国际贸易理论与实务作业题3答案一、单项选择题1【B 】2【 A 】3【A 】4【 C 】5【 D 】6【 C 】7【 D 】8【 D 】9【 A 】10.【 C 】11【 C 】12【 D 】13【 B 】14【 C 】15【 A 】16【 C 】17【 D 】18【 B 】19【 A 】20【 A 】21.【 D 】22【 A 】23【 A 】24【 C 】25【 B 】26【 D 】27【 D 】28【 A 】29【 C 】30【 B 】二、多项选择题1【 AD 】 2【 ABDE 】 3【 BCDE 】4【 CD 】 5【 ACD 】三、简答题1简述共同海损的含义及其构成条件。共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或使航程得以继续完成，由船方有意识地、 合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用，这种损失和费用称为共同海损。构成共同海损必须具备以下四个条件：（1）共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免产生的，而非主观臆测的；（2）必须是自动有意采取的行为；（3）必须是为船货共同安全而采取的谨慎的，合理的措施；（4）必须是属非常性质的损失。2简述共同海损与单独海损的区别。主要表现在两个方面。（1）造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船货损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施造成的损失。（2）损失的承担责任有别。单独海损由受损方自行承担；而共同海损，则应由各个受益方按照受益大小的比例共同分摊。3简述提单的性质和作用。（1）提单是承运人或其代理人出具的货物收据，证明其已按提单的记载收到或接管托运的货物。（2）提单是代表货物所有权的凭证。（3）提单是承运人和托运人双方订立运输契约的证明。4简述一项有效的发盘成立的条件。 构成一项发盘，必须具备下列三个条件。（1）向一个或一个以上特定的受盘人提出。（2）表明订立合同的意思。（3）发盘的内容必须十分确定。四、计算题1净价=含佣价(1佣金率)含佣价=净价(1佣金率) =2000(15) =2105.26美元2含佣价=净价（1佣金率) =1000(14) =1041.7美元3净收入=含折扣价（1折扣率）=520(12) =509.6美元4保险金额=10000(1+10) =USD11000保险费=110000.4=USD44五、案例分析题1.答案要点：（1）不是，因为按照惯例，真正的CIF合同是装运合同，不保证到货；（2）合同有效，因为国际贸易惯例不是法律，没有强制的约束力，当事人可以对其修改，修改后的条款一旦写入合同，就以合同条款为准。2答案要点： 根据案例，B公司接受迟到的原因不是由于其自身的故意行为所造成的，而是由于有关部门的工作疏忽造成的。在公约中规定：如果载有逾期接受的信件或其他书面文件表明，它在传递正常的情况下是能够及时送达发盘人的，那么这项逾期的接受仍然具有接受的效力。也就是说在案例的B公司的迟到的接受是有法律效力的。在处理这种接受时，其主动权掌握在发盘人手里的。 可以采取以下几个措施。（1）如果该发盘对我方仍然是有利的，继续执行它会给我公司带来收益，那么就应该马上通知对方，它的接受虽然迟到了，但仍然有效，我方将履行发盘内容。（2）如果在接受迟到的这段时间内国际市场行情发生了变化，原发盘的条款在某些方面对我公司不利，我公司不能按原发盘执行订单，那么，就应该及时通知对方，由于其接受过期，我方不能接受原有条件。在这种情况下要特别提醒的是，拒绝一定要采取声明的形式，及时通知对方。切不可对迟到的接受置之不理，因为根据公约的规定，在这种情况下，发盘人的沉默行为是一种默认，即表明发盘人接受了迟到的接受，将受到发盘条款的约束。所以，根据公约，即使发盘人掌握了迟到的接受的处置权，但也应及时把处置结果用声明的方式通知受盘人，以避免产生不必要的误解。3