1.当热空气“FAULT（故障）灯亮时，因为过热，空调面板上：AA 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭B 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭C 热空气调压活门关闭，配平空气活门打开2.正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35C时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是：BA 增加来自驾驶舱的空气B 将空气通过蒙皮热交换器C 向流量系统增加空气D 将空气抽出机外3.冲压空气开关何时使用？BA 任何时候B 只在压差小于1PSI时C 只在压差大于1PSI时D 只在放气活门完全打开时4.空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？AA 辅助计算机以备份方式工作，调节不被优化B 辅助计算机接管工作C 空调组件失效5.空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？AA 对空调组件的调节无影响，备份方式失效B 空调组件失效C 无影响6.空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？AA 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15cB 空调组件关闭7.如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？CA 优化调节失效B 温度保持在故障发生时所选择的值C 无影响8.如从APU引气（APU引气活门打开），空调组件的流量自动选择在:AA 高位B 正常位C 低位9.各配平空气活门是通过下列哪种方法优化温度的：AA 增加热空气B 增加新鲜空气C 调节空调组件的流量10.热空气压力调节活门：AA 调节空调组件上游热空气压力B 在无空气时用弹力打开C 在管道过热时自动打开11.空调组件流量控制活门被：AA 气源操纵，电气控制B 电气操纵，气源控制C 在发动机开车时自动打开12.温度选择器位于：AA 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱13.空调组件流量可由下列哪一项选择：AA 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱14.应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时：BA 必须人工增加最小慢车B 必须自动增加最小慢车C 在任何情况下，飞行慢车都足够15.最大正常客舱高度为：AA 8000英尺B 9550+350 英尺C 14000英尺16.最大客舱负压差为：BA 0B-0.1 PSIC-0.2PSI1 7.在高温机场长时间过站时,能否同时使用空调组件和低压地面装置：BA 是B 否C 是，如果外界温度大于50c18.配平空气活门的控制是由：AA 区域控制器B 空调组件控制器C 热空气压力调节活门19.混合装置与谁连接：AA 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器B 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器C 空调组件和客舱空气20.一旦设置在“ON”位，空调组件将以下列哪种方式工作：AA 自动且各自独立B 人工且各自独立C 自动，空调组件1主动，空调组件2 随动21.冲压空气按钮设置在“ON”位时，应急冲压活门将在下列哪种情况下打开：BA 任何情况B 假定未选择水上迫降C P1.5PSIB 3PSIC 14000 英尺B 8500英尺C 9550英尺49.系统1 故障后:A 主注意起动，机组必须按ECAM的提示采取行动B 机组必须选择系统2C 系统2 自动接管，机组不采取行动50.客舱预增压何时开始A 发动机开车时B 起飞功率选择时C 离地时51.压力安全活门在何压力下打开A 8.06PSIB 8.6PSIC 9.0PSID 7.6PSI52.组件是如何进行基本的温度调节的？A 它满足最低区域温度的要求。B 它调节三个区域的温度。C 它满足最高区域温度的要求。53.调整空气活门的作用是什么？A 增加冷空气以优化区域温度。B 增加冷空气以优化区域温度。C 调节热空气压力。54.防冰活门的主要作用是什么？A 防止初级热交换器结冰。B 防止主热交换器结冰。C 防止组件冷凝器结冰。55.旁通活门的主要作用是什么？A 减少去增压级的空气流量。B 调节组件出口温度。C 增加去涡轮级的空气流量。56.冲压空气活门的作用是什么？A 当双组件失效时保证客舱通气。B 给组件压缩机提供空气。C 调节通过热交换器的主空气流量。57.当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生：A 高流量。B 低流量。C 正常流量。58.当把冲压空气电门放到开位时，会出现什么情况？A 空调组件的冲压空气进气门开。B 空调组件的冲压空气排气门开。C 应急冲压空气进气门开。59.着陆后，增压系统是否会自动转换？A 不会，必须选择另一系统。B 会，接地后立即转换。C 会，但仅在接地3 分钟后。60.放气活门的位置是怎样控制的？A 通过三个扭距马达，一次只有一个工作。B 通过三个电动马达，一起工作。C 通过三个电动马达，一次只有一个工作。61.正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查？A“LDGELEV”（着陆标高）选择电门上的刻度。B ECAM客舱增压页面。C 不需要，因为是自动的。62.把方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况？A 机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门关闭。B 只有机外排气活门关闭。C 只有机外排气活门不会自动关闭。63.蒙皮热交换器的作用是什么？A 当蒙皮热交换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气。B 重新加热来自电子通风系统的空气。C 对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里。64.什么时候蒙皮热交换器进气旁通活门打开？A 在开环路形态。B 在闭环路或半开环路形态，且空气流量高于所要求的值时。C 当电子舱外部温度在35 (95 F)以上时。65.什么时候蒙皮热交换器会在地面工作？A 当环路工作于开环路形态时。B 当蒙皮温度低于12 (蒙皮温度在增加)，在闭环路形态工作时。C 当蒙皮温度高于12 （蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。66.当把鼓风扇和抽风扇电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？A 电子舱。B 机外。C 空调管道。67.当把鼓风扇和抽风扇电门都放在超控位时，通风空气排到何处？A 蒙皮热交换器。B 机外。C 货舱底部。68.在驾驶舱中，APU人工关车的可能性有哪些？A APU主开关按钮，APU防火按钮开关B APU主开关按钮C APU防火按钮开关，APU关车69.当APU工作时，APU燃油泵:A 当油箱压力不够时工作B 所有时间都工作C 只在空中工作D 在 APU燃油泵选择在ON位时70.在地面，空调不工作时，APU的正常转速（N%）为：A 99%（101%发动机开车时）B 稳定在99%C 稳定在101%71.APU主开关选择在ON位时：A“ON”亮蓝色，APU系统被供电且APU在 95%时起动,“AVAIL”亮B“ON”亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气风门打开，APU即起动72.APU引气由谁控制：A 电子控制盒（N%调节）B 无控制C 作为关断活门的APU引气活门73.在何时，ECAM状态显示器上的APUN值变成琥珀色A N107%B N102%C N99%74.在何时ECAM状态显示器上的APU排气温度指示变成红色:A 排气温度N715（APU工作）B 排气温度N1038（APU工作）C 排气温度N711（APU工作，外部空气温度15或排气温度N1038（APU起 动 时 一）75.在地面，APU提供A 电源+液压源B 电源+引气76.引气抽气用于机翼防冰：A 是允许的B 是不允许的77.你能用飞机电瓶起动APU吗：B 不能78.APU燃油来自:A 左燃油供油管路B 右燃油供油79.如使用引气，在人工关车程序后，APUA 立即停车B 继续工作4 分钟C 继续工作60秒到最大120秒80.在何时起动按钮上的“AVAIL（可用）灯亮：A 外部电源断开B APU N 值达到95%C APU电源被使用81.在地面时，APU速度是通过下面哪一项根据引气系统的要求确定A 电子控制盒B 空调系统（区域控制器）C 进气系统82.除了驾驶舱APU面板上的开关外，APU还可用下列哪一项关机:A 关掉左燃油泵B 按下APU防火按钮C 按下外部内话面板上的APU关机按钮D 以上B 和 D 均可83.当APU主开关被按出时，APU正常关机在何时发生:A 在所有情况下，都有一个时间延迟B 如果APU引气被使用，经过一个时间延迟C 在所有情况下，都无时间延迟84.主开关在ON位时：A APU开车B 电子控制盒被供电C 进气风门关闭85.APU的主要组件是什么？A 轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱。B 压气机，燃烧室，涡轮。C 电气，引气，轴动力部件。86.使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少？A 25000 英尺。B 31000 英尺。C 39000 英尺。87.APU人工关车的办法共有哪些？A APU主电门，APU火警电门。B APU火警电门，APU关车电门。C APU主电门，APU火警电门，APU关车电门。88.当把APU主电门松开，APU会如何关车？A 在任何情况下都不会延时飞B 在任何情况下都会延时。C 如果APU引气在使用，就会延时。89.当APU运转时，APU燃油泵在什么情况下运转？A 当油箱泵的压力不足时。B 一直运转。90.在正常情况下，无线电管理面板1被用于：A HF1 和 HF2B VHF1C HF191.如果在无线电管理面板1上选择V H F 2,选择灯在何处燃亮A 只在无线电管理面板1B 只在无线电管理面板2C 无线电管理面板1和无线电管理面板292.为了在发动机开车前起动话音记录仪，你必须按下：A 地面控制按钮B 客舱话音记录仪擦除按钮C 客舱话音记录仪测试93.按下音响控制面板(ACP)上的地面机械传输键：A 你可通过耳机与地面机械通话B 你可通过音响控制面板内话按钮与地面机械通话C 你可通过音响控制面板按钮与地面机械通话94.为了擦除客舱话音记录仪的录音：A 你按一次擦除按钮B 在空中，你按下擦除按钮2 秒钟C 在地面，你按下擦除按钮2 秒钟以上并检查停留刹车处于ON位上95.内话系统使你能与谁通话：A 客舱乘务员B 驾驶舱内所有人员C 地面机械D 以上三项都对96.你在无线电管理面板2 上能否找到绿色“AM”调幅指示灯A 能B 不能97.你如何用VOR找到自动情报服务信息？A 在音响控制面板上选择话音按钮及VOR接收按钮B 只选择话音按钮98.你如何取消绿色话音指示灯？A 再次按下话音按钮B 按下VOR接收按钮C 以上两个都可99.音响控制面板上复位按钮的功能是什么？A 再次起动系统操作B 取消以前的选择C 取消任何燃亮的呼叫100.当使用氧气面罩或耳机时，如果INT/RAD键被设在IN T,按下侧杆上的通话按钮进行无线电发射时，能否听到内话背景噪音:B 不能101.你在操纵台无线电管理面板上进行STBY/NAV选择后，能否确认 MCDU-RAD/NAV页面上的选择？A 能B 不能102.在无线电管理面板3 上能否进行STBY/NAV调谐：A 能B 不能103.你能否听到通过STBY/NAV选择的信标识别信号：A 能，按下对应的接收按钮B 能，按下MCDU上的一个行104.停留刹车松开时，你能否通过驾驶舱扬声器听到话音记录仪测试信号B 不能105.如果无线电管理面板2 故障：A 所有通讯系统可由另一个无线电管理面板控制B 只有VHF2频率不能被控制C 整个系统不工作D VHF2和 HF2频率不能被控制106.如果你在VHF2上收到一个选择呼叫，你的音响控制板出现什么情况：A 琥珀色信号呼叫在VHF2键上闪亮B 三个绿色条形指示灯亮C 白色选择呼叫出现在VHF2按钮上，VHF2接收选择器燃亮白色107.你能否在VHF和 PA上同时说话：A 绝不能B 能，按下无线电调节开关和PA键C 能，用驾驶杆按下通话按钮和PA键108.当你在音频转换板上选择机长3 时-：A 机长使用第三个乘员的耳机B 第三个乘员使用机长的耳机C 机长使用其自己的音频设备以及第三个乘员的音频控制面板109.你能用无线电管理面板1选择VOR2频率吗？A 能B 不能110.如果在无线电管理面板2上选择V H F 1,选择灯在哪儿燃亮白色：A 无线电管理面板2B 无线电管理面板1C 无