新建铁路广珠城际轨道交通工程ZH-2DK048+071.37东升特大桥实施性施工组织设计编制： 复核：审核：中铁二局第一工程有限公司广珠城际项目部二工区二六年八月目 录1、编制依据32、编制范围33、工程概况及主要工程数量34、施工总体方案44.1、施工组织机构及施工队伍的分布44.2、大临工程的分布及总体设计54.3、施工用电64.4、施工用水74.5、施工测试74.6、内业资料74.7、施工程序75、主要施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求75.1、主要施工方法75.2、关键技术85.3、工艺要点195.4、工艺要求426、施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排457、总工期及分年、季度的形象进度计划、完成投资计划458、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施468.1、主要材料供应方案468.2、主要材料供应计划468.3、主要设备配置方案及进场计划469、创优规划和质量保证措施479.1、创优规划479.2、质量保证措施479.3、预防质量通病的措施5710、安全保证措施6010.1 安全目标6010.2 安全保证措施6110.3 安全应急措施6411、工期保证措施6611.1 工期组织保证体系6611.2 工期制度保证措施6711.3 工期技术保证措施6711.4 物资设备保证措施6811.5 后勤保证措施6812、环保、水保措施6912.1 环境保护方针6912.2 环境保护目标6912.3、环保、水保措施6913、图表70东升特大桥施工组织设计1、编制依据1.1、广珠城际轨道交通工程招标文件1.2、招标设计图及相关通用图1.3、客专线相关规范及暂行规定、铁路工程相关施工规范1.4、施工图1.5、上级单位有关要求、管理办法及规定2、编制范围新建铁路广州至珠海轨道交通工程ZH-2标DK45+462.05-DK50+680.69段内的桥梁桩基、承台、墩身、现浇连续梁的施工。3、工程概况及主要工程数量东升特大桥起讫里程DK45+462.05DK50+680.69，中心里程DK48+ 071.37，桥全长：L=5218.64m，位于中山市东升镇及小榄镇境内，沿线穿越农田，鱼塘，并横跨小榄工业大道及两处河流。桥址范围内村庄林立，鱼塘、农田交错分布；本桥沿线分别在DK46+666.07-DK46+803.37及DK48+178.29DK48+323.59处分别斜跨河底宽约10m及20m左右河涌，在DK47+738.07DK47+883.37处跨越小榄工业大道。全桥孔跨布置为：(35-32m+1-24m+1-32m)双箱单室+(40+56+40)半径R=2220m连续弯梁+(1-32m+1-24m+16-32m+2-24m+4-32m+3-24m+3-32m)双箱单室+(40+64+40)半径R=2220m连续弯梁+9-32m双箱单室+(40+64+40)半径R=2220m连续弯梁+72-32m双箱单室。本桥共156个墩，简支梁桥墩采用矩形实体墩，其中37-40号墩、70-73号墩、82-85号墩为连续梁桥墩，最大墩高9.5m。全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩基直径全为1.25m，最大桩长59m，共有978根桩基础。主要工程数量见下表：序号工程项目单位数量序号工程项目单位数量1钻孔长度m492916墩身砼m311329.62C30水下桩基砼m360479.77墩身钢筋t927.913桩基钢筋t3512.62840+56+40连续梁联14C30承台砼m322692.6940+64+40连续梁联25承台钢筋t780.544、施工总体方案4.1、施工组织机构及施工队伍的分布本桥以管理型方式组建工区。工区设区长、总工程师各1人，设工程部、综合部、财务会计部，计划管理人员在20人左右。下设钻孔班1个、钢筋班1个、模型班1个、混凝土班1个、现浇梁班1个，砼由集中拌合站统一供应。区长（1人）总工程师（1人）综合部工程部财务部现浇梁班1个模型班1个混凝土班1个钢筋班1个砼拌合站1个钻孔班1个钻孔班负责管段内桩基钻孔、安装钢筋笼及水下砼灌注；钢筋班负责在钢筋加工房里进行全管段内钢筋加工及现场安装；模型班负责全桥模型板的安装及拆卸及保养；砼工班负责管段内承台的基坑开挖、砼灌筑及墩身的砼浇筑及养护；现浇梁班负责全段现浇梁支架、钢筋、模板安装、挂篮安装、砼灌筑及预应力施工；根据架梁方向及现场的实际情况，本桥一共分为4个施工区段，区段划分情况见下表：序号里 程区段名称区段长(m)桩基数(根)桩长(m)墩台数1DK45+463DK46+803.47第一区段1340.9725412701402DK46+836DK48+146第二区段1309.3326013409413DK48+178DK49+470第三区段1291.9924812711394DK49+503.04DK50+680第四区段1144.9521610488364.2、大临工程的分布及总体设计4.2.1便道通过施工调查，了解到从105国道沿途的各镇、村道路路口均能到达正线位置；在穿越苗圃、鱼塘等水塘时需填筑纵向便道，穿过河流、沟渠时需搭设栈桥；在本桥施工范围内需填筑纵向便道3220m，搭设栈桥154m/12座；便道采用砂垫层作基层，碎石作底基层，面层采用石粉填平碾压后成型；栈桥的搭设参见下页图：4.2.2砼集中拌合站（由项目部提供）在DK52+600线路右侧约800m的空地上（兆益路旁）建设一个270m3/h砼集中拌合站，负责全桥（全管段）内砼的供应，占地面积约为30亩。4.2.3住房及钢筋加工场地沿全桥正线共设置2个营地兼钢筋加工场地，设置情况见下表：序号里程左右侧距离m面积（亩）描述用 途备 注2DK45+950左侧203.04荒地钢筋加工及作业队华朗塑料厂前3DK48+305右侧304.5空地钢筋加工及作业队友进电子厂后钢筋加工采用统一加工，运送到现场安装的方式，钢筋加工场按局指挥部的相关规定执行。4.2.4通信联络在各作业点均安装电话、各主要管理人员均配置手机，以便项目部统一指挥及联系。4.3、施工用电沿线共设置4处变压器站，从附近的电力网线T接，以供应各段施工需要，供电可采用分段接通的方式，随施工区段的推进，变压器可倒用。具体布置情况见下表序号里程容量有效范围描述备注1DK46+117400DK45+462DK46+803东宝10kV707架空华广塑料及宝胜金属制品厂旁2DK47+320500DK46+803DK48+1453渡55铁神支线709架空沿铁神(锁业)路众朗汽车公司门前3DK48+360500DK48+145DK479+470怡丰T6、10kV沿怡丰路4DK49+830500DK49+470DK50+680富美达家具厂旁合计19004.4、施工用水沿线鱼塘众多，且多处靠近民居，施工用水采用自来水或就近抽取的方式。生活用水采用自来水。4.5、施工测试在砼集中拌合站设置专门的试验室，配置专职试验人员共1人，负责本桥在各钢筋加工工点设专职试验人员共1人，其余各工点设兼职试验人员配合砼取样及试件制作。4.6、内业资料（收集、整理、归档、移交）在各工序申请报验前，各种施工记录及检验证明、验收标准由各工点现场技术负责人及技术人员负责填写完毕，并交由专职的质检人员签认后，再向监理工程师报检。经监理工程师签认后，交由项目部专职内业资料管理人同整理、归档。4.7、施工程序以桩基础施工为先导，以连续梁施工为控制点，以铺架顺序为主线，合理安排，平等兼顾的原则组织施工。5、主要施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求5.1、主要施工方法钢筋均在钢筋加工场地内统一加工后运送到现场安装；砼采用拌合站集中拌制，砼罐车运输，砼泵车泵送入模的方式。5.1.1桩基采用冲击钻机成孔，人工配合吊车安装钢筋笼，导管法灌注水下砼。5.1.2承台采用人工配合挖掘机进行承台基坑开挖，必要时采取井点降水、钢筋板桩围堰或砼搅拌桩护壁的方式辅助，组合式大块钢模立模，砼泵车入模，人工捣固。5.1.3墩身简支梁墩，采用定制的定型钢模，一次模筑成型。连续梁墩身采用大块组合钢筋模模筑成型，一次模筑成型的方式施工。5.1.4连续梁37#40#墩、70#73#墩（跨小榄工业大道）、82#85#墩连续梁全部采用悬臂法施工。5.2、关键技术5.2.1桩基灌注桩身水下混凝土是保证桩基质量的关键环节：采用垂直导管水下混凝土灌注方法：用混凝土输送泵或汽车吊输送混凝土至孔口，经导管灌入孔内。导管的配置：封桩混凝土灌注采用直径为300mm的快速卡口垂直提升导管。导管在使用前或使用一个时期后，应对其规格、质量和拼接构造进行认真的检查，还要做拼接、水密、承压和接头抗拉实验。第二次清孔：在下好钢筋笼及导管后进行，目的是清除下钢筋笼时刮下的泥皮和停钻后的沉碴，并调整泥浆性能指标达到灌注水下混凝土时所需的性能指标。其方法仍为空气反循环法。出浆管为灌浆导管，灌浆导管顶部需安装专门的清孔头帽，使之既可以接入高压风管，又可以接出出浆管。再从灌浆管内部下入高压风管（丝扣连接的钢管）清孔即可。注意清孔时要补充孔内泥浆，维持孔内水头高度。二次清孔达到要求后，立即拆除清孔头帽和高压风管，进行水下混凝土灌注作业，其间隔时间越短越好。混凝土灌注：灌注前对孔底沉淀厚度再次进行测定。如沉淀厚度超出规定，可用喷射法，即向孔底进行高压射水或射风数分钟，使沉淀物悬浮然后立即灌注首批水下混凝土。混凝土初凝时间大于灌注时间，含砂率、水泥用量符合要求并具有良好的和易性。首批灌注混凝土的数量须满足导管底首次埋置深度1.0m以上，并不大于3m。在拔球将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内的混凝土面高度，计算出导管埋设深度，如符合要求即可进行正常灌注。灌注开始后，应紧凑、连续地进行,严禁中途停工,在灌注过程中要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底；注意观察导管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，计算导管埋置深度，正确指挥导管的提升和拆除，使导管的埋置深度控制在24m以内。拆除导管动作要快，时间不超过15分钟，要防止橡胶垫、工具等掉入孔内，要注意安全。拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中当导管内混凝土不满、含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊。