本文格式为Word版，下载可任意编辑运输及配送路线规划（25页） 第八章 运输及配送路线的优化 教学目的 ：使学生理解各种运输方式的特点及运输方式选择的原则， 把握运输方 式选择的定量分析法， 理解存在中间运转的物资调配方法， 把握旅行 商问题和中国邮递员问题的解法以及扫描法和俭约法。 基本要求 ：1、理解各种运输方式的特点； 2、把握运输方式选择的定量分析法； 3、理解存在中间运转的物资调配方法； 4、把握旅行商问题和中国邮递员问题的解法。 教学重点 ：扫描法、俭约法 教学时数 ：6 学时 第一节 运输方式的选择 运输方式选择的原则 当同时存在多种运输方式可供选择的状况下， 就需要进行选优决定。 寻常根据各 种运输方式的经济特性和服务特征来选择适合的运输方式，即主要依据运输成 本、运输速度、可靠性、安全性等指标进行判断和选择。 安全性原则首要的原则 及时性原则 确切性原则 经济性原则主要原则 货物运输的六大方式： 根据运输工具的不同，可分为： 水路、马路、铁路、航空、管道和多式联 运等运输形式。 在各种运输方式中， 如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。 可以选 择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。 运输方式的选择， 需要根据运输环境、 运输服务的目标要求， 采取定性分析与定 量分析的方法进行考虑。 运输方式选择的定性分析法 定性分析法主要是依据完成运输任务可用的各种运输方式的运营特点及主要功 能、货物的特性以及货主的要求等因素对运输方式进行直观选择的方法。 1. 单一运输方式的选择 单一运输方式的选择， 就是选择一种运输方式提供运输服务。 马路、铁路、水路、 航空和管道五种基本运输方式各有自身的优点与不足， 可以根据五种基本运输方 式的优势、特点，结合运输需求进行恰当的选择。 一般要考虑的因素是： ?运费的高低 ?运输时间的长短 ?频度一一运、配送次数 ?运输能力运量的大小 ?货物的安全性一一运输途中的破损或污染等 ?到货时间的确切性 各种运输方式的对比 运输方式 铁路运输 马路运输 航空运输 水路运输 运输速度 较快 较快 快 慢 运输距离 长 较短 长 较长 可靠性 高 较高 高 较低 运输量 较大 较小 小 大 灵活程度 较高 高 较低 低 自然条件影响 少 较少 较多 多 适运货物 大宗货物 量少、日用品、短途 急用、高附加值物品 大宗货物 2.多式联运的选择 多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。在实际 运输中，一般只有铁路与马路联运、马路或铁路与水路联运、航空与马路联 运得到较为广泛的应用。 铁路与马路联运，即公铁联运，又称为驮背运输，是指在铁路平板车上载运卡车 拖车进行的长距离运输。 马路或铁路与水路联运，又称为鱼背运输，是指将卡车拖车、火车车厢或集装箱 转载驳船上或大型船舶上进行的长距离运输。鱼背运输最大的优势是运量大、 航空与马路联运也是被广泛采用的运输方式,这种将航空运输快捷、马路运输灵运费低，所以在国际多式联运中被广泛采用 航空与马路联运也是被广泛采用的运输方式, 这种将航空运输快捷、马路运输灵 活便利的多种优势融合在一 起提供的运输服务，能以最 快的方式实现长距离“门到 门的货物运输。 运输方式选择的定量分析法 运输方式选择的定量方法有综 合评价法、总本金分析法、考虑 竞争因素的方法等多种方法，应 用时可根据实际状况选择其中 的一种进行定量分析。 主要介绍总本金分析法 运输方式与运输费用的关系 总本金分析法 以年总本金最低为原则来选择适合的运输方式的分析方法。 总本金=运输本金+库存本金 其中: 运输本金=运输量X运费率（单位运价） 库存本金 运输库存本金=运输量X单位存货本金X运输时间 存储库存本金=平均存货量X单位存货本金 总本金分析法实例 例8-1某公司欲将产品从坐落位置 A的工厂运往坐落位置B的公司自有的仓 库，年运量D为70万件，每件产品的价格 C为30元，每年的存货本金I为产 品价格的30%。公司希望选择使总本金最小的运输方式。据估计，运输时间每减 少一天，平均库存水平可以减少1%。各种运输服务的有关参数如表8-1所示， 试确定最优的运输方式。 表8-1各种运输方式的基本参数 运输方式 运输费率R （元/件） 运输时间T （天） 年运输批次（次） 平均存货量Q/2 铁路 0.1 21 10 100000 驮背 0.15 14 20 50000 X 0.93 马路 0.2 5 20 50000 X 0.84 航空 1.4 2 40 25000 X 0.81 表8-2各种运输方式的本金计算结果 本金类型 铁路运输 驮背运输 马路运输 航空运输 运输本金 70000 105000 140000 980000 在途本金 362466 241644 86301 34521 工厂存货 900000 418500 378000 182250 仓库存货 903000 420593 380520 190755 总本金 2235466 1185737 984821 1387526 经过对比可知，总本金最低的是马路运输方式，其次是驮背运输方式。 依照总本金最低的原则，应当选择马路运输方式。 例8-2某制造商分别向两个供给商购买了 4000个配件，每个配件单价150元。 目前这4000个配件是由两个供给商平均提供的，如供给商缩短运达时间，则可 以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交易量中多得5%的份额，即200个配 件。供给商从每个配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）20%勺利润。于是， 供给商A考虑假如将运输方式从铁路转到卡车运输或航空运输可能会增加利润。 各种运输方式的运费率和运达时间如下表所示： 运输方式 运费率（元/件） 运达时间（天） 铁路 2.25 7 卡车 5.50 4 航空 10.00 2 试问：供给商A该如何决策？ 求解： 显然，供给商A只能根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策 下表8-3所示是供给商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。 运输方式 配件销售量/件 毛利/元 运输本金/元 净利润/元 铁路 2000 60000 4500 55500 卡车 2600 78000 14300 63700 航空 3000 90000 30000 60000 假如制造商对能提供更好运输服务的供给商给予更多份额的交易的承诺实现， 则 供给商A应选中择卡车运输。当然，与此同时供给商 A还要密切注意供给商 B 可能做出的竞争反应行为。 其次节物资运输调配决策 物资运输调配决策是指在多个供给地和多个需求地之间如何合理调配物资，以实 现在满足需求前提下的总运输本金最低的目的。 这类决策根据起讫点之间是否存在中间转运分两种状况进行探讨 一、多起讫点的直达运输 分为： 产销平衡的运输问题 产销不平衡的运输问题 其解法是：表上作业法 运输问题实例 练习： 有三个产地a, a2和A，生产同一种物品，使用者为b, B2和 ，各产地 到各使用者的单位运价见下表所示。这三个使用者的需求量分别为10、4和6个单 位。由于销售需要和客观条件的限制，A产地 至少要发出6个单位的产品，它最 多只能生产11个单位的产品； 务必发出7个单位的产品； 至少要发出4个单 位的产品。根据上述条件用表上作业法求该运输问题的最优运输方案。 各产地到各使用者的单位运价表： 使用 产、用者 地、 Bi B2 B3 Ai 3 5 4 A2 2 6 7 A3 4 3 5 、存在中间转运的物资调配 这类问题又称为“转运问题 （一）问题描述 （二）数学模型f mm nmin L = 、 CkiX （二）数学模型 f mm n min L = 、 CkiXki 亠二二 Cj Xj k i ii 吕 j 4 二 Xki 一 ak k = 1,2,f i吕 f Xki ti i =1,2,.,m k吕 St fn .1 Xki = Xj i = 1,2,.,m k=1j =1 m ?二.X ij - bjj = 1,2,., n i =1 Xki _O,Xj _0 k =1,2,f ;i =1,2,.,m; j = h2，.,n （三）求解方法 思路：将转运问题化为无转运问题，再用表上作业法求解 首先根据具体问题求出最大可能中转量 Q 纯转运站可视为输出量和输入量均为 Q的一个产地和销地 兼中转站的产地Ai视为一个输入量Q的销地及一个输出量为ai +Q的产 地 兼中转站的销地Bj视为一个输入量bj+Q的销地及一个输出量为 Q的 产地 转运问题输入、输出、中转量图示 Q *Z ?QAi* ai+Q Q *Z ?Q Ai * ai+Q Bjbj+Q Bj 转运问题：在原运输问题上增加若干转运站。运输方式有：产地 -；转运站、转 运站 销地、产地 产地、产地 销地、销地 转运站、销地 产地 等。 转运问题实例 例8-3某公司有两个工厂生产变压器。 一个工厂在A市,另一个工厂在B市,它们 每天的生产能力分别为150和200。变压器通过汽车运到需求点C市和D市。C市和D 市的需求量均为130。公司还需要两个中间转运站E市和F市进行整合运输，各点 间单位运输费用如下表所示。试确定从工厂到需求点的最优路线。 工程 A B 二 F C D A 0 13 4