路基、路面及排水设计说明1 .初设审查意见及强规的执行情况1.1. 初设审查意见的执行情况初设批复下发中，严格执行初设批复。2 .设计依据（1）“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定；（2）设计执行的规范、规程： 交通部公路工程技术标准（JTGB01-2014） 交通部公路路线设计规范（JTGD20-2017） 交通部公路路基设计规范（JTGD30-2015） 交通部公路排水设计规范（JTGTD33-2012） 交通部公路工程抗震设计规范（JTGB02-2013） 交通部公路沥青路面设计规范（JTGD50-2017） 交通部公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004） 工程建设标准强制性条文（公路工程部分） 公路工程项目建设用地指标（建标（2011）124号）如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。3 .路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高设计说明3.1. 路基设计原则1）路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性。2）路基设计应符合环境保护要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。3）路基设计应从地基处理、路基填料选择、路基强度与稔定性、防护工程、排水系统以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。3.2. 路基横断面布置原道路为县道X852（路名石沱联网路），原道路为单车道路幅宽度为5m,还建后双车道道路宽8m。本项目为还建工程，根据项目特点，本项目道路长约1.3km,四级公路，设计时速20kmh,双向两车道，路基宽度8米;。横断面组成详见下表：8m路葛横断面宽度衰（m）路基一度6.5m路肩（路绿石）行车道宽度行车道宽度路启（路绿石）0.53.53.50.5路拱横坡；不设超高路段的行车道采用向外2.0%的横坡。路基横断面布置详见路基标准横断面图。3.3. 加宽方式四级公路的圆曲线半径小于或等于15Om时，应设置加宽，且按二类加宽执行。3.4. 超高方式路基设计标高为道路中心标高；由于平面线形设计的需要，四级公路的超高、加宽过渡段长度应分别按超高和加宽的有关规定计算；取其较长者，但最短应符合渐变率为1:15且不小于IOm的要求。四级公路的超高、加宽过渡段应设在紧接圆曲线起点或终点的直线上。受地形条件或其他特殊情况限制时，允许将超高、加宽过渡段的一部分插入曲线，但插人曲线内的长度不得超过超高、加宽过渡段长度的半。不同半径的同向圆曲线径相连接构成的夏曲线，其超高、加宽过渡段应对称地设在衔接处的两侧。四级公路设人工构造物处，当因设置超高、加宽过渡段而在圆曲线起、终点内侧边缘产生明显转折时，可采用路面加宽边缘线与圆曲线上路面加宽后的边缘圆弧相切的方法予以消除。一般路基超高方式详见超高方式图讥4 .路基设计说明4.1. 一般路基设计本段路基填土为利用路基挖方，土石混杂比例不一，大部分路基为土石混填路基；对于粒径大于40mm,含量超过70%的石料填筑的路堤则为填石路堤。对于土石路堤、填石路堤，本设计在做好断面设计的同时兼顾结构设计和排水设计，保证路堤有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。土石路堤、填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。土石路堤、填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量联合控制。土石路堤、填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。土石路堤、填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40cm,过渡层碎石粒径应小于15cm,其中小于0.05mm的细粒料含量不得小于30%。对细粒明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%20%,要保证碎石或石屑料填满大粒径间隙缝。铺洒细粒料后，摊铺层面应相对平整，以利压路机碾压施工。土石路堤、填石路堤施工应采用大功率推土机与重型压实机具，在施工机具无法达到要求时，不能进行土石路堤、填石路堤施工。土石路堤、填石路堤采用与土质路堤相同的断面形式，边坡坡率根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定，详见横断面设计图。中硬和硬质石料及以上填石路堤采用边坡码砌，边坡码砌采用强度大于30Mpa的不易风化的片石，尺寸应规则，最小尺寸不小于30cm。填方高度小于5m的娘石路堤边坡码砌厚度不小于1m,填高为512m的填石路堤边坡码砌厚度不小于1.5m,填高12m以上的填石路堤边坡码砌厚度不小于2m。4.13. 挖方路基根据沿线岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对沿线已建道路挖方边坡及其稳定状况的调查，结合本路段挖方边坡高度，一般土质边坡和全风化岩质边坡坡比为1：1.0-1：1.5；石质边坡视岩性情况、风化程度、结构面要素及组合情况、地表横坡和边坡高度等因素，本着经济合理的原则，尽可能减少挖方数量。对坡面采用分级开挖，分级路基设计按照公路路基设计规范的有关技术要求，详细情况如下：5 .1.1.一般填方路基设计路堤边坡形式和坡率全线路堤利用路基挖方中的符合填料要求的土石填筑，路堤填筑高度小于8米时，边坡坡度采用1:1.75,当填筑高度大于8米时，则设置不于于2米的边坡平台，过坡平台以上边坡坡度采用1:1.75,以下边坡坡度采用1:1.75,一般路堤路段设计路面高程与地形高程相差不大，该段路基总体较为平缓，地下水贫乏，路基整体稳定，且在8.0m分级处设一道宽2m、横坡向外3%的平台。地基表层处理a.稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：5-1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m,台阶做成向内倾斜4%的形式。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶：当覆盖层较耳且稳定时，可予保留。地面横坡陡于1：2.5的地段应按陡坡路堤进行处理。b.当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。c.应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，基底的压实度（重型）不应小于90%o路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应按零填浅挖路基处理。d.在稻田、湖塘等地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外建无机结合料等处理措施。护肩路基护肩高度不宜超过2m,顶面宽度不应侵占硬路肩或行车道及路缘带的路面范围。护脚路基当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，可采用护脚路基。护脚高度不宜超过5m,受水浸淹的路堤护脚，应予防护或加固。6 .1.2.土石路堤、填石路堤设计形差异或路面开裂；根据本合同段地勘揭露的覆盖层厚度、路基临界高度和毛细水的影响高度等因素，确定本项目填挖高度WL5m为零填挖段落。设计主要采取以下措施：(D当为岩质路基时，正常施工；(2)当为土质路基时，若为斜坡、旱地等含水量较低的.土质，正常施工，在施工时，可根据需要采取必要的冲击碾压或强夯进行增强补压措施：(3)当为土质路基时，若为水田、地下水丰富路段等含水量高的土质，根据取样含水量试验、固结试验等因素，采取以下措施：加强路基排水，截断水流来源，段时间候后进行路基碾压(条件允许时，可进行翻晒)：设置路槽超挖层，加强路基排水固结后碾压：进行换填片石或其它透水性材料。4 .L7.高边坡路堤与院坡路堤高边坡路堤与陡坡路堤设计贯穿综合设计与动态设计的原则。在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上，综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等设计。当实际情况如填料性质等发生变化时，应及时通知设计单位进行变更，保证路堤稳定。陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m,设4%向内倾斜的横坡。对自然横坡陡于125的路段、尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土并挖台阶，必要时设置护脚墙等支挡结构物，以满足路堤稳定性的要求。4.2. 特殊路基设计对沿线水田路段进行挖除软土换填或抛石挤淤处理，增加路基的稳定性，提高路基承载力、减少路基的不均匀沉降。挖淤换填一般适用水田、沟谷地区、旧路基含水量超标的浅层软.匕当软土层较浅(HW3.Om)或只有局部少量软基时，采用全部挖除，换填挖方中石方或碎石土处理。换填路段应进行压实，压实后，其压实度应不小于规范要求。5 .路基压实度及填料要求说明防护（加固），同时采用预裂爆破或光面爆破等先进施工技术，并兼顾交通、环保、生态等方面要求，在确保边坡稳定的前提下，达到与周围环境和谐共存的结果。对于整体稳定性较好的边坡一般情况下采用1：0.107：0.50O挖方边坡分级高度根据岩性而定，边坡一般每815m一级，每级间设2.0m宽的平台并绿化。由于本项目大部分边坡均为强度较高的灰岩岩质边坡，坡体现状稳定，裂隙不发育，故设计上采用分台阶开挖或一坡到顶的边坡型式。对于边坡高度大于30m的高边坡及欠稳定一般边坡，根据岩性及结构面选择自然裸露或工程防护等措施对边坡进行加固处治。对于挖方大于2米路段，为保证路床顶面压实度，需对路槽底部60Cm进行超挖。5.2.4. 构造物两例路堤设计路堤与横向构造物（涵洞）连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于96%,并注意填料强度、地基处理、台背防排水系统等综合设计。明构造物埋置式桥台除外，台背两侧采用石渣、砂卵石或其它透水性材料填筑，其填筑范围为白基底3m沿纵向1:1.5向上至路床底部，与路堤连接处开挖台阶。5.2.5. 路基填挖交界处理对于坡比陡于1：2.5的纵横向填挖交界处路基，为了减少填挖交界处路基的不均匀沉降引起的路面开裂现象，对于路基填挖交界处应设置过渡段。过渡段内的填料在施工时应综合考虑，当挖方区为土质或软质岩石时，应对挖方区路床范围不符合要求的土质或软质岩石进行超挖换填或改良处治；填方区宜采用渗水性好的材料填筑：当挖方区为硬质岩石时，填方区宜采用填石路堤。对于路基填挖交界处，除按路基施工技术规范挖纵向台阶、超挖外，还需在路槽下铺设二层双向土工隔栅。当挖方区路基设计高程高于填方区路基设计高程的填挖交界处，在土工隔栅下设横向碎石盲沟，并将水引入排水沟中，碎石盲沟的纵坡不得小于1%。5.2.6. 路基等填挖处理为解决因零填挖地段土质不良造成乐实度或CBR达不到设计耍求，从而有效改善路基变软质石料上路堤0.80-1.50300W层厚2/3由试验确定20下路堤1.50400W层厚2/3由试验确定225.2.7. 压实度路基压实度要求按公路路基设计规范JTGD30-2015关于压实度的要求执行。路基的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：路M压实度表塔双制位(路面底面0下深度)(Il)任实度(%)岛建公路、tt公Ie二级公路三.Pqfa公路填力上路床0-0.309Z95F路床转、中及重交地0.30-0.80396与9594抬血.掇型交通0.30-1.20-上路堤轻、中及重交地0.87.594二393特改.畏或文油12l9-下路堤发、中及!交Je1.5393J92掇重交通1.9