施工方案
1、工程概况
1.1、 工程基本概况
工程名称:
建设单位:
设计单位:建筑规模:道路总宽为20米,其中车行道宽14 米,人行道各宽3米,全长646. 01米,东西走向,西起武陵大道, 东至朗州路。
工期目标:日历总工期为360天
工程结构及内容:
道路工程主要结构:路基、水泥稳定砂砾基层、水泥稳定碎 石基层、沥青校路面、麻石侧平石、人行道板结构;排水工程结 构为钢筋混凝土箱涵和钢筋混凝土管涵形式;附属构筑物为砖砌 体、麻石砌体等。
工程主要内容:新河路一期工程(武陵大道至朗州路段)路 基路面、排水、绿化、亮化工程。
工程主要使用功能:城市交通及地下管线走廊。
1.2、 施工条件:
-••工程(一期)属城市支路II级,施工场地较为宽敞,但 K0+000至K0+124段水泥路面已形成,该段维持现状不变,高程及 线型接顺。
1.3、 设计概要:
1. 3. 1、路线:
路线平面:该段道路西起武陵大道,东至朗州路,沿线基本 为直线。为方便残疾人,沿线交叉口、单位出入口均按要求作无 障碍设计,人行道也按要求设置盲道。沿线设二个港湾停车站。
1.3.2、道路工程:
路线纵断面:沿线地势,起伏较小,路段最大纵坡为1.6%, 最大切深1.996m,最大填高0. 716m,最小纵坡为0. 300%。
路线横断面:横断面布置路幅组成为人行道(3m)+机动车道
(14.0m) + 人行道(3.0m)。共 20 米。
路基、路面:
一般路基设计原则:
路基边坡:路堤采用1: 1. 5,路堑采用1 : 1 o
路基土要求及压实度:
路基必须密实,均匀,稳定,路床顶土基回弹模量值须不小 于20,路基填方段在填土前,必须先清除淤泥,杂草及腐植质土 等,填土不得含有腐植质、杂草、淤泥及巨石等。
压实度标准以重型击实试验标准如下表所示:
填挖类型
路面底面以下深度()
压实度(%)
填
上路床
0-30
93
方
下路床
30-80
93
路
上路堤
80-150
90
基
下路堤
150以下
90
零填及路堑路床
0-30
93
人行道
90
路面结构:
道路采用沥青混凝土柔性路面,结构形式自上而下为:4cm 厚细粒式改性沥青校131 + 8粗粒式70沥青251+沥青洒布透层 12+206%水泥稳定碎石+205%水泥稳定砾石。
1.3.3、 绿化工程:
本工程绿化仅包括人行道上的行道树,树种由樟树和喜树交 错组成,间距为6米,树穴采用花岗岩条石围成,内种麦冬。
1.3.4、 亮化工程:
路灯布置:路灯布置方式根据道路走向,沿人行道立石矩形 对称排列,光源采用400W,高压钠灯,灯具杆高11米灯杆平均间 距35米。
管线敷设:路灯供电线路采用22-1型五芯电缆,接地系统采 用系统,电缆穿线管塑料管沿人行道埋地敷设,埋深0.5米,在 车行道下埋深0.7米,并穿4)100X5. 0管保护。在每基灯杆处设 路灯接线井,线路末端电压降不大于额定电压的10%
灯具防雷接地系统:利用路灯灯杆的钢管作为防雷接闪器及 引下线,每基灯杆基础设接地体,并与干线相连,路灯照明自动 控制柜等可触及的金属外壳均因与线相连,接地电阻小于10欧。
1.3.5、 排水工程:
排水管采用非预应力混凝土承插排水管,橡胶圈接口,管基 采用180度砂石基础,对于排水管管顶覆土不足700的管段,采 用满包混凝土(C15)加固。
雨水口采用偏沟式单算雨水口,主管管径400,过街管为300,
给水管理深为1000-1400o
2、施工组织与部署:
2.1、 组织机构:
根据本工程的特点及施工目标,公司决定以项目经理为首成 立精干高效的“新河路一期工程(武陵大道至朗州路段)”项目经 理部。项目经理部全权组织施工生产,对本工程项目的质量、工 期、安全文明、成本等综合效率有计划的组织协调和管理。项目 部组织管理机构图如下附图1所示:
2.2、 施工部署:
2.2.1、 质量目标:“确保合格,争创优良”。
2.2.2、 工期目标:确保360天内完成该工程招标范围内全部 施工内容。
2.2.3、 安全文明目标:严格执行《建筑施工安全技术规程》 及其评分标准(59 — 99),杜绝一切伤亡事故的发生。
2.2.4、 管理目标:
2. 2. 4.1、严格按照0-9001标准对本工程进行作业管理,使 各项管理工作科学化、标准化、程序化,确保质量、安全保证体 系自始至终正常有效地运行。
2. 2. 4. 2、我公司将全力支持和配合本工程的建设,为今后与 贵单位合作打下良好的基础,公司将调配公司精干的技术力量, 先进的机械设备,高速、优质、安全、文明、低耗的建好本工程, 创优质工程、树企业形象。
2.3、施工顺序及流水段的划分:
为确保工期目标,把整个工程作为两个施工流水段,安排两 套人马,从公路的两端往中间逐步推进。施工顺序为:场地平整 —测量放线一路基处理一道路基层一道路面层一排水工程一绿 化、亮化工程,其中道路工程和排水工程是该工程的关键所在。 各分部分项工程实行平面分段、交叉流水作业的施工方法,在时 间、空间上紧凑搭接,有条不紊地进行。施工流水段的划分尽量 为加快施工进度,合理调配劳动力,减少窝工现象来划分。
计划将该工程列入公司年度创优良工程重点项目。
2.4、 物资计划:
2.4.1、 材料管理程序:
计划一采购一送检、验收一合格一使用。
2.4.2、 机具设备:针对施工顺序安排,主要机具备配如下:
2.4. 2. 1、粒设备的供应:
因本工程水泥稳定碎石及砾石量较大,为了满足道路施工时 的连续供用,施工现场设校搅拌站,站内设四台校搅拌机,对水 泥稳定碎石及砾石进行集中供应。
2. 4. 2. 2、水平、垂直运输设备:
为确保施工进度计划,提高机械效率,计划投入8台8T汽车 作为砂、砾石、钢筋等材料的场外运输工具,投入6台4T汽车作 为校、模板等材料的场内运输工具,并在路灯安装时投入2台1.5T 吊车作为路灯安装的垂直运输工具。
2. 4. 2. 3、钢筋加工机械:
钢筋加工在现场钢筋棚内统一加工,现场配齐调直、弯曲、 切断等加工机具及各类电焊机具。
2.4. 2.4、交通、通讯工具:
项目经理部投入小车2辆,微型汽车2辆(供联系各主管部 门、材料送检取样等用),4T的自卸式汽车6台,8T的东风牌载 重汽车8台。项目部安装电话机三台,对讲机20个,计算机两台, 并连网。项目经理部主要管理人员自备手机。
2.4.3、投入主要劳动力计划安排:
根据额定总工日数、施工组织、机械安排及进度计划安排, 平均每天共投入各种劳动力共约平均人数260人,高峰295人。 后勤组在居住、食堂、生活卫生、职工保健、生产各方面作好安 排。
计划原则:以“尽量发挥机械作用、减轻劳动强度、满足施 工进度需要”为原则,各专业班组互相配合协调。
2.5、 人员、设备、材料运到施工现场方法:
2.5.1、 设备、人员运到现场的方法:人员、机械设备均用专 车送达。
2.5.2、 材料运到现场的方法:
2. 5. 2.1、本工程所需中(粗)砂、砂砾主要从附近砂石场购
买,用汽车运至施工现场。
2. 5.2.2、钢材、水泥从质量好、信誉高的厂家直接购进,分
批用载重汽车运至施工现场。
2. 5. 2. 3、工程所需其它材料从生产质量好的重点厂家采购,
汽车运至施工现场。
2.6、准备工作计划表:
序号
内 容
参加人员
完成时间
1
搭建围墙、办公室、食堂、钢筋 棚、木工棚等临时设施
工程部负责、泥、付工班作业为主
开工日后三天内完成
2
图纸会审、技术交底
总工程师、公司质安处、项目经理、 项目技术负责人、工程部全体管理 技术人员及各班组长等。
开工日后三天内完成
3
根据施工图预算制定详细的材 料采购计划准备主材样品实物, 签订材料采购合同
物资部负责,工程部参加
开工日后三天内完成
4
组织施工机具进场、安放
物资部、工程部负责
开工后一天内完成
5
组织施工班组工人进场
工程部负责,内业部负责
开工后继续进行
6
现场施工测定位(或复核)
工程部负责,内业部负责
开工后三天内完成
7
制作五牌一图及工地各项规章 管理制度
内业部负责
开工后五天内完成
8
硬化施工道路、现场空坪,修筑 排水沟、沉淀池等排水系统
工程部负责、泥、付工班作业为主
开工后五天内完成
3、主要分部分项工程施工方法
3. 1、道路工程:
路基边坡:路堤采用1: 1. 5,路堑采用1: 1 o
路基要求采用沙质粘土,碎砾石土或粘土按规范要求分层填 筑和压实,填土前须将地表腐植土、鱼塘水沟淤泥等清除干净。 地面线横坡大于20%时须挖土质台阶后填土,采用重型压实标准控 制,填方路槽底面0〜80及挖方路槽底面0〜30范围内的压实度 大于93%。填方路槽底面80以下的压实度大于90%。
道路采用柔性路面,结构形式如下:道路采用沥青混凝土路 面,结构形式如下:4厚细粒式改性沥青校131 + 8粗粒式70沥青 校251 +沥青洒布透层+ 20水泥稳定碎石+20水泥稳定砾石。
3.1.1、路基工程:上路床(0-30)米用山砾换填,根据地质 勘探报告,凡不符合要求的杂填土及松散的素填土(非原状土) 都予以换填,换填材料为符合要求的素土。鱼塘处先清除淤泥, 淤泥部分用片石回填(50厚)。
3. 1. 2、砂砾垫层:
摊铺:用合适的机具将材料均匀地摊铺在预定宽度上,表面 力求平整,并具有规定的路搭。
碾压:用压路机或其它机具在初平的路段上碾压一遍,以暴 露潜在的不平整,再经过整平、压实,并使之均匀。
3.1.3、水泥稳定砂砾基层:
混合料拌和应严格控制混合料的配比,做到拌合均匀。拌合 料的运输,如果距离较远,则应注意保水。
混合料按要求均匀地摊铺在要求的宽度上。尽量控制摊铺时 间,保证加水拌和料至碾压终了时间不应超过2 —3h ,碾压摊铺 时,如表面混合料水分损失大,应用水车补洒适量的水。摊铺时 混合料的含水量宜高于最佳含水量0. 5-1%,以补偿摊铺及碾压过 程中的水分损失。碾压直线段,由两侧向中心碾压,超高段,从 内侧向外侧碾压。养护采用草或麻袋覆盖。
3. 1. 4、沥青校路面板:
施工流向:4细粒式改性沥青校131-8粗粒式70沥青校251 -沥青洒布透层
施工工艺流程:
3. 1.4. 1下封层施工
A、 认真按验收规范对基层严格验收,如有不合要求地段要求 进行处理,认真对基层进行清扫,并用森林灭火器吹干净。
B、 在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底,明确职责, 责任到人,使每个施工人员都对自己的工作心中有数。
3. 1.4.2沥青混合料的拌和
本工程所有沥青均由指定的沥青搅拌站集中供应。
3. 1.4.3热拌沥青混合料运输
A、 汽车从拌和楼向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一 下汽车的位置,以减少粗细集料的离析现象。
B、 混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余,施工过 程中应在摊铺机前方30cm处停车,不能撞击摊铺机。卸料过程中 应挂空档,靠摊铺机的推进前进。
C、沥青混合料的运输必须快捷、安全,使沥青混合料到达摊 铺现场的温度在145。0165C之间,并对沥青混合料的拌和质量进 行检查,当来料温度不符合要求或料仓结团,遭雨淋湿不得铺筑 在道路上。
3. 1.4.4沥青混合料的摊铺
A、 本项目工程采用两台德国摊铺机进行二幅摊铺,上下两层 错缝0. 5m,摊铺速度控制在2-4m。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳 控制标高及平整度,上面层摊铺采用平衡梁装置,以保证摊铺厚 度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶,并不得随意变换速 度及停机,松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在 140-160°C之间。另在上面层摊