公路路基路面设计小结公路路基路面设计小结中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司1主主要要内内容容 路基路面工程路基路面工程2公路建设条件公路建设条件1不良地质及特殊路基处理不良地质及特殊路基处理3改扩建项目路基路面相关问题改扩建项目路基路面相关问题42公路建设条件公路建设条件1工可阶段勘察与初勘和详勘有区别，只是对区域性工程地质条件了解，工可阶段勘察与初勘和详勘有区别，只是对区域性工程地质条件了解，工可阶段勘察与初勘和详勘有区别，只是对区域性工程地质条件了解，工可阶段勘察与初勘和详勘有区别，只是对区域性工程地质条件了解，对影响工程方案的关键性影响因素，如不良地质、特殊性岩土、重点构对影响工程方案的关键性影响因素，如不良地质、特殊性岩土、重点构对影响工程方案的关键性影响因素，如不良地质、特殊性岩土、重点构对影响工程方案的关键性影响因素，如不良地质、特殊性岩土、重点构筑物等进行必要的工程地质勘查。筑物等进行必要的工程地质勘查。筑物等进行必要的工程地质勘查。筑物等进行必要的工程地质勘查。整个思想是整个思想是整个思想是整个思想是 概略了解，初步评价。概略了解，初步评价。概略了解，初步评价。概略了解，初步评价。工可地质图比例尺一般工可地质图比例尺一般工可地质图比例尺一般工可地质图比例尺一般1 1：5 5万万万万11：5050万，标明地质要素（地层界线。万，标明地质要素（地层界线。万，标明地质要素（地层界线。万，标明地质要素（地层界线。初勘初勘初勘初勘1 1：1 1万万万万11：2 2万万万万 详勘详勘详勘详勘1 1：200020003由于公路建设会受到地形、地质、水文等自然条件的制约，只由于公路建设会受到地形、地质、水文等自然条件的制约，只有先了解这些自然规律，才能合理规划设计，控制工程规模，有先了解这些自然规律，才能合理规划设计，控制工程规模，节省投资。节省投资。公路建设条件公路建设条件14山地与丘陵：山地与丘陵：山地与丘陵：山地与丘陵：山地是指高于周围平地，而内部又有一定高差山地是指高于周围平地，而内部又有一定高差山地是指高于周围平地，而内部又有一定高差山地是指高于周围平地，而内部又有一定高差的正地形；呈带状延伸的山地称为山脉；丘陵是海的正地形；呈带状延伸的山地称为山脉；丘陵是海的正地形；呈带状延伸的山地称为山脉；丘陵是海的正地形；呈带状延伸的山地称为山脉；丘陵是海拔高度拔高度拔高度拔高度 500 500m m 以下，高低起伏以下，高低起伏以下，高低起伏以下，高低起伏200200m m 的正地形。的正地形。的正地形。的正地形。高原与平原：高原与平原：高原与平原：高原与平原：都是大面积的平坦或略有波状起伏的地形；高都是大面积的平坦或略有波状起伏的地形；高都是大面积的平坦或略有波状起伏的地形；高都是大面积的平坦或略有波状起伏的地形；高原一般海拔高度原一般海拔高度原一般海拔高度原一般海拔高度10001000mm，而平原则而平原则而平原则而平原则200200mm（内陆内陆内陆内陆海拔几百米的平原称为高平原，如成都平原）。海拔几百米的平原称为高平原，如成都平原）。海拔几百米的平原称为高平原，如成都平原）。海拔几百米的平原称为高平原，如成都平原）。盆地：盆地：盆地：盆地：是低于周围山地的盆状负地形，是升降差异运是低于周围山地的盆状负地形，是升降差异运是低于周围山地的盆状负地形，是升降差异运是低于周围山地的盆状负地形，是升降差异运动的产物。动的产物。动的产物。动的产物。5000 5000 m m：极高山极高山3500 3500 5000 5000 m m：高山高山1000 1000 3500 3500 m m：中山中山500 500 1000 1000 m m：低山低山 500 500 m m：丘陵丘陵（相对高度（相对高度300 300 m m）公路建设条件公路建设条件1地形地貌地形地貌地形地貌地形地貌工可工可报告中第五章告中第五章 建建设条件我条件我们常常可以看到常常可以看到本本项目主要分目主要分为三个地貌区，三个地貌区，构造剥构造剥蚀中山区中山区 构造剥构造剥蚀低山区低山区 冲湖冲湖积平原区平原区5大陆以剥蚀剥蚀为主，海洋以沉积沉积为主。山区以剥蚀剥蚀为主，平原以沉积沉积为主。内力和外力地质作用的关系：内力地质作用决定地表的基本形态和内部构造地表形态的塑造者 外力地质作用破坏和重塑地表形态地表形态的雕刻者地壳上升时，遭受剥蚀。地壳下降时，接受沉积。公路建设条件公路建设条件1地质作用地质作用地质作用地质作用6强烈碰撞和水平挤压，使沉积岩发生弯曲而形成褶皱，常形成高大的褶皱山脉。褶皱有两种基本形态，中间向下凹陷的叫向斜，中间向上隆起的叫背斜。工程地质条件工程地质条件1在背斜油气藏内，由于重力分异的结果，气占据背斜的顶部，油居中呈环带状分布，水在下面托着油气。在静水条件下，油气和油水界面是水平的，含气和含油边界都平行背斜储集层顶面的构造等高线。向斜岩层向下突出,水往低处流,水流方向和岩层方向一致,容易聚集水。地质构造地质构造地质构造地质构造7路基灵活设计路基灵活设计路基灵活设计路基灵活设计1 1 1 1、边坡坡率应灵活自然、因地制宜、顺势而为，、边坡坡率应灵活自然、因地制宜、顺势而为，、边坡坡率应灵活自然、因地制宜、顺势而为，、边坡坡率应灵活自然、因地制宜、顺势而为，不宜采用单一坡度，以减少痕迹。不宜采用单一坡度，以减少痕迹。不宜采用单一坡度，以减少痕迹。不宜采用单一坡度，以减少痕迹。2 2 2 2、避免大填大挖，避免揭皮式挖方及一把刀式、避免大填大挖，避免揭皮式挖方及一把刀式、避免大填大挖，避免揭皮式挖方及一把刀式、避免大填大挖，避免揭皮式挖方及一把刀式的填方。的填方。的填方。的填方。公路建设条件公路建设条件1地质调查、地质选线地质调查、地质选线地质调查、地质选线地质调查、地质选线随着山区高等级公路建设速度加随着山区高等级公路建设速度加快，大量在建或待建的公路将穿快，大量在建或待建的公路将穿越不良地质条件区越不良地质条件区工可阶段的重要一环为地质选线，其最终目的是要在众多的路线方案中选出工可阶段的重要一环为地质选线，其最终目的是要在众多的路线方案中选出工可阶段的重要一环为地质选线，其最终目的是要在众多的路线方案中选出工可阶段的重要一环为地质选线，其最终目的是要在众多的路线方案中选出符合要求、经济合理的最佳方案。符合要求、经济合理的最佳方案。符合要求、经济合理的最佳方案。符合要求、经济合理的最佳方案。面对复杂的自然条件，选线过程中应对地形、地质和水文地质进行仔细调查，面对复杂的自然条件，选线过程中应对地形、地质和水文地质进行仔细调查，面对复杂的自然条件，选线过程中应对地形、地质和水文地质进行仔细调查，面对复杂的自然条件，选线过程中应对地形、地质和水文地质进行仔细调查，充分利用有利地形，与山脉走向相辅相承，避免高填深挖，对于滑坡、崩塌、充分利用有利地形，与山脉走向相辅相承，避免高填深挖，对于滑坡、崩塌、充分利用有利地形，与山脉走向相辅相承，避免高填深挖，对于滑坡、崩塌、充分利用有利地形，与山脉走向相辅相承，避免高填深挖，对于滑坡、崩塌、泥石流等严重不良地质路段，应设法绕避，必须穿过时应选择合适位置，减泥石流等严重不良地质路段，应设法绕避，必须穿过时应选择合适位置，减泥石流等严重不良地质路段，应设法绕避，必须穿过时应选择合适位置，减泥石流等严重不良地质路段，应设法绕避，必须穿过时应选择合适位置，减少穿越范围，并采取必要的工程措施。少穿越范围，并采取必要的工程措施。少穿越范围，并采取必要的工程措施。少穿越范围，并采取必要的工程措施。8褶皱构造 对深路堑和高边坡 影响山坡岩层地质构造的影响a-向斜山；b-背斜山；c-单斜山1-有利情况；2-不利情况公路建设条件公路建设条件1地质调查、地质选线地质调查、地质选线地质调查、地质选线地质调查、地质选线9公路建设条件公路建设条件1地质调查、地质选线地质调查、地质选线地质调查、地质选线地质调查、地质选线K线避开了断裂带的影响，从地质角度分析较优。因此，本路段推荐K线。K线、D线区内地形为丘陵区地貌，总体地势相近。区内大型地质构造带主要为建始断裂带。该断裂带属于新华夏系茶果园一茶山一白果坝弧形背斜带，总体呈NE-SW向延伸。D线总体走向与建始断裂带平行，虽然D线已经尽可能避让了建始断裂带主断层区，但受建始县城规划区的限制，高速公路线位与断裂带相距较近，本项目仍处于建始断裂带影响范围内，由此也将带来防护工程数量的增加。银北高速银北高速银北高速银北高速 K K与与与与D D线分别从建始县城东侧与西侧通过线分别从建始县城东侧与西侧通过线分别从建始县城东侧与西侧通过线分别从建始县城东侧与西侧通过建始断裂带建始断裂带建始断裂带建始断裂带10公路建设条件公路建设条件1地质调查、地质选线地质调查、地质选线地质调查、地质选线地质调查、地质选线武深高速武深高速武深高速武深高速 终点段拟定了终点段拟定了终点段拟定了终点段拟定了K K、B B、C C三个方案三个方案三个方案三个方案从地形上看，K线沿山体坡脚展线，局部需开挖切坡，B、C线进入盆地平原区，地形平坦，相比而言，B、C线地形条件略优于K线。通过地质调查，C线穿越志留、二叠系地层范围比K方案大，而滑坡岩溶主要集中在该类地层中，因此C线滑坡、岩溶比较发育，C线差于K线；由于K73K86受断裂影响岩石破碎，K线存在垮塌及不均匀沉降等问题，而B线岩性相对单一稳定，承载力较均匀，工程地质条件较好。综上所述，从地形地质条件方面相比较，B方案最好，K方案次之，C方案最差。11鹤来高速鹤来高速鹤来高速鹤来高速 滑坡、断裂破碎带的绕避滑坡、断裂破碎带的绕避滑坡、断裂破碎带的绕避滑坡、断裂破碎带的绕避建设项目在建设过程中能否保证建设项目在建设过程中能否保证建设项目在建设过程中能否保证建设项目在建设过程中能否保证进度、质量和节约投资，很大程进度、质量和节约投资，很大程进度、质量和节约投资，很大程进度、质量和节约投资，很大程度取决于设计方案的优劣。度取决于设计方案的优劣。度取决于设计方案的优劣。度取决于设计方案的优劣。前期设计阶段是工程建设的关键前期设计阶段是工程建设的关键前期设计阶段是工程建设的关键前期设计阶段是工程建设的关键环节，其影响工程造价的可能性环节，其影响工程造价的可能性环节，其影响工程造价的可能性环节，其影响工程造价的可能性为为为为3075%3075%，因此工可阶段的方案，因此工可阶段的方案，因此工可阶段的方案，因此工可阶段的方案优优优优化、工程比选对化、工程比选对化、工程比选对化、工程比选对工程的成败尤工程的成败尤工程的成败尤工程的成败尤为重要。为重要。为重要。为重要。公路建公路建设设条件条件1地质调查、地质选线地质调查、地质选线地质调查、地质选线地质调查、地质选线12主主要要内内容容 路基路面工程路基路面工程2公路建设条件公路建设条件1不良地质及特殊路基处理不良地质及特殊路基处理3改扩建项目路基路面相关问题改扩建项目路基路面相关问题413路基路面是公路的路基路面是公路的一部分。一部分。公路的发展主要有公路的发展主要有四个阶段。四个阶段。路基路面工程路基路面工程2公路的发展公路的发展公路的发展公路的发展14路基路面设计（包括路基防护设计、路面设计、排水设计、工程数量、筑路材路基路面设计（包括路基防护设计、路面设计、排水设计、工程数量、筑路材路基路面设计（包括路基防护设计、路面设计、排水设计、工程数量、筑路材路基路面设计（包括路基防护设计、路面设计、排水设计、工程数量、筑路材料等）料等）料等）料等）路基路面主要由路基工程和路面工程组成路基路面主要由路基工程和路面工程组成路基路面主要由路基工程和路面工程组成路基路面主要由路基工程和路面工程组成路基路面工程路基路面工程2路基路面的组成路基路面的组成路基路面的组成路基路面的组成路床路床【road bedroad bed】指的是路槽指的是路槽底部一定深度的部分称路床。底部一定深度的部分称路床。土质路床又