一级建造师公路工程最新模拟试卷（一）（后附答案解析）公路工程管理与实务一、单项选择题(共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意)1. 路基填料的强度指标是（）。A.压实度B.CBR 值C.稳定度D.塑性指数2. 在地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、挖基坑等），应优先选择以下爆破方式是（）。A.钢钎炮B.深孔爆破C.药壶炮D.猫洞炮3. 下列关于填石路堤强力夯实法施工要点说法错误的是（）。A. 强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数B. 由于分层层面与路面纵坡平行，按边桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高，作为分层填筑之依据C. 强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外 6m 作业，以保证结构物安全D. 测量仪器和机下施工人员应距夯点 30m 外4. 下列关于乳化沥青稀浆封层说法错误的是（）。A.稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺B. 稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定C. 稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定D. 稀浆封层两幅纵缝采用对接，横向接缝宜做成搭接5. 碎石沥青混凝土（SAC）是粗集料断级配沥青混凝土中的一种。已知油石比为 4.3%，则 1t 沥青混合料用沥青（）。A.41.2kgB.42.5kgC.43.6kgD.44.8kg6. 下列关于水泥混凝土路面养护说法错误的是（）。A. 养护时间根据混凝土抗压强度增长情况而定B. 养护达到设计强度 40%后，行人方可通行C. 养护时间根据混凝土强度增长情况确定，不宜小于设计强度 80%D. 养护达到设计强度 100%后，方可开放交通7.桥下净空高度是指（） 。 A.设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离B.设计洪水位或通航水位与桥跨结构最上缘之间的距离C. 设计洪水位或通航水位与最低水位之间的距离D. 设汁洪水位或通航水位与测时水位之间的距离8. 在桥梁施工荷载的计算中，桥梁基础变位属于（）。A.地震作用B.可变作用C.永久作用D.偶然作用9. 下列关于预应力筋张拉说法错误的是（）。A. 直线筋和热轧带肋钢筋可在一端张拉B. 对于曲线预应力筋，当锚固损失的影响长度小于或等于 L/2（L 为结构或构件长度）时，应采取两端张拉C. 对于曲线预应力筋，当锚固损失的影响长度大于 L/2 时，可采取一端张拉D. 预应力筋采用两端张拉时，必须两端同时张拉10. 悬索桥主缆施工的主要工序包括：主缆架设；猫道架设；索夹安装与吊索架设；紧缆；牵引系统施工。其正确的施工工序为（）。A.B.C.D.11. 下列关于隧道施工顺序说法错误的是（）。A.防水卷材铺设应自下而上进行B. 二次衬砌目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑C. 钻孔注浆顺序应由下而上、由少水到多水处、隔孔钻注 D.超前围岩预注浆顺序应由内圈向外圈，同一圈钻孔应间隔施工12. 级围岩，隧道开挖断面的宽度为 6m，则分离式独立双洞的最小净距为（）。A.12mB.15mC.18mD.21m13. 下列关于公路隧道逃生与救援说法错误的是（）。A. 隧道施工应配置应急救援机械设备、监测仪器、堵漏和清洗消毒材料等B. 软弱围岩隧道开挖掌子面至初次衬砌之间应设置逃生通道C. 逃生通道距离开挖掌子面不得大于 20mD. 逃生通道内径不宜小于 0.8m14. 根据公路水运工程安全生产监督管理办法（交通运输部令 2017 年第 25 号），（）依法对项目安全生产工作全面负责。A.施工单位主要负责人B.项目经理C.项目副经理D.项目总工15. 根据公路工程标准施工招标文件，除项目专用合同条款另有约定外，以下各项中解释合同文件优先的是（）。A.图纸B.已标价工程量清单C.技术规范D.工程量清单计价规则16. 工程项目施工成本管理活动中不确定因素最多、最复杂、最基础也是最重要的管理内容是（）。A.施工成本预测B.施工成本计划编制C.施工成本控制D.施工成本核算17.下列关于计量说法错误的是（）。A. 无论当地的习惯如何（除非合同中另有规定），计量必须以净值为准B. 只有经监理工程师审查批准的工程项目，才予以支付工程款项C. 除监理人另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付D. 沥青混凝土、沥青碎石、水泥混凝土、高强度等级水泥砂浆施工现场必须使用电子计量设备承重18. 下列说法错误的是（）。A. 施工单位可以将关键性工程或适合专业化队伍施工的工程分包给具有相应资格条件的单位B. 允许分包的工程范围应当在招标文件中规定C. 分包工程不得再次分包，严禁转包D. 任何单位和个人不得违反规定指定分包、指定采购或者分割工程19. 根据公路建设市场信用信息管理办法，下列说法正确的是（）。A. 公路施工企业的投标行为由政府相关部门负责评价B. 联合体有不良履约行为，联合体各方均按相应标准扣分C. 某企业信用评分为 80 分，属于 A 级信用等级D. 自有设备的基本状况不属于从业单位的基本信息20. 道路交通事故、火灾事故自发生之日起（）日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。A.7B.14C.28D.30二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选或漏选，所选的每个选项得 0.5 分）。21. 处理软土地基的加固土桩有（）。A.粉喷桩B.水泥粉煤灰碎石桩C.二灰碎石桩D.钻孔灌注桩E.浆喷桩22. 旧路面采用现场热再生的方法，目前常用的加热方式有（）。A.火焰加热B.红外线加热C.热气加热D.微波加热E.蒸汽加热23. 下列关于压浆说法错误的是（）。A.孔道应尽早压浆，且应在 48h 内完成B.压浆顺序宜先压下层孔道C.压浆应使用压缩空气D.压浆应达到孔道另一端饱和出浆为止E.压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水24. 下列关于光面爆破与预裂爆破说法错误的是（）。A. 光面爆破爆破顺序：掏槽眼辅助眼周边眼B. 预裂爆破爆破顺序：周边眼辅助眼掏槽眼C. 预裂爆破可以减轻对围岩的扰动D. 预裂爆破的钻眼数量比光面爆破少E. 预裂爆破采取的爆破参数较光面爆破的要求更严25. 施工方案的拟定包括（）。A.选择施工方法B.确定工艺流程C.配备施工机械设备D.确定需要的临时工程（临时设施）E.施工任务划分26. 关于公路工程质量检验评定，下列说法正确的是（）。A. 关键项目的合格率不得低于 90%B. 外观质量不满足要求，应酌情扣分C. 工程质量等级应分为合格与不合格D. 有规定极值的检查项目，检测值的平均值不得突破规定极值E. 评定为不合格的分项工程，经返工、加固、补强或调测，满足设计要求后，可重新进行检验评定27. 根据公路工程施工分包管理办法，分包人应当具备的条件有（）。A. 具有经工商登记的法人资格B. 具有与分包工程相适应的注册资金C. 具有从事类似工程经验的管理与技术人员D. 具有自己所有的分包工程所需的施工设备E. 具有与承包人相同的施工资质28. 下列机械费用中属于不变费用的是（）。A.折旧费B.维修费C.安装辅助费D.检修费E.燃油费29. 根据公路工程建设项目招标投标管理办法（交通运输部令 2015 年第 24 号）可以不进行招标的情形有（）。A. 需要采用不可替代的专利或者专有技术B. 采购人自身具有工程施工或者提供服务的资格和能力C. 需要向原中标人采购工程或者服务，否则将影响施工或者功能配套要求D. 新增配套工程估算 1000 万元，原中标单位具备施工能力E. 已通过招标方式选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工30. 下列情形中，属于公路工程重大设计变更的有（）。A.分离式立交的数量发生变化的B.互通式立交数量发生变化的C.其他单项工程费用变化超过 500 万元的D.连续长度 10km 以上的路线方案调整的E.连续长度 2km 以上的路线方案调整的三、案例分析题（共 5 题，（一）、（二）、（三）题个 20 分，（四）、（五）题个 30 分）（一）【背景资料】某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度 12m，其中 K1+600K3+050 为填方路堤，路段填方需从取土场借方；K1+600K2+300 填方平均高度为 1.6m，设计填方数量 16200m3；K2+300K3+050 填方平均高度为 2.1m，设计填方数量 24000m3。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有 50cm 厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽 1m 采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量 14193m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道 A、B 两个方案，施工便道 A 方案长度 1420m，施工便道 B 方案长度 1310m，最终确定采用 A 方案，取土场位置示意图如图 1 所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填 30cm。【问题】1. 计算 K1+600K3+050 路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留到小数点后 2 位）2. 根据路基施工技术规范，K1+600K3+050 路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由。说明施工单位确定采用施工便道 A 方案的理由。3. 路堤填筑时，两侧加宽超填 30cm 的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软基处理还可以采用什么方法?4. 计算 K1+600K3+050 路段加宽超填土方量，并按公路工程标准施工招标文件中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m3，计算结果保留到整数）。（二）【背景资料】某施工单位承接了平原区一段长 60.5km 的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为 100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度 12m。硬路肩宽 3m，中央分隔带宽 2m，单车道宽度 3.75m， 土路肩宽 0.75m（采用 M7.5 浆砌片石加固）。路面面层采用 AC16 沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：该项目实施过程中发生如下事件：事件一:施工单位进场后采用活动板房自建驻地项目部,驻地生活用房建设时充分考虑以人为本的理念。驻地办公用房面积考虑了下列各个部(或室)的要求:项目经理室（书记办公室）、项目副经理办公室、各职能部门办公室、档案室、试验室、会议室等。事件二:施工单位在基层施工前,进行了各项标准试验,其中路面基层无机结合料稳定材料配合比设计流程图如图所示。事件三:针对基层的施工，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录 4 条技术要点如下：（1）