铁路客运专线信号工程重点难点工程控制方案1.1接口预留工程(含其他四电专业):站前、站后接口工程主要涉及以下内容：综合接地系统、电缆沟槽、过轨管线、站房接口等。沟槽管线的贯通是电缆工程能否顺利进行的关键因素，综合接地的预埋完备性将影响信号设备的接地连接及上电试验。因此，站前接口预留工程的施工质量、工程进度直接影响并制约着信号专业的施工进程和质量。1.1.1过轨管线检查：首先根据设计文件或施工图纸中规定的过轨管线位置来核对现场过轨管线预埋的里程位置是否正确，如有偏差，统计偏差的位置，及时反馈给业主、监理及相关接口预留单位处理解决。在过轨管线的检查过程中，除了过轨位置、数量的核对，还需检查以下几方面：过轨管线材质、规格是否符合设计要求；过轨管线外观是否完好，管内是否畅通、无异物；管口是否打磨（打磨主要是为了电缆穿过轨管时不损伤电缆）；检查过轨管内是否预留镀锌铁丝（为方便电缆穿出）；1.1.1.2电缆槽道检查：根据设计文件要求，检查现场电缆槽道贯通情况及规格尺寸是否满足要求，如有偏差，统计偏差的位置，及时反馈给业主、监理及相关接口预留单位处理解决。在电缆槽道检查过程中，还应检查以下几方面：桥梁、路基、隧道间过渡段段检查：站前施工单位在过渡段施工时，容易忽略其平缓过渡，按设计要求，桥梁、路基、隧道间过渡段时弯曲角度不小于120，因为在电缆敷设时要考略电缆是否自然弯曲，过渡角度太小甚至直角过渡，敷设电缆时达不到电缆弯曲的最小半径，让电缆受到损害。手孔井检查：在对手孔井的检查过程中，除了测量尺寸是否符合标准及一些技术规定外，还应检查手孔井是否预留出线孔。桥梁地段锯齿孔预留检查：根据设计施工图纸要求，检查桥梁地段锯齿孔预留位置、规格是否满足设计要求。1.1.1.3综合接地预留检查：根据设计文件或设计施工图，检查站前施工单位预留的室内外接地端子位置、接地电阻是否满足要求，接地电阻不应大于1。1.2轨旁设备安装轨旁设备进场后，进行进场检查、开箱检验，防止运输过程造成产品的不合格流入安装工序中。紧密结合铺轨进度，钢轨锁定后，采用“锁定一段、跟进施工一段”的方案，如果铺轨及焊接进度不能满足信号系统工期要求，我方将积极与业主沟通，协调铺轨施工单位加紧进度，我方将采取必要措施，合理调整施工工序，重新调整工期进度，在保证安全的前提下组织必要的人力资源和机械资源，精心组织施工，合理调整施工工序，交叉作业，对于具备施工条件的区段展开施工，确保信号工程轨旁设备安装施工顺利进行。1.3防灾安全监控系统重点对站前和站后专业间接口进行检查。1.3.1站前桥梁专业接口配合及检查检查接口工程位置：设置有异物侵限监测设备的上跨铁路的道路桥梁立交桥上预埋热镀锌预埋件。根据与桥梁专业的接口核对设计图纸，设计图纸未明确的项目应及时与设计联系；施工调查过程中，应与相关接口专业进行现场接口交接检查，对不符合要求的应拒绝接收并督促其进行整改，整改合格后方可接收。1.3.2室内设备及调度所终端设备安装调试涉及站前、站后接口工程内容为：双传输通道，电力专业提供两路220V一级负荷电源、分线盘接口端、接地端子、防灾机房，在昆明局调度所内设置灾害监测系统路局中心设备，因此相关专业接口预留工程的施工进度、质量直接影响并制约着防灾专业的施工进程和质量。1.4信号联锁试验1.4.1一般规定1.4.1.1信号联锁设备，应以设计文件检查联锁，联锁关系必须符合设计要求。1.4.1.2轨道电路应实现一次调整。1.4.2室内单项试验1.4.1.1 电源屏送电试验应符合设计及下列要求：1 电源屏的各种输出及功能应符合产品技术标准的规定及设计要求。2 盘面的显示内容与实际测试结果一致。3 电表无卡阻、碰针现象。4 接入最大负载后，各部件的温升不超过质量证明文件及相关标准的规定。1.4.1.2 车站联锁必须符合以下要求：站内联锁关系正确，符合设计要求。站内联锁设备与区间、站间、场间的联锁关系符合设计。轨道区段、道岔位置、信号机显示状态的表示应与相应的继电器状态一致。计算机联锁设备的采集、驱动单元应与相对应的采集对象、执行器件的状态一致。1.4.3轨道电路（闭路式）检查试验应符合以下要求：(1)调整状态下，轨道电路接收端接收到的信号强度（电压或电流）大于接收设备要求的最低输入工作值。(2)在轨道电路区段内任何地点用标准分路灵敏度电阻的分路导线对钢轨进行分路时，轨道电路接收端接收到的信号强度（电压或电流）低接收设备要求的最大可靠落下（释放）值。标准分路灵敏度电阻为：区间及站内0.06，移频轨道电路（15003000Hz）0.15，驼峰轨道电路0.5，其他高分路灵敏度轨道电路按设计值。(3)轨道电路测试盘所测试区段与室外实际区段一致，测试结果与仪表在设备上的测试结果相同。(4)移频轨道电路（15003000Hz）调谐区长度及其出、入口端的短路电流应符合设计。(5)分路电流不得大于送电端限流装置的额定电压值。