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往复式压缩机填料函的检查、修理及装配的内容 1)填料函的检查与修理 ①刚性密封圈填料函的检查与修理。拆下填料函,清除油垢,取出密封圈清洗干净。 检查密封圈的内表面和两端面有无划伤、磨伤、麻面等缺陷。 密封圈内表面和两端面的缺陷,可用涂色法检查,并通过刮研消除。 修理密封圈内表面的缺陷时,可在活塞杆上或特制的研磨杆上涂一层薄薄的红丹油,将需要修理的密封圈套在杆上,来回移动,然后从杆上取下密封圈,在粘有红丹油的地方轻轻刮削。这样反复进行,直到密封圈内表面均匀分布着细小的红丹痕迹时为止。 磨损后的密封圈,由于分瓣间的间隙逐渐减少,从而丧失自紧作用。在修理时,应将每瓣铲去一些,使之恢复到原来的间隙;同时半月形的长度显得过长,需将两端铲去一些,否则会妨碍弹簧拉紧。然后再在杆上涂红丹油刮研。如无明确规定,分瓣间隙可取(0.01~0.02)d(d为活塞杆直径)。 修理密封圈两端平面的缺陷时,可在平台上或研磨机上用金刚砂进行研磨。最后,用涂红丹油法检查与铲刮。当密封圈的整个表面上均匀地覆盖有细小的红丹痕迹时即为合格。 为了保持密封圈两端面与轴垂直,在研磨时须将环沿周向转动,不能沿轴向来回推研。 ②弹性密封圈填料函的检查与修理。弹性密封圈的损坏主要是磨损和断裂,此时必须予以更换。弹性密封圈按如下方法和步骤进行组合和研刮: 把密封圈内径车到比实际需要的尺寸小0.20~0.30mm。 把密封圈划好线锯开缺口,按划的三条相隔120°的搭口线打稳钉孔,配上稳钉。组合时三个环的开口互相错开120°。 在密封圈与小盒上做好记号,并在小盒的锥面上涂一层薄薄的红丹油,用与之相配的密封圈研磨。检查锥面角是否相符,360°方向的接触是否均匀。如果相差较大时,应查明原因,然后上车床光刀或铲刮。当小盒两锥面铲刮得差不多时,可以同时铲刮密封圈锥面。在小填料盒的斜面上涂一层薄薄的红丹油,用与之相配的密封圈研磨。当小填料盒与填料密封圈铲刮好时,要求接触均匀,每平方厘米不少于4个接触点。注意在铲刮或安装时,不要搞错密封圈与小盒的接触面。 ③密封圈的斜面铲刮完毕后,锯开,留出开口间隙,然后在活塞杆或胎模上研磨,铲刮与活塞杆的接触面,要求接触面每平方厘米不少于4个接触点,并且分布均匀。 大填料盒两端平面必经过研磨,并且保持平行。 密封圈、小填料盒组合后放人大填料盒,上面再压一个大填料盒。用两把塞尺在180°方向同时塞量,其平均值就是密封填料的轴向间隙。如果此间隙太小,会使密封圈和填料盒压紧,密封圈作用在活塞杆上的径向力过大,开车时把密封圈烧坏,使活塞杆磨损。 2)填料函的装配要求、顺序及注意事项 ①装配要求 对于刚性密封圈,密封圈与填料盒端面(轴向)间隙,一般取0.05~0.10mm;密封圈与填料盒内圆间隙,一般取2.5~3.5mm;填料盒小圆直径与活塞杆直径间隙,一般取2.5~3.5mm;密封圈开口量可取1.2~1.5mm。若密封圈用工程塑料制成,开口间隙是上述间隙的2.5~3.0倍,而轴向间隙是上述间隙的4~4.5倍。 ②装配顺序及注意事项 全部零件在装配前用煤油或汽油清洗,再用干净的布措干(注意用不带毛的布),涂上压缩机油,依次进行组装。 检查弹簧和固定销。弹簧力要合适,不得过大或过小。填料盒的圆柱弹簧易掉出,应涂上干油。 检查注油孔、排气孔、冷却水通道等是否对正,是否畅通。每装一个填料盒时都要测量次填料盒到外壳端面的距离,目的是检查弹簧和小盒有无脱落。 填料盒组装后吊装活塞时,在活塞杆上的丝扣处护上保护套,一方面便于吊装,另一方面防止密封圈和活塞杆丝扣被碰伤。 装配时应特别注意清洁。任何起磨损作用的杂物带人,都不仅使密封圈过早磨损,而且极易拉伤活塞杆的表面。 为防止装配倾斜,可慢慢地转动主轴,使活塞杆缓慢地来回运动,再均匀对称地旋紧填料箱外盖螺栓。 3)无油润滑填料函 往复式压缩机无油润滑技术作为一项具有节约材料、能源,提高经济效益的新技术,已经推广应用较长时间了,并且日趋完善和成熟,但应注意以下几个问题: ①具有填充聚乙烯作密封圈的填料函,不允许使用镀铭活塞杆,否则将严重影响工作寿命。最好的活塞杆表面处理方法是高频表面淬火。 ②填料函密封圈轴向间隙的调节,可采用车垫块的方法来进行。 ③填料函工作时活塞杆温升一般不大于50℃。活塞杆温度高,说明安装不当或有其他问题。温升越高,密封圈的工作寿命越短。
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