认识与实习总结相识与实习总结 篇1 水工相识实习是学习水工建筑物等水工专业课程的重要环节，我们于20xx年3月21日至20xx年3月30日对葛洲坝、三峡等宏大的水利枢纽工程进行了相识实习，收获很大。尤其对在建的中国最大水利枢纽工程三峡工程感受颇深。结合实习实际和本人相识对三峡工程发表不成熟的看法。 一坝址及基本枢纽布置 三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中原有一小岛（中堡岛），具备良好的分期施工导流条件。枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体。修建了宜昌至工地长约28 公里的专用高速马路及坝下游4公里处的跨江大桥西陵长江大桥。还修建了一批坝区码头。坝区具备良好的交通条件。 二重要水工建筑物 1 大坝 拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309米，坝顶高程185米，最大坝高181米。 泄洪坝段位于河床中部，总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为79米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采纳鼻坎挑流方式进行消能。 电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108米。压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采纳钢筋混凝土受力结构。 校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。 2 水电站 水电站采纳坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。 3 通航建筑物 通航建筑物包括永久船闸和升船机（技术公关中，安排用螺旋杆技术取代原安排的钢缆绳提升技术），均位于左岸。 永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280345米（长宽坎上最小水深），可通过万吨级船队。 升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120183.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000万牛顿。 你正在阅读的实习报告是水利枢纽工程相识有感 三、枢纽工程量及工期支配 工程主体建筑物及导流工程的主要工程量为：土石方开挖10283万立方米,土石方填筑31101万立方米，混凝土浇筑2794万立方米,钢筋46.30万吨,水轮发电机组制安32台套。全部工程施工任务分三个阶段完成，全部工期为17年。 第一阶段（11013-11017年）为施工打算及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标记。 其次阶段（11018-20xx年）为二期工程，施工需6年，以实现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标记。 第三阶段（20xx-2022年）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标记。 一、二工程均已如期完成，三期工程也在安排内施工，升船机攻关在惊慌进行中。 四三峡工程的巨大效益 三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程水库正常蓄水位175米，总库容393亿立方米；水库全长600余公里，平均宽度1.1公里；水库面积1084平方公里。它具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。 1 防洪 兴建三峡工程的首要目标是防洪。三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。经三峡水库调蓄，在上游形成库容为393亿立方米的河道型水库，可调整防洪库容达221.5亿立方米，能有效地拦截宜昌以上来的洪水，大大削减洪峰流量，使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可协作荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾难，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威逼，并可为洞庭湖区的治理创建条件。 2 发电 三峡工程最干脆的经济效益就是发电。平衡当代中国高速发展经济与严峻能源短缺的冲突，清洁的可以再生的水电资源无疑是最优的选择。三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区供应牢靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和削减环境污染起到重大的作用。 三峡工程所供应的电力资源，假如以火电来算，就意味着要多修建10座180万千瓦级的火电厂，平均每年多采掘原煤5000万吨。除废渣影响环境外，每年还将排放大量形成全球温室效应的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒气体一氧化碳和氮氧化物，还会产生大量的飘尘、降尘等；火电厂和弃渣场大规模的占地将从华东、华中这原来就人多地少的地区夺去更多的土地。这不仅使中国今后将承受更大的环境所带来的压力，也对全球环境造成不利的影响。 相识与实习总结 篇2 转瞬间，短短一周的认知实习已悄然过去了。在这次实训中，我们都真正把课堂所学的理论学问运用到实际业务中，驾驭了很多平常生活中很少接触的实践技能。这无疑对于我们港口与航运管理专业的同学来说意义重大!虽然是短暂的一周认知实习，但不仅让我们对港口基本状况、国际贸易的基本学问、单证的流转、佛航系统的操作、货代系统的操作等有了更加深刻的了解，并且为我们毕业后走上工作岗位打下良好的基础。与此同时，此次认知实习还让我深刻感觉到自己的专业学问还不够扎实，佛航系统、货代系统的操作还不够娴熟。总的来说，在此次认知实习中，我无论是专业学问还是操作技能上得到了许多的进步。 认知实习的第一天，在老师的指导下，我们由起先接触到转变为逐步娴熟佛航系统的上机操作。要想完整的完成佛航系统的上机操作，首先第一步是要求我们要看得懂船舶进出口货物舱单。而在阅读船舶进出口舱单时，我们除了要仔细细心之外，还要求我们要具备肯定的专业英语学问。可想而知，英语对于我们这个行业来说是多么的重要!可以说是我们港航专业的一个不行缺少的部分。接着就是进行进口流程各角色工作的安排，而进口流程各角色工作的内容也许如下： 一、 经理：录入基础数据、公司信息、船舶资料、工作人员(搬运班、拖车司机)车辆机械管理(记工号)等资料，依办单员须要，进行反确认操作，记录箱位。 二、 船代：船单资料录入，包括舱单表头和货物明细录入，存盘，提交。 三、 港口办单员：审核船代提交的舱单录入内容，如须要变更，则请示经理进行反确认，然后修改船单数据，最终确认舱单;进入船舶动态安排界面，新建船舶动态资料，录入船舶动态安排;确认船舶清关，提交作业申请。 四、 港口调度员：确定集装箱的堆存箱区，提交，待箱控员工作完毕，确认该次卸船作业完毕，并会同闸口管理员完成提重箱作业和收空箱作业。 五、 港口箱控员：确定集装箱箱位，包括卸船作业放置的重箱箱位，收箱作业空箱的位置;记录新增集装箱箱体状态。 六、 闸口管理员：设备交接单的制作;进出闸口的登记管理，协同作业人员完成最终进出闸口的提箱和收箱作业。 通过这次的上机进行贸易模拟训练使我们对以前所学过的相关学问有了一次比较系统的回顾，又在训练中对佛航系统的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们将来的工作在思想上做了充分的打算。再者，本次模拟训练给我最大的体会就是操作细微环节的细腻及流程的缜密，各个流程相互连接，上个流程的疏忽将会导致下个流程无法完成，某一细微环节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为将来的实际工作敲响了警钟：做贸易肯定要细致谨慎，否则将会给个人和公司带来很大的损失。 当我们完成了佛航上机系统的操作后，在老师的带领下，我们还参观了船艺实训室，在船艺实训室里面，我们了解到船舶的信号灯的类型以及功能，船舶信号灯依据用途可以分为： (1)航行用-号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。 (2)通信用-通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。 (3)救助用-烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光着陆伞信号。 除此之外，我们还了解到一些船上救生的方法，例如，学习如何利用绳子来救生;学习如何穿好救生衣;了解防毒面罩的作用及用法等等。 其次天，在指导老师的带领下，我们参观了华南最大内陆港口新沙港。新沙港现已建成3.5万吨级泊位10个，最大可停岸11万吨级轮船，设备先进，装卸、仓储、疏运快捷便利，年吞吐量达4000万吨以上，占整个广州港集团的五分之一强。在港口里面，我们见识了许多港口设备，其中包括堆料机、取料机、堆取料机、皮带输送机、龙门起重机、正面吊、轮胎式龙门起重机，吸粮机等等。并且看到轮胎式起重机一次完整的作业过程。这可是让我进一步加深了对轮胎式起重机作业的相识，轮胎式起重机可以堆34层，堆场利用率比较高，牢靠性较强，比轨道式起重机运用敏捷，并且是目前港口主流设备，但是它的翻箱率较高，只限于堆场运用，堆场建设投资较大，作业效率比跨运车低。而最激烈人心的是，我们还看到汽车滚装船的汽车卸船作业。 通过在港口的参观，可以使我们相识到在实践中接触与本专业相关的一些港口设备，促进我们对港口的相识，并培育和熬炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业学问，去独立分析和解决实际问题的实力，把理论和实践结合起来，提高实践动手实力。 第三天，我们进行了佛航系统的考查后，紧接着我们进行了货代系统的上机学习。主要是熟识货代系统的操作以及一些单证(报价表、托运单、订舱单、托付单)的输出。在学习货代系统的过程中，我深刻的感觉到要想在货代行业上有所作为是件不简单的事。因为要具备肯定的货运代理的基本学问和肯定的英语口语水平，对世界的各个港口、航线要有肯定的的了解。除了具备这些硬性条件外，在实际业务中，我们更加应当保证做到“耐性、细心、多心”。单证是一个特别重要的部分，要是单证上的资料数据不统一，那么就有可能给货主或船公司带来损失或不便之处。 第四天，复习货代系统后，我们参观航海模拟器训练中心。在模拟室里面，我们进行了船舶航行的模拟以及了解一些船舶限制中心的一些设备功能。在模拟开船的期间，我受到深刻的感受，成为一名船员，我们除了学好一些专业学问外，更加须要在高校期间加强个人心理素养、压力承受实力的熬炼。因为在航行期间遇到暴风雨火或其他意外事故时，必需保持一个冷静的头脑来处理事故。接着我们还参观了一些船上设备，例如：磁罗经、卫星导航仪、火灾报警器、雷达等等。随着经济的发展，科学技术的更新，船上的设备也不断地完善。因此，我们在校期间就应当捉紧时间来学好专业学问，时刻关切行业的发展，设备的更新状况。以便为我们毕业后的工作岗位做好铺垫。 最终一天的认知实习，我们把佛航系统、货代系统系统的复习一遍后，我们通过参观轮机自动化机舱实训室了解到许多轮机方面的船上设备，包括了压载水仓，燃油仓，油污水处理装置，分油机，锅炉系统，焚烧炉，造水炉等等。其中我了解到压载水仓主要是起平衡的作用，分油机就是用来分别油里的杂质的。从观看这些设备中，就可以感觉到要想成为这一行业的成员，必需经受得起环境的压力。因此，在我们高校期间，要充分利用时间学习好专业学问，主动参与学校各种校内活动来提高个人的其他方面的实力。 本次实训，可以说是一笔宝贵的财宝，它给我带来了很多深刻感受。我总结了在进出口贸易业务中的阅历和教训,帮助我在以后的学习过程中不断充溢自己，更加关注国际的经贸环境，加强实例分析实力并加强训练，增加感性相识,努力提高业务责任和商务运作实力,真正做到学以致用。 在以后的日子里，我会更加珍惜在学校的每一次的学习!信任