或外接高压网散热扇；所述的继电器J1的常闭触点2接傍感式水温控制器电路，傍感式水温控制器电路联接并控制汽车上的水温散热电风扇。本实用新型的有益效果是单触开关被按下接通时由于电容的充电作用，六反相器的第10脚为高电平，使三极管BG1、BG2的复合输出级电路有基极电流而导通，完成“开”的动作，继电器J1使汽车的冷气泵、提速器或外接高压网散热扇得到工作电压而工作；单触开关S再接通时第10脚为低电平，完成“关”的动作，达到无卡簧的单触式开关；压控组件中的热敏电阻阻值变化，让压缩机暂停工作、短时后自动恢复对后级供电，实现较好的点调电子冷气调整功能；由于装有傍感式水温控制器，能在不同气候实现冷暖温度的控制。图1是本实用新型的原理方框图；图2是本实用新型的电路原理图。所述的六反相器IC1及其辅助电路由六反相器IC1、电阻R3、电阻R4、电阻R5组成，电阻R4接六反相器IC1的第2脚与电阻R5联接，电阻R3的另一端接六反相器IC1的第3脚后与电阻R6联接、电阻R6与二极管D1串联后接六反相器IC1的第6、9脚。所述的复合输出级电路由电阻R10、电阻R11、电阻R12、三极管BG1、三极管BG2和二极管D3组成，电阻R10接六反相器IC1的第10脚，另一端接接地电阻R11和三极管BG1的基极，三极管BG1的发射极接三极管BG2的基极和接地电阻R12，三极管BG2的发射极接地，集电极与三极管BG1的集电极相联接，并接二极管D3的阴极，二极管D3的阳极接地。所述的压控电路由压控组件、电阻3、电阻8、电阻9、可调电阻RL、热敏电阻Rt、二极管D2、三极管BG3和回调电阻R7组成。所述的傍感式水温控制器电路是由热敏电阻Rt2、继电器J2、可调电阻Rm、电阻R15和发光二极管LED2组成，继电器J2的常开触点外接水温散热电风扇。所述的六反相器IC1是施密特六反相器CC40106或者其它施密特六反相器。在电路中安装有指示灯电路，包括电阻R14和发光二极管LED1。图中各电路的工作电压+Vcc是由汽车的点火开关提供，是12V或者24V。本实用新型是一种用电容为开关共用器件的产品，当接上工作电压+VCC后，复合输出级无基极电流而处于关的状态，当按下单触开关S时由于电容C1的充电作用，六反相器中的每个反相器的电平连锁反转一次，则六反相器IC1的第10脚为高电平，三极管BG1、BG2的复合输出级有基极电流而导通，让继电器吸合，使负载有电能而工作，完成开的功能。当再次按下单触开关S时，由于电容充放电作用，使六反相器IC1中的6个反相器再作一次反转，回复到接通电源时的关状态，周而复始的完成开关功能。所述的门控组件的设置是因为在上述的电路与继电器组合工作时，当处于截止状态，其反动电势使单触开关S关断，需再开一次不实用，故设置门控组件。压控组件级其辅助电路的作用是其热敏电阻Rt安装在汽车冷气蒸发器内，给冷气检测温度提供可调控的电源，热敏电阻Rt因汽车冷气蒸发器制冷而电阻值增大，引起电压变化到一定值时，电路暂时截止对后级电流供应，让压缩机暂停工作，短时后又自动恢复对后级供电，实现较好的点调电子冷气控制功能。而连接上了傍感式水温控制器的汽车冷气温控单触式电子开关使汽车的冷气系统更好的应用在南、北方的冷暖气的控制上。该电子开关电路中的施密特六反相器及相应器件在电路制板中根据需要其接脚联接可作相应的变动在电路原理图中其接脚连接可作相应的变动。权利要求1.汽车冷气温控单触式电子开关，包括单触开关S和充放电电容C1，其特征在于连接充电放电容C1的单触开关S接六反相器IC1及其辅助电路，六反相器IC1及其辅助电路接复合输出级电路，六反相器IC1接有门控组件和压控组件及其辅助电路，压控组件及其辅助电路接热敏电阻Rt，单触式电子开关的复合输出级电路接继电器J1，继电器J1的常开触点3接汽车的冷气泵提速器或外接高压网散热扇。2.根据权利要求1所述的汽车冷气温控单触式电子开关，其特征在于所述的继电器J1的常闭触点2处接傍感式水温控制器电路，傍感式水温控制器电路联接并控制汽车上的水温散热电风扇。3.根据权利要求1所述的汽车冷气温控单触式电子开关，其特征在于所述的六反相器IC1及其辅助电路由六反相器IC1、电阻R3、电阻R4、电阻R5组成，电阻R4接六反相器IC1的第2脚与电阻R5联接，电阻R5的另一端接六反相器IC1的第3脚后与电阻R6联接、电阻R6与二极管D1串联后接六反相器IC1的第6、9脚。4.根据权利要求1所述的汽车冷气温控单触式电子开关，其特征在于所述的复合输出级电路由电阻R10、电阻R11、电阻R12、三极管BG1、三极管BG2和二极管D3组成，电阻R10接六反相器IC1的第10脚，另一端接接地电阻R11和三极管BG1的基极，三极管BG1的发射极接三极管BG2的基极和接地电阻R12，三极管BG2的发射极接地，集电极与三极管BG1的集电极相联接，并接二极管D3的阴极，二极管D3的阳极接地。5.根据权利要求1所述的汽车冷气温控单触式电子开关，其特征在于所述的压控电路由压控组件、电阻3、电阻8、电阻9、可调电阻RL、热敏电阻Rt、二极管D2、三极管BG3和回调电阻R7组成。6.根据权利要求2所述的汽车冷气温控单触式电子开关，其特征在于所述的傍感式水温控制器电路是由热敏电阻Rt2、继电器J2、可调电阻Rm、电阻R15和发光二极管LED2组成，继电器J2的常开触点外接水温散热电风扇。7.根据权利要求1所述的汽车冷气温控单触式电子开关，其特征在于所述的六反相器IC1是施密特六反相器CC40106或者其它施密特六反相器。专利摘要本实用新型公开了一种汽车冷气温控单触式电子开关；包括单触开关S和充放电电容C1，其特征在于连接充电放电容C1的单触开关S接六反相器IC1及其辅助电路，六反相器IC1及其辅助电路接复合输出级电路，六反相器IC1接有门控组件和压控组件及其辅助电路，压控组件及其辅助电路接热敏电阻Rt，单触式电子开关的复合输出级电路接继电器J1，继电器J1的常开触点3接汽车的冷气泵提速器或外接高压网散热扇；本实用新型带冷气控制功能、性价比高、结构简单，广泛适用于作汽车冷气的开关使用。