液压与气动系统的使用与维护 动力滑台液压系统故障诊断与排除动力滑台液压系统故障诊断与排除 一汽大众汽车有限公司一汽大众汽车有限公司 隋爽隋爽 液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 知识目标知识目标 掌握动力滑台液压系统常见故障诊断方法 掌握动力滑台液压系统常见故障排除方法 技能目标技能目标 能根据动力滑台液压系统故障现象诊断原因 能够排除动力滑台液压系统故障 液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 授课导航授课导航 动力滑台液压系统常见故障诊断 动力滑台液压系统常见故障排除 液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 故障现象：故障现象：换向时冲击较大。可能原因：可能原因：电液换向阀的液动阀芯移动速度太快。判断判断方法：方法：电液换向阀电磁铁通电后，滑台立即换向。故障排除故障排除：调节电液换向阀端盖上的节流螺钉，减慢阀芯移动速度调小节流阀阀口，减小滑阀移动速度。1.1.换向冲击换向冲击大大 液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 故障现象：故障现象：调节二通流量控制阀，工作进给速度降不下来。可能原因可能原因1：调速阀失灵。判断方法：判断方法：在试验台上检验二通流量控制阀性能或换装性能优良的二通流量控制阀验证。故障排除故障排除：清洗或换装性能优良的二通流量控制阀。2.2.调节二通流量控制阀无法降速调节二通流量控制阀无法降速 液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 故障现象：故障现象：调节二通流量控制阀，工作进给速度降不下来。可能原因可能原因2：行程阀未压住或压住不到位。故障排除：故障排除：检查行程阀。2.2.调节二通流量控制阀无法降速调节二通流量控制阀无法降速 液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 故障现象：故障现象：调节二通流量控制阀，工作进给速度降不下来。可能原因可能原因3：行程阀或者单向阀内泄漏过大。判断方法：判断方法：将二位二通流量控制阀关闭，滑台仍慢速移动，或在试验台上检验行程阀或单向阀泄漏是否超标。故障排除：故障排除：检修或更换行程阀或单向阀。2.2.调节二通流量控制阀无法降速调节二通流量控制阀无法降速 液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 故障现象：故障现象：调节二通流量控制阀，工作进给速度降不下来。可能原因可能原因4：活塞密封圈失效或损坏，液压缸内泄漏严重。判断方法：判断方法：液压缸前进一段距离，顶住液压缸使其无法后退，松开无杆腔油管接头，另接软管并使其出口高于液压缸，有杆腔通压力油。若软管出口继续有油流出，则泄漏。故障排除：故障排除：检修或更换液压缸。2.2.调节节流阀无法降速调节节流阀无法降速 液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 故障现象：故障现象：动力滑台无法快速进给。可能原因：可能原因：单向阀弹簧太软或折断，阀前压力太低，使控制油路压力过低，推不动电液动换向阀的液动阀芯，所以不能换向。判断方法：判断方法：观察电液动阀原位时，系统压力卸荷，压力表值小于0.3MPa，电液动换向阀的电磁阀通电后，压力不上升。故障排除：故障排除：检修或更换单向阀。3.3.动力滑台无快进动力滑台无快进 液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 故障现象：故障现象：动力滑台无法快退。可能原因可能原因1：压力继电器未发信号。判断方法：判断方法：检查压力继电器微动开关是否未压合。可能原因可能原因2：控制油路内单向阀弹簧太软或折断。判断方法：判断方法：与无快进相同。4.4.动力滑台无快退动力滑台无快退 液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 故障现象：故障现象：工作时，油温升高较快，且高于50。可能原因可能原因1：变量泵最大工作压力Pmax调的过高。判断方法：判断方法：使液压缸工作进给，测量P1和P3,若相差超过0.5MPa，则压力调的过高。5.5.油温升高迅速油温升高迅速（5050）液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 故障现象：故障现象：工作时，油温升高较快，且高于50。可能原因可能原因2：背压阀压力调的过高。判断方法：判断方法：使液压缸工作进给，测量P2，一般为0.30.8MPa，若太高，则应降低。5.5.油温升高迅速油温升高迅速（5050）液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 故障现象：故障现象：工作时，油温升高较快，且高于50。可能原因可能原因3：单向阀弹簧太硬，使阀前压力过大。判断方法：判断方法：使液压缸处于停止位置，测量卸荷压力P1，一般为0.3MPa，若太高，则应降低。5.5.油温升高迅速油温升高迅速（5050）小小 结结 液压与气动系统的使用与维护液压与气动系统的使用与维护 动力滑台常见故障诊断方法 01 动力滑台常见故障排除方法 02 15