最新一级建造师公路工程模考试卷（一）（含答案解析）1、关于填石路堤施工要求的说法，正确的是()。A. 二级以上公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部B. 压实机械宜选用自重不小于 15t 的静力式压路机C. 边坡码砌宜在路基填筑到达路基设计标高后进行D. 严禁将软质石料与硬质石料混合使用参考答案：D参考解析：A 选项，填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。B 选项，压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。C 选项，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。D 选项，岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。2、利用爆破能将大量土石方按照制定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路基的这种爆破称为( )。A. 光面爆破B. 微差爆破C. 预裂爆破D. 定向爆破参考答案：D参考解析：常用爆破方法：(1) 光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。(2) 预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法， 预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。(3) 微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为 1575ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。(4) 定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。3、关于重力式挡土墙墙背所受的土压力排序，正确的是()。A. 仰斜式俯斜式垂直式B. 仰斜式垂直式俯斜式C. 俯斜式垂直式仰斜式D. 垂直式仰斜式俯斜式参考答案：C参考解析：仰斜墙背所受的土压力较小，俯斜墙背所受土压力较大，垂直墙背的特点，介于仰斜和俯斜墙背之间。4、下列路段中，不宜在雨期施工的是()。A. 碎砾石路段B. 路堑弃方路段C. 膨胀土路段D. 丘陵区砂类土路段参考答案：C参考解析：本题考查的是路基季节性施工。雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。5、关于水泥混凝土面层用养护剂的说法正确的是()。A.养护剂宜为无色透明的乳液 B.高速公路、一级公路水泥混凝土面层应使用满足二级品要求的养护剂C.养护剂宜为白色胶体乳液 D.二级公路可以采用以水玻璃为主要成分的养护剂参考答案：C参 考 解 析 ：AC 选 项 ， 养 护 剂 宜 为 白 色 胶 体 乳 液 ， 不 宜 为 无 色 透 明 的 乳 液 。B 选项，使用养护剂时，高速公路、一级公路水泥混凝土面层应使用满足一级品要求的养护剂，其他等级公路可使用满足合格品要求的养护剂。D 选项，水泥混凝土面层用养护剂应采用由石蜡、适宜高分子聚合物与适量稳定剂、增白剂经胶体磨制成的水乳液， 不得采用以水玻璃为主要成分的养护剂。6、极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土不宜采用()。A.旋窑生产的道路硅酸盐水泥B. 硅酸盐水泥C. 普通硅酸盐水泥D. 矿渣硅酸盐水泥参考答案：D参考解析：极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥， 低温期宜采用早强型水泥。7、贯入式沥青碎石路面的施工工序代码如下：撒布主层集料;浇洒第一层沥青采用 68t 钢筒式压路机碾压;撒布第一层嵌缝料;采用 812t 钢筒式压路机碾压。上述 5 道工序正确的施工顺序是()。A.B. C. D. 参考答案：C参考解析：贯入式沥青碎石路面的施工，应按下列步骤进行:1. 撒布主层集料。2. 主层集料撒布后应采用 68t 的钢筒式压路机进行初压。3. 主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青。4. 主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后应立即扫匀，不足处应找补。5. 嵌缝料扫匀后应立即用 812t 钢筒式压路机进行碾压。6. 浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。7. 撒布封层料。8. 最后碾压，宜采用 68t 压路机碾压 24 遍。8、贯入式沥青碎石基层施工时，配合比设计应采用( )设计方法。A. 拉伸试验B. 针入度试验C. 马歇尔试验D.软化点试验参考答案：C参考解析：此题考查路面沥青稳定基层(底基层)施工。配合比设计采用马歇尔试验设计方法。9、现浇混凝土拱圈的拱架设计未规定拆除期限时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的()后，方可卸落拆除。A.50%B.60% C.75%D.85%参考答案：D参考解析：现浇混凝土拱圈的拱架，其拆除期限应符合设计规定;设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的 85%后，方可卸落拆除。10、适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用的是()。A. 正循环回转钻孔B. 反循环回转钻孔C. 冲击钻成孔D. 旋挖钻机钻孔参考答案：C参考解析：本题考查桩基础施工。冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。11、在竖向荷载作用下，不仅有竖向反力，还有水平推力的桥梁结构为()。A. 梁式桥B. 拱式桥C. 悬 吊 桥 D.组合体系桥参考答案：B参考解析：拱桥的拱圈是桥跨结构的主要承载部分，在竖直荷载作用下，拱端支撑处不仅有竖向反力，还有水平推力，这样拱的弯矩比相同跨径的梁的弯矩小得多，而使整个拱主要承受压力。 12、关于预应力钢筋的加工制作要求的说法，错误的是()。A. 钢绞线分批检验时每批质量应不大于 60tB. 用作拉伸试验的试件，不允许进行任何形式的加工C. 预应力筋的下料可采用电弧切割D. 在对预应力筋进行拉伸试验中，应同时测定其弹性模量参考答案：C参考解析：A 选项，钢绞线分批检验时每批质量应不大于 60t。B选项，用作拉伸试验的试件，不允许进行任何形式的加工。C 选项，预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。D 选项，在对预应力筋进行拉伸试验中，应同时测定其弹性模量。13、下列不属于“隧道照明控制系统的功能”的选项是()。A.设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，保证行车安全B.养护工作所需照明C. 并根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节D. 节约用电，降低运营费用参考答案：B参考解析：本题考查监控系统的功能。设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应使驾驶员适应隧道内外的亮度差，保证行车安全;照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。14、关于技术档案制度的叙述，错误的是()。A. 基本建设档案资料是指在整个建设过程中形成的应当归档的文件B. 基本建设档案资料包括计算材料、声像材料等C. 工程资料中文字材料幅面尺寸规格宜为 A4 幅面，图纸宜采用国家标准图幅D. 工程资料可为复印件，应随工程进度同步收集、整理并按规定移交参考答案：D参考解析：AB 选项，基本建设档案资料是指在整个建设过程中形成的、应当归档的文件，包括基本项目的提出、调研、可行性研究、评估、决策、计划、勘测、设计、施工、调试、生产准备、竣工、测试生产等工作活动中形成的文字材料、图纸、图表、计算材料、声像材料等形式与载体的文件材料。 C 选项，工程资料中文字材料幅面尺寸规格宜为 A4 幅面，图纸宜采用国家标准图幅。D 选项，工程资料应为原件，应随工程进度同步收集、整理并按规定移交。15、压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。下列不属于现场密度测定方法的是()。A. 灌砂法B. 环刀法C. 重型击实试验法 D. 核子密度湿度仪法参考答案：C参考解析：现场密度的测定方法有:灌砂法;环刀法;核子密度湿度仪法。16、下列公路工程危险性较大的分部分项工程中，需编制专项施工方案的是()。A. 滑坡处理B. 岩质挖方边坡高度大于 20mC. 特长隧道D. 边坡高度 15m 的路堤参考答案：A参考解析：A 选项，滑坡处理编制专项施工方案。B 选项，土质挖方边坡高度大于 20m、岩质挖方边坡高度大于 30m 或不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡需编制专项施工方案。C 选项，隧道需编制专项施工方案的情形为：1.不良地质隧道。2.特殊地质隧道。3.浅埋、偏压及邻近建筑物等特殊环境条件隧道。4.级及以上软弱围岩地段的大跨度隧道。5.小净距隧道。6.瓦斯隧道。D 选项，边坡高度大于 20m 的路堤或地面斜坡坡率陡于 12.5 的路堤,或不良地质地段、特殊岩土地段的路堤需编制专项施工方案。17、属于自有机械费中不变费用的是()。A. 机驾人员工资B. 电费C. 检 修 费 D. 动力燃料费参考答案：C参考解析：不变费用包括折旧费、检修费、维护费和安拆辅助费。可变费用包括:燃、油料费，电费，机驾人员工资及其他费用等。18、按公路工程设计变更管理办法，重大设计变更由()负责审批。A. 国务院B. 交通运输部C. 交通运输厅D. 设计院参考答案：B参考解析：重大设计变更由交通运输部负责审批。较大设计变更由省级交通运输主管部门负责审批。19、在公路工程建设中，质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失 300 万元的事故属于()。A. 质量问题B. 一般质量事故C. 重大质量事故D. 特大质量事故参考答案：B参考解析：1.特别重大质量事故，是指造成直接经济损失 1 亿元以上的事故。2. 重大质量事故，是指造成直接经济损失 5000 万元以上 1 亿元以下，或者特大桥主体结构垮塌、特长隧道结构坍塌，或者大型水运工程主体结构垮塌、报废的事故3. 较大质量事故，是指造成直接经济损失 1000 万元以上 5000 万元以下，或者高速公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌、路基(行车道宽度)整体滑移，或者中型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。4. 一般质量事故，是指造成直接经济损失 100 万元以上 1000 万元以下，或者除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌，或者小型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。5. 直接经济损失在一般质量事故以下