-摘 要本设计为预应力混凝土连续梁桥的设计，桥式布置为420m、连续空心板梁，梁高90cm，桥面宽度12.5m；双柱式桥墩，桩根底。本设计对该桥的上部构造做了设计与检算。根据线路情况，全桥共设为4跨，有3个桥墩，两个桥台。在上部构造设计中，根据设计要求进展拟定截面尺寸，分别计算构造恒载、活载力，并进展荷载组合，确定出主梁的最不利荷载，进展预应力钢束的估算和布置并考虑各阶段的预应力损失，最后对控制截面进展强度、应力、抗裂性和挠度检算。以上各项检算均满足相关规要求。本次设计所选方案合理，设计方确，设计和检算均采用E*cel列表计算，并利用AutoCAD软件绘制了全桥总体布置图、主梁构造图、预应力筋布置图及桥墩构造图。关键词：预应力；连续梁；空心板；荷载组合AbstractThis paper is the design of the PC continuous beam. which is located at Jiuquan , the420m spans and simplycontinuoushollow slab -beams is laid to the form of the bridge, the height of the beam is 90cm, the width of the pavement is 12.5 m, the pile foundation. The upper rpart of the bridge are calculated in this design, basing on the condition of the line, there are four spans,three piers and two abutments on the bridge. The dimension of the section is referred to the demand of the design, then the structures dead load, live load and internal force is calculated, at the same time, the load is assembled, so the main girders most disadvantaged load can be decided, considering the each phases PC loosing, the PC Steels are generally calculated and arranged. Lastly, the control sections strengthen, stress, crack resistance, deformation is calculated. All of the calculation is met the correlated criterion.The reasonable programs and proper methods are selected in this design, the tool E*cel is used to the calculation and design ,and the picture of the whole bridge , the constructional drawing ofmaingrider , the arrangement of PC steels grid and constructional drawing of pier, the is drew by the software AutoCAD.Keywords: PC；continuous beam；hollow slab；bination of load. z-. z-. z-目 录第一章桥梁方案比选1一背景及根本资料1二方案比选2第二章设计资料6一桥梁横向布置6二纵横坡6三桥下净空6四高跨比7五桥面铺装7六上部构造7第三章截面特性计算9一截面特性计算9二空心板截面的抗扭惯矩10三计算刚度参数10第四章作用效应计算11一构造自重作用效应计算11一构造自重作用荷载集度的计算12二力计算12二可变作用效应计算15一冲击系数计算15二横向分布影响线16三计算荷载横向分布系数19四各截面的汽车荷载效应力计算20五温度变化次力计算21六根底沉降计算22三力组合26一按承载能力极限状态设计26二 按正常使用极限状态设计27三力包络图30第五章预应力钢筋的估算及布置32一钢束桥规估算的原理与方法32一按正常使用极限状态正截面抗裂验算估束33二按正常使用极限状态截面压应力验算估束35三按承载能力极限状态的应力要求计算37四估算结果39二预应力钢束的布置原则39三主梁净、换算截面几何特性计算42第六章预应力损失及有效预应力计算46一后法由预应力钢束与管道壁间的摩擦损失46二锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失47三混凝土弹性压缩引起的预应力损失47四钢筋松驰引起的预应力损失终极值48五混凝土收缩、*变引起的预应力损失49六永存预应力值汇总51第七章主梁的各项验算52一承载能力极限状态验算52二正常使用极限状态验算54三持久状况的应力验算58四短暂状况的应力验算62第八章挠度验算64一恒载效应产生的跨中挠度64二 可变荷载产生的跨中挠度64三消除构造自重后的长期挠度验算64结论65致66参考文献67附录一I英文文献翻译I英文文献原文*I附录二计算机绘图*IV. z-第一章 桥梁方案比选一 背景及根本资料一 背景马营河大桥，位于省市肃州区。它是该地区G30连霍高速公路的重要组成局部。近年来随着西部大开发经济的建立，为了适应经济迅速开展对交通需求的日益增加，连霍高速东起，西至*霍尔果斯，全长4395千米的建立，加强了东西部经济文化的交流。马营河大桥的建立，本着平安、美观、经济、适用的原则，在下文中对该桥梁的设计提出了几个桥型比选方案。二 主要技术指标(1) 道路等级：公路主干道；(2) 设计行车速度：8 0 km/h；(3) 桥面净宽：净11.5 m(行车道)+20.5m (防撞护栏)；采用混凝土防撞护栏，线荷载为7.5kN/m 。(4) 荷载等级：公路级；根本风压强度：550 Pa；(5) 城市防洪标准：100年一遇； (6) 抗震设防标准：抗震设防根本烈度为七度，地震动峰值加速度0.15g；(7) 通航标准：不考虑通航要求。三气象、水文和工程地质情况马营河大桥位于省市肃州区。本区属半沙漠干旱性气候，枯燥寒冷，降水奇缺。从东到西海拔1500-1100米，年均温3.99.3，无霜期127158天。夏季干热而较短促，冬季寒冷而较漫长，但春季升温迅速。区地下水是在地层、地貌、地质构造和干旱气候等因素制约下形成的。其分布、埋深与水质水量的变化，在一定的环境条件下表现出明显的规律性：即山区降水和冰雪消融水汇于河谷中，以地下长流方式补给；以河水入渠系、田间后，渗漏补给地下水。区地质构造复杂，地层发育齐全，矿产资源丰富。在地质构造上属缓慢隆升区，地形已趋近准平原化，海拔15002500米。马营河河床主要由卵石，圆砾，砾砂，卵石组成。四 所用材料方案(1) 混凝土:混凝土空心板采用C50混凝土，铰缝采用C40混凝土；桥面铺装采用C30沥青混凝土和C40防水混凝土。(2) 普通钢材: 普通钢筋采用R235 钢筋及HRB335 钢筋,其技术标准必须符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB13013 - 1991) 及钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499 - 1998) 的规定。(3) 预应力钢材:采用1512mm高强低松弛钢绞线,其标准应符合预应力混凝土用钢绞线(GB/ T5224- 1995)的规定,标准强度fpk= 1860MPa。二 方案比选一方案比选主要标准1.平安：平安标准可从行车平安、通航平安、根底地质条件的平安与施工平安等几个方面考虑。行车平安主要通过桥面设施的布置来实现。如根据公路等级和车流具体情况决定是否需设置中央分隔带、分车带或护栏以保证行车平安。通航平安虽然有通航净空保证，但应注意是否有拖船组成的船队通过，另外桥下水流方向是否与桥梁垂直，如遇到这些情况均应适当加大桥梁跨径。根底的平安一方面应该满足规中规定的根底埋深与河流的冲刷深度和冰冻深度的关系，另一方面应检查根底附近是否有裂缝、断层、溶洞等不良地质现象存在，由此检查桥梁分孔是否合理。施工期间构造的平安也是应考虑的重要因素，如果设计要求编制施工组织方案，则要注意洪水和飓风对桥梁施工的不利影响，一般要求在洪水降临之前桥墩的施工面要超出设计洪水位。2.功能：桥梁的功能包括两个方面：一是跨越障碍河流、山谷或线路，二是承受荷载。在比选方案时，应选择传力路线直接、简捷的构造形式，以保证构造受力的合理性。此外，还应考虑非正常运营条件下如地震、风载能保证构造功能的实施。在地震区修建桥梁要考虑抗震性能好的桥型。梁式体系比拱失体系好，无铰拱比有铰拱要好，整体式的比组合式的好，扩大根底比桩根底好，低桩比高桩好等。再从突发的因素破坏桥梁后的修复难易考虑，梁式体系比拱式体系易修复。从该方面考虑，小跨能满足的就不做大跨；能用标准设计或通用设计的就优先考虑。3.经济：经济性主要从造价、工期及养护维修方面考虑。1造价：主要包括材料费、人工费及机具设备费。 材料费的估价因受价格影响比拟大，因暂按材料用量来衡量。用标准设计与通用设计时，可按所附材料查用；考同类体系、同荷载标准、相近跨度的已建桥梁的工程数量；根据参考书中提出的构造尺寸以及经历尺寸，定出总体设计的轮廓尺寸，然后对主要构造的少数控制截面进展粗略的验算。人工费和机具设备费的标准各地有很大差异，可根据概预算定额标准进展估算。2工期：工期与造价有很大的关系，桥梁作为线路的一局部，应该要求做到线路修到那里，桥也通到那里，以保证机具、材料、人员的输送，线路早日交付运营，可以使国民经济早一天受益。影响工期的因素很多，在资金有保障的前提下，主要受根底工程量的大小、构造形式、施工方法等影响。上下部构造类型多的桥梁，要求特种机具设备的或新体系的工期也长，非就地取材的桥型，不仅造价高，而且工期长；采用脚手施工才工期长，而且有水毁的可能，需要慎重考虑。 3养护及维修：桥梁在规定使用期限