城市风貌改造项目道路工程 图号：DS01城市风貌改造项目-道路工程施工图设计说明 第20 页 共 32 页1 项目概况1.1 工程概况本次设计项目位于丰都县十直镇。本次设计范围为：设计内容包括道路、给排水及交通、照明、电力、通信管道等附属配套工程。本项目地理位置图1.2 任务依据受业主的委托，我院承担了丰都县十直镇城市风貌改造项目的设计工作。1.3 设计依据1、设计条件1）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版）；2）地形图资料和现场踏勘资料；3）国家现行各标准规范。2、设计规范1）城市道路交通工程项目规范（GB55011-2021）；2）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（2016年版）；3）城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）；4）城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）；5）城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）；6）城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）；7）城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）；8）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）；9）无障碍设计规范（GB 50763-2012）；10）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）；11）公路桥涵设计通用规范（JTJ D60-2015）；12）公路软土地基路堤设计与施工技术细则JTG/T D31-02-201313）公路涵洞设计细则JTG/T 3365-02-2020。14）小交通量农村公路工程设计规范JTGT331120213、施工及验收规范1）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008）；2）公路路面基层施工技术规范（JTG/T F202015）；3）无障碍设施施工验收及维护规范(GB50642-2011)；1.4 设计过程1、2023年1月初，踏勘现场并收集资料，开始方案设计工作；2 设计标准根据规划中描述的道路红线宽度及组成、管线规模及相对道路中心线位置，结合前期研究成果和城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)2016版，主要技术标准如下：1、道路等级：城市支路/四级公路（类）。2、设计车速：20km/h.15 km/h。 3、车道宽度：行车道3.25m,3.5m。4、交通等级：中交通5、设计荷载标准：BZZ-100标准轴载。6、路面结构设计使用年限：10年。道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限：15年7、抗震设防标准：地震基本烈度为6度，设计基本地震动峰值加速度值为0.05g，设计特征周期为0.35s。8、道路建筑限界最小净高：车行道4.5m；人行道2.5m。9、道路红线宽度：24m。 城市道路主要控制技术指标见下表：城市道路主要控制技术指标表项 目单位主要控制技术指标值设计采用值道路等级城市支路城市支路设计速度km/h20，30，4020车道数（单向）条/1标准车道宽度m3.5（大车）/3.25（小车）3.25（小车）路基宽度m1624平曲线最小半径不设缓和曲线m/不设超高值m70一般值m40极限值m20最大纵坡一般值%7/极限值8最小坡长m60127.583凸形竖曲线一般值m150极限值m100凹形竖曲线一般值m1501000极限值m100竖曲线最小长度m一般值50（极限值20）30设计荷载标准BZZ-100标准轴载BZZ-100标准轴载路面结构类型沥青混凝土沥青混凝土净空高度m车行道4.5m，人行道2.5m车行道4.5m，人行道2.5m根据小交通量农村公路工程设计规范JTG/T 3311-2021、公路路线设计规范JTGD202017的规定。主要技术标准如下：1、道路等级：四级公路（类）。2、设计车速： 15 km/h。 3、路基宽度：4.5m（土路肩0.5m）。4、交通量等级：小交通量5、设计荷载标准：BZZ-100标准轴载。6、路面结构设计使用年限：10年。7、抗震设防标准：地震基本烈度为6度，设计基本地震动峰值加速度值为0.05g，设计特征周期为0.35s。8、道路建筑限界最小净高：车行道4.5m；人行道2.5m。公路主要控制技术指标见下表公路主要控制技术指标表项 目单位指标（设计值）指 标(采用值)备注公路等级：四级公路（/类）四级公路（类）设计速度：Km/h1515标准段路基宽度：米6.5/4.54.5路基设计洪水频率1/151/25路面结构类型沥青混凝土路面路拱坡度（单向）%22设计荷载公路级公路级洪水设计频率1/251/253 主要建设内容本项目建设内容包含：1）宝泉路总长350米，K0+000至k0+200段道路两侧人行道各拓宽2米，K0+200至K0+350段道路两侧人行道各拓宽1米；2）十直中学总长181米，原为混凝土路面，向内拓宽1米；3）中心校原应急道路拓宽1.5米；4）新建中心校应急道路4.5米宽100米；5）新建2.5米宽便民道8000米；6）停车场改造，改造内容包括：油化、划线、安装进出口系统，新增充电桩及遮雨棚；7）新建港湾式公交车站一座；4 建设条件4.1 场地位置及地形地貌4.1.1 地理位置十直镇，隶属于重庆市丰都县，地处丰都县东部，东与忠县任家镇接壤，南濒长江，西与树人镇相邻，北与保合镇、双龙镇、青龙乡为邻，距丰都县政府驻地38千米， 区域总面积119.87平方千米项目沿线两侧土地均已进行开发使用。两侧规划地块内主要为居住用地，商业用地，农田、林地、低等级公路，项目区位与集镇，交通较为便利。4.1.2 地形与地貌十直镇地处丘陵，地势西高东低；地形分为山林、丘陵等；主要山脉有蒋家山，为境内最高峰，位于蒋家山村，海拔1080米；最低点撮箕口位于七里村，海拔118.5米。4.1.3 气象、水文十直镇属亚热带气候，其特点是冬暖夏凉，四季分明，多年平均气温18.3，1月平均气温6.7，7月平均气温27.7，平均气温年较差5，生长期年平均300天，无霜期年平均300天，最长达320天，最短为280天；年平均日照时数133.3小时；年平均降水量1024.7毫米，年平均降水日数为80天；降雨集中在每年410月，5月最多。十直镇境内河道有灌塘溪、双溪、汀溪、撮箕口、白岩口等8条，总长77千米，流域面积81平方千米，年均径流量0.1立方米/秒；境内最大的河流为长江，从河梁村至楼子村流经境内汀溪村、双溪村、红庙子村，长15千米，流域面积3500平方千米，年均流量2000立方米/秒，主要支流有汀溪、双溪、撮箕口等。5 工程设计5.1 设计原则1、服从城市总体规划和中项目控制性规划，满足道路规划红线的要求，维护城市规划布局的合理性、完整性、可持续性。2、遵从功能合理，结构安全，经济实用的原则。3、根据道路沿线地块功能、性质，结合地形地貌，合理进行道路平、纵设计，为地块整治和开发利用创造条件，提高土地价值。4、积极引进国外先进城市道路设计理念，充分考虑工程建设与城市环境的和谐，确保美化城市艺术轴线。5、以规划建设适当超前为原则，使本项目与区域路网相协调，适应不断增长的交通需求，为今后发展留有余地。6、路基设计根据沿线地形、地貌、地质、气象、水文、筑路材料等自然条件，并结合对沿线进行的工程地质调查及环境保护要求，按照城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）和其他相关规范要求执行，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。7、根据本地区的自然条件和工程地质、水文地质条件，本着因地制宜，就地取材的原则选择合理的路基边坡坡率，并采取经济有效的排水防护工程及病害防治措施，防止各种不利因素对路基造成的危害。8、建设标准与功能定位相适应，力求标准的一致性。5.2 平面和纵断面设计5.2.1 平面设计1、平面设计思路1）原则上与控规道路路网布局确定的平面走廊保持一致。2）路线设计应根据拟建项目等级及其功能，正确运用技术指标，保持线形连续、平衡，确保行驶安全、舒适。在此前提下尽量使工程量小，造价低，营运费用省，并有利于施工养护。3）确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系的分工和配合，据以统筹规划、近远期结合、合理布局，充分发挥和提高线路总体综合效益。4）路线线位尽可能避让不可移动地物，注意保护自然生态、环境，使工程与当地环境景观协调。5）合理设置交叉口及渠化、公交停靠站等附属设施。6）本项目采用2000坐标系。2、平面布置本次施工图设计平面线形与初步设计一致，未做调整。本工程宝泉路为东西向城市支路，起点桩号 K0+000与丰中路交叉，终点桩号K0+347.587，路线全长347.587m。道路平面线形与总体道路网规划保持一致，路段根据规范进行拓宽设计，既有道路红线宽度24m,车行道路面宽度为8-10m，路面结构为沥青混凝土路面，本次设计计划拓宽车行道至12m，采用压缩人行道方式进行，实施长度343.521m，全线为一条直线。本工程十直中学道路为南北向农村公路，既有路基宽度3.5m,本次设计按规范进行拓宽。起点桩号K0+000与丰中路交叉, 终点桩号K0+181.976，路线全长181.976m，共设置4个平曲线，因起点附近受建筑影响，与原路线走向保持一致。其余平面线形各项指标均满足规范要求。中心校应急通道为东西走向农村公路，本为新建道路。起点桩号K0+000与丰中路交叉, 终点桩号K0+100，路线全长100m，共设置2个平曲线。平面线形各项指标均满足规范要求。中心校原应急通道为南北向农村公路，原路基宽度为4m，本次拟拓宽至5.5m，拓宽方式为紧贴道路挖方侧拓宽，不对原道路平纵进行调整，路线全长180m。本工程便民道路为南北向农村生产便道，项目为新建，路基宽度2.5m。路线全长8000m。5.2.2 纵断面设计1、纵断面设计思路1）断面上的设计高程采用道路中心线处路面设计标高。2）参照城市竖向规划控制高程，并适应临街建筑立面布置，确保沿线范围地面水的排除。3）根据道路等级，综合交通安全、建设期的工程费用与运营期间的经济效益、节能减排、环保效益等因素，合理确定路面设计纵坡和设计高程。4）综合考虑周围现状地面标高，与沿线地块标高保持顺畅衔接和良好排水。5）纵坡应平顺、视觉连续，并应与周围环境相协调。6）满足路基稳定、管线覆土、防洪排涝等要求。7）重视安全设计，交叉口范围采用较小的纵坡值。8）本项目采用国家85高程基准。2、纵断面布置本工程宝泉路道路纵断面