国内外港口发展与经营思想创新曲林迟经济管理学院经济管理学院1、世界港口的发展动态2、我国沿海港口的发展动态3、上海国际航运中心建设4、港口经营思想创新介绍经济管理学院经济管理学院经济出现了全球化趋势，资源开始在全球范围内进行配置。与此相关，企业的生产方式和商业模式也有了重大改变。零库存的及时生产（just in time）成为主要生产方式，物流外包的趋势不断加强。科学技术的进步，特别是电子信息技术的广泛采用，也使全球范围内组织物流成为可能，而造船技术的进步则使这一可能成为现实。上 述 两方 面 构成 世 界港 口 发展 变 化的 主 要驱动力。经济管理学院经济管理学院经济管理学院经济管理学院港口生产的市场化自然垄自然垄断性断性长长期期以以来来，在在许许多多国国家家，特特别别是是发发展展中中国国家家，港港口口多多由由政政府府投投资资，政政府府经经营营，进进而而强强化化了了垄垄断断性。性。9090年代后，随着经济的全年代后，随着经济的全球化，国际港口的竞争日球化，国际港口的竞争日趋激烈，迫使许多国家放趋激烈，迫使许多国家放松了对港口的垄断管制，松了对港口的垄断管制，代之以市场化的改革。代之以市场化的改革。经济管理学院经济管理学院港口服务的多样化产产销销全全球球化化将将 运运 输输纳纳 入入 整整个个 供供 应应链链促促 进进 了了国国 际际 多多式式 联联 运运与与 全全 球球综综 合合 物物流流 服服 务务的出现的出现港港口口作作为为全全球球运运输输服服务务的的节节点点，正正朝朝着着提提供供全全方方位位增增值值服服务务的的方方向向发发展展，成成为为商商品品流流、资资金金流流和和信信息息流流会会聚聚的的中心中心经济管理学院经济管理学院港口服务的多样化港港口口的的服服务务也也不不仅仅仅仅局局限限于于港港区区的的装装卸卸，而而是是不不断断地地向向内内陆陆延延伸伸，以以提提高高多多式式联联运运效效率率，增增强强其其作作为为综综合合运运输输连连接接点点的的竞竞争争力力经济管理学院经济管理学院港口运作的高效化海海运运集集装装箱箱化化、集集装装箱箱船船舶舶大大型型化化作作为为远远洋洋运运输输的的发发展展趋趋势势，对对港港口口水水深深、岸岸边边空空间间、陆陆地地领领域域、装装卸卸效效率率、集集疏疏运运连连接接提提出出更更高高要要求求，要要满满足足这这些些要求需要投入大量资金。要求需要投入大量资金。科科技技进进步步的的加加快快，为为港港口口大大型型化化、装装卸卸作作业业高高速速化化创创造造了了条条件件，港港口口科科技技含含量量越越来来越高。越高。由由于于竞竞争争异异常常激激烈烈，注注入入新新的的高高科科技技内内容容以以提提高高集集装装箱箱机机械械的的生生产产率率是是各各港港口口经经营营者者和和港港机机供供货货商商采采取取的的措措施施和和不断追求的目标。不断追求的目标。经济管理学院经济管理学院港口规模的大型化近年来，随着船舶大型化的步伐加快，超过5000TEU、吃水在14米以上的第五代、第六代集装箱船正在成为世界航运界的主力船型，由此引发了港口业建设深水泊位和深水航道的新高潮。一个第三代港口的大型集装箱专用泊位和航道的水深，至少在15 米以上，这已成为世界港口业者的共识。经济管理学院经济管理学院港口规模的大型化在在大大型型化化的的同同时时，世世界界港港口口业业发发展展重重心心已已经经向向亚亚洲洲特特别别是是中中国国转转移移，而而且且转转移移的的速速度度正在加快。正在加快。货货物物吞吞吐吐量量居居前前2 2 0 0 位位的的港港口口中中，中中国国占占9 9 个个（上上海海、宁宁波波、广广州州、天天津津、青青岛岛、秦秦皇皇岛岛、大连和香港、高雄）。大连和香港、高雄）。按按集集装装箱箱吞吞吐吐量量，排排名名居居前前10 10 位位的的港港口口中中，中中国国占占4 4 个个（香香港港、上海、高雄、深圳）。上海、高雄、深圳）。经济管理学院经济管理学院港口规模的大型化世世 界界 港港 口口发发 展展 重重 心心向向 中中 国国 转转移移的的结结果果，将将 导导 致致 亚亚洲洲 地地 区区 枢枢纽纽 港港 位位 置置重重新新洗洗牌牌，形形 成成 新新 一一轮轮 围围 绕绕 区区域域 性性 航航 运运中中 心心 的的 竞竞争。争。经济管理学院经济管理学院港口管理的科学化港口管理两种模式港口管理两种模式一体化模式一体化模式（管理经营者同（管理经营者同为一体）为一体）上下分离模式上下分离模式（管理者和经营者分（管理者和经营者分离）离）设备港设备港模式模式地主港地主港模式模式经济管理学院经济管理学院港口管理的科学化港口管理两种模式港口管理两种模式一体化模式一体化模式（管理经营者同（管理经营者同为一体）为一体）上下分离模式上下分离模式（管理者和经营者（管理者和经营者分离）分离）一一体体化化模模式式下下港港口口经经营营政政企企不不分分，已已经经越越来来越越不不能能适适应应激激烈烈竞竞争争的的需要需要上上下下分分离离模模式式有有利利于于扩扩大大融融资资渠渠道道、引引 入入 竞竞 争争、提高效率提高效率经济管理学院经济管理学院港口运作的民营化经经营营管管理理模模式式的的变变革革带带来来的的是是港港口口投投融融资资体体制制的的转转变变，与与港港口口管管理理日日益益采采用用上上下下分分离离模模式式这这个个变变化化相相关关的的是是港港口口作作业业的的民民营营化化趋趋势势，即即不不再再是是由由政政府府单单一一主主导导，而而是是多多元元化化主主体体参参与与港港口的投资、建设、运营。口的投资、建设、运营。经济管理学院经济管理学院港口运作的民营化各各国国政政府府纷纷纷纷降降低低港港口口的的市市场场准准入入门门槛槛以以适适应应市市场场竞竞争争的的需需要要，越越来来越越多多的的民民间间资资本开始介入港口运作。本开始介入港口运作。经济管理学院经济管理学院港口运作的民营化各各港港通通过过各各种种方方式式（例例如如承承包包、租租赁赁以以及及参参股股、合合资资、独独资资与与产产权权让让渡渡等等）进进一一步步扩扩大大民民间间资资本本在在港港口口经经营营中中的的决决策策权权和和支支配配权权，而而政政府府的的职职能能主主要要是是在在政政策策法法规规上上对对港港口口的的建建设设、发发展展规规划划与与管管理理进进行行宏宏观观调控。调控。经济管理学院经济管理学院港口企业的国际化随随着着港港口口规规模模大大型型化化和和港港口口运运作作民民营营化化趋趋势势的的加加强强，随随着着越越来来越越多多的的国国际际投投资资者者和和运运营营管管理理者者参参与与枢枢纽纽港港的的建建设设，港港口口企企业业的的国国际际化化趋趋势势也也日日益益明明显显，大大型型跨跨国国码码头头企企业业集集团团加加快快在在全全球投资。球投资。香香港港和和记记黄黄埔埔港港口口集集团团、新新加加坡坡港港务务局局集集团团、马马士士基基码码头头公公司司及及铁铁行行渣渣华华港港口口公公司司已已经经成成为为全全球球最最大大的的跨跨国国集集装装箱箱码码头头运运营营商商，并并都都已已进进入入中中国国港港口口集集装装箱箱码码头头合资企业合资企业香香港港第第二二大大码码头头巨巨头头现现代代货货箱箱码码头头也也明明显显加加快快了了北北上上投投资资内内地码头的步伐地码头的步伐经济管理学院经济管理学院趋势一 港港口口布布局局将将逐逐步步脱脱离离现现今今以以欧欧美美、欧欧亚亚、亚亚美美三三大大主主干干航航线线为为规规范范的的国国际际枢枢纽纽港港的的传传统统体体系系，而而出出现现一一个个新新型的全球港口网络。型的全球港口网络。将将由由赤赤道道环环球球航航线线中中心心港港担担当当整整个个世世界界航航运运体体系系的的核核心心层层，这这类类中中心心大大港港的的主主要要功功能能是是环环球球越越洋洋贸贸易易货货物物，其其航道与泊位水深应在航道与泊位水深应在18 18 米以上。米以上。一一个个由由赤赤道道环环球球中中心心港港区区域域性性枢枢纽纽港港区区域域性性喂喂给给港港组组成成的的有有主主有有次次，网网络络完完备备的的港港口口新新格格局局，将将使使21 21 世世纪纪的的世世界界贸贸易易货货物物以以最最快快捷捷、最最方方便便的的方方式式运运达目的地。达目的地。经济管理学院经济管理学院趋势二 港口继续向大型化发展。港口继续向大型化发展。全全球球20 20 强强集集装装箱箱班班轮轮公公司司已已经经订订造造5000TEU 5000TEU 以以上上集集装装箱箱船船舶舶的的数数量量达达到到111 111 艘艘，其其中中7000 7000 箱箱位位以以上上的的船船舶达到舶达到46 46 艘。艘。不不仅仅如如此此，从从发发展展看看，10000TEU 10000TEU 以以上上、吃吃水水在在151518 18 米米的超级特大型集装箱船也有可能投入设计和营运。的超级特大型集装箱船也有可能投入设计和营运。这这必必将将迫迫使使世世界界上上一一些些主主要要的的国国际际枢枢纽纽港港的的建建设设进进一一步步向航道深水化、码头吨级大型化方向发展。向航道深水化、码头吨级大型化方向发展。经济管理学院经济管理学院趋势三港口从传统的装卸、储存、转运功能向集生产、流通、经济、贸易、金融、服务为一体的综合功能辐射中心发展，口岸管制逐步放松，扩大开放度，所在城市环境不断改善。经济管理学院经济管理学院趋势四港口在综合运输体系中地位更突出，现代物流将得到迅速的发展，成为洲际物流的助推器。由于港口一般处于城市的海、陆、空各种运输方式的交汇点，其在多式联运和现代物流中的核心与枢纽地位是极为重要的。港口将主动参与和组织与现代物流各环节的业务活动及彼此之间的衔接与协调，成为全球贸易和运输体系网络中的大平台。经济管理学院经济管理学院趋势五 港港口口信信息息化化、智智能能化化将将得得到到更更广广泛泛的的运运用用。大大型型和和超超级级特特大大型型船船舶舶每每天天、每每小小时时的的营营运运成成本本非非常常高高，能能否否使使其其全全天天候候进进出出、装装卸卸、安安全全顺顺畅畅、高高效效、低低成成本本通通过过？运运输输物物流流的的通通关关集集疏疏、储储运运与与配配送送等等，能能否否在在最最短短的的时时间间内内妥妥善善处处理理完完毕毕？这这一一切切都都离离不不开开现现代代信信息息技技术术的的支支撑撑与保证。与保证。以以条条型型码码技技术术、计计算算机机互互联联网网络络、全全球球卫卫星星定定位位技技术术、电电子子数数据据交交换换系系统统为为代代表表的的高高新新科科技技，必必须须成成为为新新世世纪纪港港口口管管理理的主要手段。的主要手段。经济管理学院经济管理学院趋势六港口的公共安全及环保问题将更加受到关注。作为世界贸易的重要口岸，事关港口所在国家和城市的命脉，在世界安全及生存环境正受到恐怖势力及环境污染威胁的严峻形势下，加强港口的公共安全及环保管理，应成为世界港口行业共同关注和努力的大事。未来港口将加大公共安全和环保设施建设力度，增加这方面的投入。经济管理学院经济管理学院中国经济逐步走向国际社会，海上贸易成为经济发展的重要推动因素，并使港口行业获得了巨大的发展空间。经济管理学院经济管理学院（1）港口行业发展特征行业发展速度长期快于国民经济发展速度。从从19911991年年到到20032003年年1313年年间间，港港口口行行业业主主要要经经济济指指标均远高于国民经济发展水平。标均远高于国民经济发展水平。1313年年间间全全国国主主要要港港口口货货物物吞吞吐吐量量平平均均增增长长13.15%13.15%，主主要要港港口口货货物物吞吞吐吐量量平平均均增增长长18.83%18.83%，集集装装箱箱吞吞吐吐量量平平均均增增长长更更是是达达到到33.60%33.60%，远远高高于于同同期期GDP GDP 平均平均9.15%9.15%的增长水平。的增长水平。20012001年年中中国国加加入入WTOWTO后后，外外贸贸环环境境迅迅速速提提高高，2001-20032001-2003年年外外贸贸进进出出口口平平均均增增长长达达到到25%25%，成成为为推动港口业发展