2022年M8空气动力学考试模拟考试卷姓名:_ 年级:_ 学号:_题型选择题填空题解答题判断题计算题附加题总分得分评卷人得分1、单选题研究飞机运动时选用的机体坐标，则（ ）. A、以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面 B、以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面 C、以压力中心原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面 D、以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面2、单选题飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足（ ）. A、升力等于重力，推力等于阻力。 B、升力等于重力.抬头力矩等于低头力矩。 C、推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩。 D、升力等于重力，推力等于阻力.抬头力矩等于低头力矩.3、单选题飞机的爬升角是指（ ）. A、飞机上升轨迹与水平线之间的夹角 B、飞机立轴与水平线之间的夹角 C、飞机横轴与水平线之间的夹角 D、飞机纵轴与水平线之间的夹角4、单选题下列不是高速飞机的空气动力外形特点的是；（ ）. A、对称或接近对称翼型的机翼 B、平面形状为矩型的机翼 C、细而长的飞机机身 D、薄对称翼型的尾翼5、单选题下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷（ ）. A、重力 B、气动力 C、发动机推力 D、惯性力6、单选题小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（ ）. A、同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。 B、同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。 C、同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。 D、同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。7、多选题层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型它的优点是（ ）. A、可以减小摩擦阻力。 B、可以提高临界马赫数。 C、可以减小干扰阻力。 D、与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。8、单选题下面的辅助装置哪一个能防止翼尖失速（ ）. A、扰流版 B、翼刀和锯齿型前缘 C、整流片 D、前缘襟翼9、单选题对于进行定常飞行的飞机来说，（ ）. A、升力一定等于重力。 B、作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系。 C、发动机推力一定等于阻力。 D、只需作用在飞机上外载荷的合力等于零。10、单选题下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（ ）. A、临界M数比平直机翼高 B、阻力系数小 C、升力系数和阻力系数随M数变化缓和 D、升力系数小11、单选题飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则（ ）. A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡。 B、作用在飞机上的所有外力不平衡.所有外力矩平衡。 C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。 D、作用在飞机上的外力不平衡，所有外力矩也不平衡。12、单选题下列不是高速飞机机翼的翼型特点的是（ ）. A、机翼相对厚度较小 B、最大厚度位置靠近翼弦中部 C、机翼前缘曲率半径较小 D、机翼前缘曲率半径较大13、单选题如果作用在飞机上的外载荷不满足沿立轴的力的平衡方程，则（ ）. A、飞机速度的大小会发生，速度的方向保持不变。 B、飞机速度的方向会发生变化。 C、飞机一定产生曲线飞行，飞机重心向上移 D、飞机一定产生曲线飞行，飞机重心向下移。14、多选题对高速飞机气动外形设计的主要要求是（ ）. A、提高飞机的临界马赫数。 B、减小诱导阻力。 C、减小波阻。 D、保持层流附面层。15、多选题为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？（ ）. A、层流翼型的机翼。 B、采用前缘尖削对称薄翼型的机翼。 C、三角形机翼。 D、带有大后掠角的机翼。16、单选题当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（ ）. A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。 B、被用来加速产生升力。 C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。 D、使后掠机翼的失速特性不好。17、单选题在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹：（ ）. A、一定是直线的。 B、一定是水平直线的。 C、是直线的或是水平曲线的。 D、是水平直线或水平曲线的。18、单选题高速飞机机翼采用的翼型是（ ）. A、相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠后的簿翼型。 B、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。 C、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。 D、相对厚度比较小，相对弯度比较大.最大厚度点靠前的薄翼型。19、单选题飞机重心位置的表示方法是（ ）. A、用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。 B、用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示. C、用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。 D、用重心到机体基准面韵距离和机体长度之比的百分数来表示。20、多选题飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（ ）. A、提高临界马赫数 B、减小波阻 C、增加飞机升力 D、改善飞机的低速飞行性能21、多选题超临界翼型的特点是（ ）. A、上翼面气流加速比较快，所以它的临界马赫数比较大。 B、一旦出现局部激波，激波的位置靠后.减少波阻。 C、一旦出现局部激波，激波的强度比较大，减小波阻。 D、超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好。22、多选题关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（ ）. A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。 B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。 C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。 D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。23、多选题后掠机翼的失速特性不好是指（ ）. A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。 B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。 C、沿翼展方向气流速度增加。 D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。24、多选题飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则：（ ）. A、速度不发生变化。 B、是在平衡外载荷作用下进行的飞行。 C、是变速飞行。 D、飞行速度方向的变化是由于存在着向心力。25、单选题在飞机进行冲拉起过程中，飞机的升力（ ）. A、为飞机的曲线运动提向心力。 B、等于飞机的重量。 C、大于飞机的重量并一直保持不变。 D、等于飞机重量和向心力之和。26、单选题当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（ ）. A、是产生升力的有效速度。 B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。 C、大于来流的速度。 D、会使机翼翼梢部位的附面层加厚.27、单选题采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（ ）. A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。 B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。 C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。 D、形成了斜对气流的激波。28、多选题下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（ ）. A、小展弦比机翼。 B、大展弦比机翼。 C、平直机翼。 D、后掠机翼。29、单选题后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（ ）. A、机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。 B、机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。 C、机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。 D、机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。30、多选题飞机进行俯冲拉起时：（ ）. A、轨迹半径越大.飞机的载荷因数nY越大。 B、飞行速度越小，载荷因数nY越小. C、载荷因数可能等于1，也可能大于1。 D、载荷因数只能大干1。31、多选题关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的？（ ）. A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 C、因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。32、单选题飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是（ ）. A、升力等于重力，推力等于重力 B、升力等于重力，推力等于阻力 C、升力等于阻力，推力等于重力 D、升力等于推力，重力等于阻力33、多选题当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（ ）. A、局部激波对气流产生较大的波阻。 B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。 C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。 D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。34、单选题飞机着陆的过程是（ ）. A、减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段 B、下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段 C、下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段 D、减速下滑、拉平、平飞、平飘和接地五个阶段35、单选题飞机起飞通常要经过的三个阶段是：（ ）. A、地面滑跑、拉杆离地、加速上升 B、滑跑、拉平、上升 C、滑跑、离地、平飘 D、滑跑、拉平、离地36、单选题气流通过斜激波后，压力、密度和温度也会突然升高，且流速（ ）. A、气流速度不变 B、可能为亚音速也可能为超音速 C、由超音速降为亚音速 D、有所降低但仍为超音速37、单选题飞机在y方向上的“过载”是指（ ）. A、飞机升力与飞机重力的比值 B、飞机升力与飞机阻力的比值 C、飞机推力与飞机阻力的比值 D、飞机升力与飞机推力的比值38、单选题飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼