高速公路互通立交改建工程施工总体概述1、工程概况及主要施工内容合芜高速二坝（长安）互通立交改建工程位于芜湖市鸠江区通江大道与合芜高速交叉处，距离芜湖长江公路大桥引桥起点1.73公里，距离合芜高速裕溪河特大桥东岸桥头500米。合芜高速二坝（长安）互通立交改建工程包括合芜主线桥两座，匝道桥七座，圆管涵15道，共长408.8米；箱涵6道，共长306.4米；拆除原有箱涵5道，共长152.5米，箱形通道3道，共长23.5米。合芜高速主线范围为HWK17+150- HWK18+880，总长1.73公里；通江大通建设范围为TJK0+000- TJK2+000，总长2.0公里；互通立交各匝道共长5409.686米。合芜主线桥上部结构为预应力T梁；匝道桥上部结构主要为现浇箱梁结构，桥梁下部结构为实体墩及柱式墩、肋形桥台；基础为钻孔灌注桩。主要工程内容为：路基路面、桥梁、排水、交通安全设施、绿化工程等及临时交通匝道完工后拆除，其中交通监控设施、交通信号灯、路灯等机电项目（第六册）不在本次施工范围，只施工预埋管。2、技术标准2.1合芜高速采用双向四车道高速公路，设计速度80km/h。路基横断面几何尺寸布置为：0.5米（土路肩）+3米（硬路肩）+2*3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+1.5米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+2*3.75米（行车道）+3米（硬路肩）+0.5米（土路肩），全宽24.5米。2.2通江大道城市主干道，设计速度采用60km/h，两侧慢行系统与主断面分离后从互通内部贯通。互通区快车道路基横断面几何尺寸布置为：0.75米（保护性路肩）+0.5米（路缘带）+2*3.75+3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+2*3.75+3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+0.75米（保护性路肩），全宽28.5米。互通区慢行系统断面布置为：0.5米（保护性路肩）+5米（非机动车道）+3米（人行道）+0.5米（保护性路肩），全宽8米。路面结构设计：上面层：4cmAC-13（SBS)中面层：6cmAC-20C（SBS)下面层：8cmAC-25C基层：40cm厚水泥稳定碎石底基层：15cm厚级配碎石2.3匝道本互通立交综合考虑互通立交匝道养护期交通组织要求及匝道超车要求，匝道均采用10.5米宽路基，设计速度与现状一致，40km/h。单向单车道匝道横断面布置为：0.75米（土路肩）+1米（左侧硬路肩）+3.5米（行车道）+4.5米（左侧硬路肩）+0.75米（土路肩）；单向双车道匝道横断面布置为0.75米（土路肩）+1米（左侧硬路肩）+2*3.5米（行车道）+1米（右侧硬路肩）+0.75米（土路肩）。路面结构设计：上面层：4cmAC-13（SBS)中面层：6cmAC-20C（SBS)下面层：8cmAC-25C基层：36cm厚水泥稳定碎石底基层：20cm厚低剂量水泥稳定碎石3、施工总体设想3.1施工程序总体安排3.1.1施工总安排 项目经理部成立后，迅速完成临时工程建设，并及时进行导线点的复核、联测、加密、原地貌断面复测及材料试验等其他准备工作，落实人员、设备尽快进场，具备开工条件。本标段工程施工大致分为四大阶段： 第一阶段（筹备阶段）：临时驻地建设，人员、设备、材料组织进场，开工前试验、测量技术准备及与业主、监理、地方关系沟通、协调，拌和预制场硬化、设备安装调试，便道修筑至全线贯通，具备全面大干条件； 第二阶段（路基主体工程大干阶段）：全标段路基清表、基底处理、土方、石灰改善土、桩基、涵洞、通道、梁预制同时施工，平行交叉流水作业，全线形成大干局面； 第三阶段（路面基层及面层施工阶段）：主线路基、桥涵施工完毕后进行路面基层、面层，全线统一协调人、机、材，有条不紊按时保质进行施工； 第四阶段（收尾、竣工阶段）：现场收尾，零星工程施工质量检查、工程修复，验收、竣工资料整理，人、机、材撤场等。 其他临时工程建设3.1.2施工总流程施工现场筹备地方关系协调 驻地建设人员、设备调遣场内便道、便桥修筑施工材料选定开工报告编制导线点、水准点复测、加密原材料试验施工技术准备各种配合比试验施工组织设计编制土工试验路基清表路基填筑涵洞、通道施工桥梁施工路基石灰土施工防护、排水工程施工路面基层、面层施工其他附属工程施工清 场竣工验收 3.2施工方法总体安排3.2.1路基土方：采用挖掘机开挖、8-15T自卸车运输，推土机推平，五铧犁翻晒、旋耕机破碎，平地机平整，振动压路机稳压、三轮压路机压实，取土方式为分层取土，取土平均深度根据每个取土区实际情况为3.2M4.5M不等。 3.2.2涵洞、通道工程：圆管涵施工采用汽车吊安装。箱涵和通道外模采用定型大钢模，钢筋集中加工，汽车运到现场绑扎，散装水泥储罐、大型拌和站对砼集中拌和，砼搅拌运输车运送，摇臂式砼汽车泵浇筑。3.2.3石灰土：采用WBL230型石灰稳定土拌和机路拌法施工，分层铺筑压实；台背回填拟定采用厂拌法、自卸车运至现场，由专业队伍统一分层施工。3.2.4水泥稳定碎石基层：水泥稳定碎石施工由拌合站统一拌合施工,自卸汽车运至现场，压实厚度控制在15CM20CM，采取先轻型后重型压路机碾压。3.4.5桥梁工程：本标段钢筋集中加工、现场绑扎，梁、柱、墩、台身等大面积砼模板采用定型及大块钢模板(板厚5mm以上、单块面积不小于2m2)局部辅以竹胶板覆盖。梁底模全部采用厚20mm的竹胶板，侧模采用整体定型竹胶板，箱梁内模采用木模。砼拌和采用2台具有电脑控制计量的HZS50m3/h的拌和站集中拌和，砼运输采用JC6混凝土搅拌运输车，浇筑采用摇臂式砼汽车泵。 3.4.6防护工程：砼预制块集中预制、集中养护，使用时按时定量运至现场。4、施工工段及流水阶段划分依据本工程各项工程特点，上八个专业施工队展开施工，队伍安排及任务划分见下表。在各专业队任务范围内自行组织安排，在相互交叉和配合上由项目部现场统一安排和发出指令，同时各作业队之间也应根据总体工程进度安排和现场施工条件，密切协作，相互支持形成分工合作，全线一盘棋，平面流水、立体交叉、高效运作的大战场面，确保工程按期、保质、顺利完成。队伍安排及施工任务划分见下表。队伍安排及施工任务划分表序号队伍名称人 数施 工 任 务 安 排1桥梁施工一队256负责HWK18+135主线桥及A匝道桥施工2桥梁施工二队298负责HWK18+353.693主线桥及D、F、G、H匝道桥施工3桥梁施工三队266负责C、E匝道桥施工4路基土方施工四队76负责路基土石方工程施工5路面基层施工五队78负责路面基层工程施工6路面面层施工六队80负责路面面层施工7涵洞防护排水七队199负责全标段涵洞防护排水工程施工8附属工程施工八队280负责全标段绿化、安全设施工程施工5、管理目标5.1工期目标工期30个月。5.2 质量目标竣工验收达到优良标准5.3 安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝因工死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准化工地。5.4文明施工目标实现施工现场标准化、规范化管理，创建省（部）级文明工地。5.5 环保目标努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，地表水和地下水水质不受污染，植被得到有效保护；坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，确保环保设施与工程建设“三同时”制度的落实。使环境保护和水土保持达到设计文件要求及环境标准GB/T24001。5.6 职业健康安全目标贯彻执行国家和行业部门职业健康安全方面的法律法规、地方有关保护劳动者职业健康安全的规定和要求、职业健康安全管理体系的规定和要求。防止职业病发生，防止传染病、地方病发生及流行，保障施工人员的身体健康。定期对作业人员进行健康检查，防止出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。5.7 文物保护目标严格按照中华人民共和国文物保护法的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被损坏或流失。