-1-优化施工组织 规范过程管控 全力推进隧道工程施工标准化 山西中南部铁路通道隧道标准化施工现场会交流材料 中铁十七局山西中南部铁路通道五标项目经理部 2011年 3 月 15日 尊敬的汤总、各位领导，上午好！中铁十七局承建的山西中南部铁路通道 ZNTJ-5标工程，自 2010年 4月份开工以来，各项工作得到晋豫鲁铁路公司领导、各业务部门和吕梁指挥部的大力支持、指导和帮助！得到设计、监理单位以及各施工单位的大力支持和帮助！在此我谨代表中铁十七局山西中南部铁路通道 5标项目经理部全体参建员工，表示衷心感谢！5 标段线路全长 57.7km，有隧道18 座合计 25.2 km，施工过程中我们始终按照铁道部和晋豫鲁铁路公司标准化管理有关要求，以“高标准、高质量、高效率，建设世界一流重载铁路”目标为己任，以优化施组为龙头，以安全质量为核心，以标准化管理为抓手，建立健全质量安全自控体系，完善作业标准，强化过程管控，安全优质快速有序推进施工，截止 3 月 10日，全标段隧道折合完成 8870成洞米，占设计数量的 35.2%，完成计划的 107%；控制工程石楼隧道进口完成开挖支护 883米，出口完成开挖支护 853米，进出口平均月进度分别为 112米、108米，标段内高家坡 2#隧道、二郎坡隧道分别于去年 12名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 7 页 -2-月份先后贯通，标段内隧道施工总体保持了安全优质快速有序推进的态势。现将有关情况汇报如下：一、健全自控体系 完善作业标准 上场伊始，项目经理部和分部有关人员及时踏看隧道工程现场，仔细复核设计文件，根据设计文件、技术标准和重载铁路工程特点，认真分析项目隧道工程安全、质量、工期、成本、环保和技术创新等可能出现的问题，合理确定施工组织模式、资源配置方案、技术创新保证措施、现场平面布置和隧道工程管理责任目标。研究确定重载铁路隧道施工安全质量方针目标和创优规划，分析论证安全质量自控要点，制订项目安全质量自控体系文件，内容包括自控组织体系，人员配备标准，计划财务、工程管理、安全质量、物资设备、试验检测等5 大类 51 项管理制定、办法和细则，以及管理部门和各岗位安全质量职责、经济技术控制标准、工艺流程标准等，汇编成项目标准化管理手册，从而构建起了结构清晰、职责分明的管理制度体系。在健全完善自控体系、贯彻执行铁路建设施工新技术、新验标、新规范的同时，我们还着力细化完善技术标准和作业标准，按照隧道、路基、桥涵等专业分别编制了施工作业标准、施工标准化指导丛书、施工应知应会手册、工序作业要点卡片、工程项目施工安全自控要点 等标准，明确和细化了各分部、分项工程施工工艺流程、施工技术要点、安全及环保注意事项，制定了各施工工序的安全、质量卡控要点，并印刷成口袋书、小册子、小卡片等形式，让每位参建人员带在身上，随时查阅，实现了所有进场人员熟悉标准、挂牌上岗。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 7 页 -3-二、优化施工组织 加快施工进度 工程进度指标是组织管理、工人技术水平、设备材料、技术创新及资源配置状况的具体反映，优化施工组织和资源配置、缩短工序时间、多工序平行作业是提高施工进度指标的重要措施。在施工组织方面，我们组建了一个精干、高效的项目经理部，配备了一批经验丰富的技术人员和施工管理人员；从太中银、包西等铁路项目抽调了 42 个技术熟练、优势突出、独立施工能力强的隧道专业化作业队进场施工。在技术方案优化方面，项目经理、总工程师亲自组织项目经理部和分部技术管理骨干反复深入现场调查论证，摸清了影响隧道施工的浅埋、偏压、松散等不良地质地段，在设计院技术人员的指导下，对沙塘 2#隧道、麻家庄隧道、东卫隧道、员家庄隧道、石楼隧道等，提前采取了注浆、加固、反压、减载等处理措施，保证隧道掘进安全通过。石楼隧道进口工点，有 175米浅埋段，埋深为 1.52.5 米，经技术经济比选论证，决定采用盖挖法施工，即：提前采用明挖法开挖至拱部，安装拱部钢架、连接筋和钢筋网片，浇筑拱部砼后施作隔水层，原土反压回填；再采取暗挖法三台阶开挖，安装完成中、下台阶及仰拱初期支护，确保该段顺利安全通过，缩短工期 30天。在设备配置方面，本着“先进合理、成龙配套、能力有余，满足快速、连续、优质、安全”施工原则，在 18 个隧道工点全部配备了开挖、装碴运输、锚喷支护、混凝土衬砌机械化生产线和通风、排水、注浆三条辅助作业线及地质预报、监控量测配套仪器设备，为隧道实名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 7 页 -4-现连续快速施工打下了良好的基础。在施工方法和工序创新方面，我们组织 “六个一”评比，反复进行总结、改进和提高，即减一减：减掉冗长动作，简化操作，提高工效；合一合，多台阶、多部位开挖、支护同步作业，缩短工序时间；接一接，喷混凝土和拱架安装、钢筋网片安装等紧密衔接，缩短等待时间；减一减，将水沟电缆槽边的矮墙，纳入衬砌台车与二衬一次浇筑，减少工序；增一增，配足人员设备，保证多台阶、多部位同步施工。取得较好效果，石楼隧道进口工点目前 IV 级围岩上导每循环开挖 2榀，每天 2 个循环，进尺 4.8 米，月成洞 120米，进度指标超设计 30米；V 级围岩每循环开挖 1榀，每天完成 34 个循环，每天进尺 1.83米，月成洞 5475米，进度指标超设计约 20米。在施工方法动态调整方面，及时反馈现场超前地质预报、监控量测数据、掌子面地质描述等信息，通过与设计地质资料对比，经现场设计、监理、技术人员共同研究，对隧道施工方法、断面开挖步骤及顺序、支护参数等进行合理调整，根据土层变化，三台阶和两台阶适时转化，以保证施工安全，实现连续安全优质快速施工。三、严格过程管控 确保安全质量 推行标准化管理必须严格现场管控，将各项工作标准认真落实到现场每一个角落、每道工序的各个环节，才能真正取得成效，确保安全质量。采取送出去、请进来和自办培训班等灵活多样的形式，对现场管理、技术、测量、试验等专业技术人员，以及架子队九大员，强化了名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 7 页 -5-教育培训，提高了专业技能。根据晋豫鲁铁路公司标准化管理要求和项目安全自控体系文件规定，项目经理部设置了安全总监，各分部配备了分管安全工作的专职副经理，坚持预防为主、关口前移、现场控制的指导原则，建立和实施了危险源分级管理控制制度，开展了安全文明标准工地活动，并以隧道施工等为重点，制定了“三三五六安全控制法”。即：推行三统一、落实三规范、筑牢五道防线、强化六防控制。推行三统一：本着安全可靠、流水作业、保护环境的原则，统一现场临时工程标准要求；根据不同工序、危险源级别、环境特点，统一现场安全标识；按照技术先进、方案科学、事先预防的要求，统一安全专项方案评审程序。落实三规范：通过加大投入、配齐人员、标准设防，规范现场安全防护；通过完善标准、专家指导、样板引路，规范工艺操作规程；通过培训教育、安全交底、案例分析，规范职工作业行为。筑牢五道防线：强化“施工无小事”、“任何事故都是责任事故”、“凡是事故都是可以预防的”等安全管理理念，筑牢职工思想防线；强化专职管理人员技术培训、作业人员知识培训、特殊工种人员岗位技能培训，筑牢技术控制防线；强化设备现场检测检修，统一工装设计制作标准、严格现场检测验收，筑牢设备工装安全防线；落实人员、岗位、责任“三定”制度，完善重大危险源应急预案、认真组织事故防范演练，筑牢现场管控防线；强化现场安全巡视检查、建立危险源监控日报制度和信息化平台，筑牢过程监控防线。强化六防控制：一防塌方，包括塌坍、掉块、突泥、突水，开挖名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 7 页 -6-前专人检查确认撑子面、拱顶、边帮的安全状况；二防爆炸，管控好炸药、雷管，预防瓦斯、高压风管、高压水管爆管伤人；三防触电，检查电焊机、喷射机等设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电；四防火灾，所有明火源必须与防水板、土工布保持足够的距离，防电线着火；五防高空坠落和落体打击，衬砌台车、作业台架设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，台车上小型工具放入工具箱；六防机械车辆伤害，装碴机械操作半径内不得行人通过，严禁超载，清除车箱边危石，洞内严禁超车，人车分道。四、利用信息化技术 提高管控水平 五标段全长 12802m 的石楼隧道，大多为级、级围岩，洞身多通过水平层、土石分界处、膨胀性粉质粘土、浅埋、偏压段，且含水，易产生围岩失稳，施工难度大，安全风险高，为提高监控管理水平，确保施工安全，我们在进、出口和斜井工点均安装了视频监控定位系统，具有隧道施工人员考勤、区域定位、安全预警、灾后急救、日常管理等功能，可在洞口监控室实时监控，也可以通过互联网实现远程实时监控，随时可以掌握施工现场人员、设备分布状况和作业人员、设备运动轨迹，便于动态掌控洞内情况和进行合理的调度管理。当事故发生时，可根据安全管理系统所提供的数据、图形，迅速了解有关人员位置等情况，及时采取施救措施，提高应急救援工作效率，为隧道施工安全提供了有力的技术保障。各位领导、各位专家！在中南铁路通道五标隧道工程施工项目标准化管理过程中，我们名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 7 页 -7-做出了积极努力，进行了一些有益的探索和实践，取得了一定成效，但与铁道部和晋豫鲁铁路公司要求还有很大差距，我们将以贯彻落实本次会议精神为契机，认真学习兄弟单位的先进经验和做法，进一步提升隧道标准化管理和安全质量水平，确保安全、优质、高效的完成后续工程施工任务，为建设世界一流重载铁路做出新的贡献！以上汇报，不当之处，敬请各位领导、专家，批评指正。谢谢大家！名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 7 页 -