电子技术基础总结（汇编6篇） 电子技术基础总结 第1篇 时间如白驹过隙稍纵即逝，过去的一年里，在项目领导的指导关怀下，在项目部各部门的共同努力下，圆满地完成了xxxx年的工作任务。为xxxx年能更好地开展工作，百尺杆头，更进一步，特对自己本年度工作总结如下： 一、工程管理 本人于xxx年x月任职工程部副主任（兼测量队队长），主要负责工程部内部协调管理、施工测量、工程计量。 在项目领导的部署下，通过各部门同事的共同努力，在过一年，先后完成了xxxxx标路基土石方开挖20余万m3、隧洞土石方约4.5万m3.6号施工支洞贯通，下水库进出水口边坡土方开挖及边坡锚杆喷护完成，尾水主洞进尺100余米。顺利完成年度施工计划。获得业主、监理认可。 工作中我严格要求自己，以身作则，做好本职工作。 1、制定具体目标，编制计划，认真执行。根据实际情况，及时发现问题，解决问题。 2、注重合同对工程管理的作用，分类归档各种工程技术资料， 加强对合同是学习理解。在工程建设的具体实施过程中，严格遵守合同。对于与实际情况不相符的问题及时提出解决办法，确保施工计划顺利推进。 3、测量管理工作 工程测量：累计完成xxxxxx项目上、下库连接公路施工布置控制网加密、上、下库连接公路原始地形测量及报审、8号施工支洞控制网加密、6号施工支洞控制网加密、尾水主洞控制网加密及现场各项施工测量放样。及时高效的完成项目领导安排的其他各项工作。 4、工作中存在的不足 、建筑技术日新月异，规范、规程更新频繁，必须加强自身业务素质培训，利用业余时间学习，加强图纸、行业法律法规、常用规范、规程的学习工作。 、部分协作队伍管理、技术人员的业务素质较差，比如：对施工图纸不熟悉，安全意识较差、自检体系不健全、管理投入不到位等，需要更多的指导监督。 二、廉洁自律 严格遵守国家和公司有关廉洁自律方面的各项规定。在本部门内部评价评比活动中、对参见各方的交流沟通中以及对现场协作队伍的组织管理上，严格要求自己，廉洁自律。 三、结语 通过学习和年终工作总结来加强自身素质，总结经验，扬长补短，锐意进取。 20XX已经到来，我将以饱满的精神、昂扬的斗志、十足的信心面对新一年的工作。 电子技术基础总结 第2篇 1、高铁工程测量满足要求： 为了保证客运专线铁路速度高（200km/h350km/h）的平顺性，旅客列车的安全性和舒适性，具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，轨道测量精度要达到毫米级。 2、客运专线精密工程测量的内容： 1、精测网：CPI、CPII、CPIII，二等水准，精密水准。 1.1平面控制网第一级为基础平面控制网（CP）CP主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准，采用GPS B级（无碴）/ GPS C级（有碴）网精度要求施测。 1.2第二级为线路控制网（CP）CP主要为勘测和施工提供控制基准，采用GPS C级（无碴）/ GPS D。 1.3第三级为基桩控制网（CP）。CP主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准，采用五等导线精度要求施测或后方交会网的方法施测，最后就讲CPIII测量过程。 3、“三网合一”解释 轨道铁路工程测量的平面、高程控制网按施测阶段、施测目的及功能不同分为了勘测、施工、运营维护控制网。下面简称“三网” 4、三网合一: 1、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的统一。勘测、施工、运营维护各个阶段均采用坐标定位控制，所以要采用坐标高程统一系统。 2、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网应以基础平面控制网（CP）为平面控制基准，高程测量应以二等水准基点为高程控制测量基准。 5、测量方法总结： 桥CPII控制点有4个，间距在800m1000m范围，水准点有3个，间距在1公里左右范围，符合二等水准布点要求。 平面控制网测量：角度测量采用全圆法六个测回测量，边长采用对向4个测回测量。观测中认真做好测量记录。 高程控制测量：采用二等水准测量的方法测量，按照“后前前后”和“前后后前”的顺序进行往返测量。观测中认真做好测量记录。 高铁工程常使用测量仪器； 武广客运专线共投入测量仪器； 拓普康602全站仪（用于控制测量和施工测量）； 拓普康311全站仪（用于施工测量）； 蔡司DINI12电子水准仪（用于二等水准测量和沉降变形观测）； 宾得自动安平水准仪（用于施工测量）； 客运专线无砟轨道施工全自动照准的高精度测量机器人（20XX）0.5秒级精度应用，对我们测量人员的能力要求必然也将更高。 6、无碴轨道施工误差允许多少。 由于施工误差、线路运营以及线下基础沉降所引起的轨道变形只能依靠扣件进行微量的调整。客运专线扣件技术条件中规定扣件的轨距调整量为10mm，高低调整量4、26mm，因此用于施工误差的调整量非常小，这就要求对施工精度有着较有碴轨道更严格的要求。 7、高铁工程高程控制测量精度： 1、勘测高程控制网应优先采用二等水准测量，困难时可采用四等水准测量。 2、分两阶段实施水准测量时，线下工程施工完成后，全线按二等水准测量要求建立水准基点控制网，应允许对线路纵断面进行调整，即利用贯通的二等水准对线下工程高程进行测量，然后重新设计纵断面。 3、当线下工程为桥隧相连时，线路纵断面调整余地较小，此时应在工程施工前按二等水准测量要求建立水准基点控制网。 5、绝对定位概念： 使轨道的几何参数与设计的目标位置之间的偏差保持在最小。轨道的外部几何尺寸体现出轨道在空间中的位置和标高，根据轨道的功能和与周围相邻建筑物的关系来确定，由其空间坐标进行定位。轨道的外部几何尺寸的测量也可称之为轨道的绝对定位。轨道的绝对定位通过由各级平面高程控制网组成的测量系统来实现，从而保证轨道与线下工程路基、桥梁、隧道、站台的空间位置坐标、高程相匹配协调。由此可见，必须按分级控制的原则建立铁路测量控制网。 8、尺度统一： 客运专线铁路工程测量精度要求高，施工中要求由坐标反算的边长值与现场实测值应一致，即所谓的尺度统一。由于地球面是个椭球曲面，地面上的测量数据需投影到施工平面上，曲面上的几何图形在投影到平面时，不可避免会产生变形。采用国家3带投影的坐标系统，在投影带边缘的边长投影变形值达到340mm/km，这对无碴轨道的施工是很不利的，它远远大于目前普遍使用的全站仪的测距精度（110mm/km），对工程施工的影响呈系统性。从理论上来说，边长投影变形值越小越有利。因此规定客运专线无碴轨道铁路工程测量控制网采用工程独立坐标系，把边长投影变形值控制在10mm/km，以满足无碴轨道施工测量的要求。 9、短波效应 没有考虑轨道施工对测量控制网的精度要求，轨道的铺设是按照线下工程的施工现状，采用相对定位的方法进行铺设。即轨道的铺设是按照20m弦长的外矢距来控制轨道的平顺性，没有采用坐标对轨道进行绝对定位，相对定位的方法能很好的解决轨道的短波不平顺性，而对于轨道的长波不平顺性无法解决。对于客运专线铁路，曲线的半径大，弯道长，如果仅采相对定位的方法进行铺轨控制，而不采用坐标进行绝对控制，轨道的线型根本不能满足设计要求。现用一个弯道为例作一简要说明：我们知道，曲线外矢距F=C2/8R式中C为弦长，R为半径。现有一半径为2800m（时速200250公里有碴轨道铁路的最小曲线半径）的弯道，铺轨时若按10m弦长3mm的轨向偏差（即用20m弦长的外矢距偏差）的轨向偏差来控制曲线，则：当轨向偏差为0时，R=2800m；当轨向偏差为+3mm时，R=2397m；当轨向偏差为-3mm时，R=3365m。这一问题在浙赣线提速改造建设中已暴露出来，即一个大弯道由几个不同半径的曲线组成，且半径相差几百米。 由此可见，只采用10m弦长3mm（有碴）/10m弦长2mm（无碴）的轨向偏差来控制轨道的平顺性是不严密的，因此必须采用相对控制与坐标绝对控制相结合的方法来进行轨道铺轨控制。 客运专线无碴轨道铁路首级高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。铺轨高程控制测量按精密水准测量（每公里高差测量中误差2mm）要求施测。 电子技术基础总结 第3篇 实习目的: 工程测量是测量学教学的教学的重要组成部分，是巩固和深化课堂教学和实验中所学知识和技能的必要环节。通过测量学实习培养学生理论联系实际，分析问题和解决问题的能力，使学生树立严格认真的科学态度，实事求是的工作作风，吃苦耐劳的劳动态度以及团结协作的集体观念。通过测量教学实习可以将已学过的测量基本理论，基本知识综合起来进行一次系统的实践，不仅可以巩固，扩大和加深学生从课堂和实验环节所学的理论知识，系统的掌握测量仪器操作，施测计算，地形图绘制的基本技能，获得测量实际工作的基本技能和初步经验，还可以了解基本测绘工作的全过程，使学生在业务组织能力和实践方面得到锻炼，为今后从事测绘工作打下良好基础。 任务和要求： 1、熟练使用常规测量仪器和工具，要求在规定时间范围内完成水准仪、经纬仪的技术操作。 2、能独立组织与实施导线测量、普通水准测量，观测值和成果均符合精度要求。 3、能熟练用经纬仪测绘法测绘大比例地形图。 4、能进行道路纵、横断面测量，并能够绘制道路纵横断面图。 5、能场地平整的测量工作，并计算工程土方量。 6、能运用极坐标法计算放样元素，并运用经纬仪和钢尺进行点位放样。 7、高程测设。 实习组织： 实习期间的组织工作应由主讲教师全面负责，每班除主讲教师外，还应配备23位辅导教师，共同担任实习期间的辅导工作。 实习工作按小组进行，设组长1人，负责组内实习分工和仪器管理。负责借还和保管本组的仪器设备，负责本组实习，监督考勤工作，保管本组的测量成果资料。 实习过程中各组要在组长的统一指挥下，分工协作，每项工作要求由组员轮流担任，不要单纯追求进度，注意提高工作质量，按时完成实习任务。 实习内容： 1）实习项目名称：河南城建学院6号教学楼1:500大比例尺地形图的测绘 2）任务来源：工测量学指导教师 3）实测目的与精确度要求：本次测量主要是对本学期测量学学的学习进行实践对整个学习过程进行总结。 电子技术基础总结 第4篇 一、工程概况 蛇形山矿22w-300东运输巷，22-300西运输巷是我矿二水平开拓延伸，位于井田东翼，现在两巷均在-300m水平标高。分两个作业地点，一路是22w-300东运输巷.一路是22-300西运输巷，相向贯通，测量闭合导线全长2330m。本井田东翼地质构造复杂，两巷均沿煤底板掘进。掘进时巷道转弯较多，由于22采区三条下山还未形成系统，22w采区轨道下山在生产，测量图形极差，闭合导线观测60站，其中510m的边长到10条，给测量精度带来了很大的困难。两巷采用相向开拓，全断面一次光锚喷成巷的施工方法。 二、测量工作情况 按规程规定，巷道贯通允许偏差值水平不能超过300mm，垂直方向不能超过200mm。为了确保贯通工程测量顺利实施，观测路线井下设7级导线。以原-125东大巷首级控制导线点为起点算数据。一路径：-125东大巷22采区上部车场22采区轨道下山22-22