货运通道（新图大道）核心区二期南段工程标段 设计说明 第25页 共25页路基、路面施工图说明1.1.1 路基概况1、主线里程 YK0+000.000YK0+180.000填方路基段该段全长约180m，线路走向348，与构造线小角度斜交，设计标高222.500228.800m，地面高程209.50230.90m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约07.5m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩和砂岩；线路所经地段地形总体坡角520，局部达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路主要位于鱼塘、种植区，应先清除上部淤泥及耕植土，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取23m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。2、龙西立交段主线右线（1）右线里程YK0+180.000YK0+290.000填方路基段该段全长约110m，线路走向348355，与构造线小角度斜交，设计标高228.800232.650m，地面高程218.40233.00m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约02.6m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩和粉砂岩；线路所经地段地形总体坡角515，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路主要位于种植区，应先清除上部淤泥及耕植土，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取12m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。（2）右线里程YK0+290.000YK0+485.000半挖半填路基段该段全长约195m，线路走向355357，与构造线小角度斜交，设计标高232.650239.301m，地面高程228.50245.00m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约05.3m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩和粉砂岩；线路所经地段地形总体坡角1020，局部达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要为中风化基岩出露区，可直接作为路基或基础持力层；局部基底位于种植、回填区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取01m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。（3）右线里程YK0+995.000YK1+300.000填方路基段该段全长约305m，线路走向355358，与构造线小角度斜交，设计标高230.805234.540m，地面高程223.00235.00m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约03.6m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组砂质泥岩、页岩和砂岩；线路所经地段地形总体坡角1530，局部达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要位于回填区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取01m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。（4）右线里程YK1+300.000YK1+392.000挖方路基段该段全长约92m，线路走向358，与构造线小角度斜交，设计标高230.805233.749，地面高程229.00240.20m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约01.9m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组砂质泥岩、页岩和砂岩；线路所经地段地形总体坡角515，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要为中风化基岩出露区，可直接作为路基或基础持力层。3、龙西立交段主线左线（1）左线里程ZK0+270.000ZK0+305.000填方路基段该段全长约35m，线路走向348，与构造线小角度斜交，设计标高231.950233.175m，地面高程226.00233.00m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约01.6m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩和砂岩；线路所经地段地形总体坡角515，沿线岩土体现状整体稳定。（2）左线里程ZK0+485.000ZK0+549.000填方路基段该段全长约64m，线路走向355358，与构造线小角度斜交，设计标高236.062236.662m，地面高程231.50237.80m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约00.6m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩和粉砂岩；线路所经地段地形总体坡角1025，局部可达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要位于回填区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取01m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基；局部基底为中风化基岩出露区，可直接作为路基或基础持力层。（3）左线里程ZK1+299.000ZK1+394.800半挖半填路基段该段全长约95.8m，线路走向358，与构造线小角度斜交，设计标高236.682233.749m，地面高程225.00240.00m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约01.7m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组砂质泥岩、页岩和砂岩；线路所经地段地形总体坡角1025，局部可达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要为中风化基岩出露区，可直接作为路基或基础持力层；局部基底位于回填、种植区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取01m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。4、主线里程YK1+482.000YK1+544.000挖方路基段该段全长约62m，该段线路走向358，与构造线小角度斜交，设计标高236.632238.600m，地面高程约为238.20245.00m,属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约为0.33.1m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组页岩、砂岩；线路所经地段地形总体坡角515，局部达30，场地内岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要位于中风化基岩出露区，可直接作为路基或基础持力层；局部基底位于回填区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取12m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。5、主线里程YK1+633.500YK1+855.000挖方路基段该段全长约221.5m，该段线路走向358352，与构造线小角度斜交，设计标高241.464248.423m，地面高程约为249.50266.50m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约为02.6m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组砂质泥岩、页岩；线路所经地段地形总体坡角515，局部达30，场地内岩土体现状整体稳定。道路按设计方案施工后部分为中风化基岩出露，可直接作为路基或基础持力层。6、龙西立交（1）C匝道CK0+390.000CK0+425.456填方路基段该段全长约35.5m，线路走向227，与构造线小角度斜交，设计标高240.022241.796m，地面高程233.50240.50m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约2.03.1m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组砂质泥岩和砂岩；线路所经地段地形总体坡角1530，局部可达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要为回填区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取01m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。（2）E匝道EK0+103.237EK0+158.312填方路基段该段全长约55.1m，线路走向181182，与构造线小角度斜交，设计标高237.324237.985m，地面高程233.00241.50m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约0.63.1m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组砂质泥岩、页岩和砂岩；线路所经地段地形总体坡角2030，局部可达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要位于回填、种植区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取01m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。（3）E匝道EK0+723.100EK0+746.700挖方路基段该段全长约23.6m，线路走向227234，与构造线大角度斜交，设计标高257.686257.738m，地面高程258.90259.80m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约1.26.2m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩；线路所经地段地形总体坡角510，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要位于回填区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取12m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。（4）G匝道GK0+097.363GK0+200.000一般路基段该段全长约102.6m，线路走向98125，与构造线近垂直大角度斜交，设计标高255.377258.350m，地面高程251.00258.60m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约1.313.0m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩和砂岩；线路所经地段地形总体坡角510，局部可达20以上，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要位于回填区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取13m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基；局部基底位于中风化基岩出露区，可直接作为路基或基础持力层。（5）G匝道GK0+738.000GK0+920.000挖方路基段该段全长约182.0m，线路走向358351，与构造线小角度斜交，设计标高240.174243.209m，地面高程240.00258.00m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约0.44.5m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组砂质泥岩和页岩；线路所经地段地形总体坡角1030，局部可达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要位于中风化基岩出露区，可直接作为路基或基础持力层。（6）G匝道GK0+920.000GK0+975.000填方路基段该段全长约55.0m，线路走向351，与构造线小角度斜交，设计标高237.617240.174m，地面高程227.00240.00m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约1.04.5m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组砂质泥岩和页岩；线路所经地段地形总体坡角1530，局部可达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要位于回填区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取12m，经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基。（7）G匝道GK0+975.000GK1+076.740挖方路基段该段全长约101.7m，线路走向351，与构造线小角度斜交，设计标高233.826237.617m，地面高程233.50244.00m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约0.51.5m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组砂质泥岩和页岩；线路所经地段地形总体坡角1030，局部可达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。本段道路施工后基底主要位于中风化基岩出露区，