路基土石方施工组织设计京藏高速呼包段改扩建工程HBTJ-1合同段二一年十一月目 录1 编制依据12 工程概况12.1工程简介12.2 主要工程数量12.3 工程设计标准22.4 沿线自然地理概况32.4.1 地形地貌32.4.2 地质32.4.3 气象32.4.4 水文42.4.5 交通状况43 施工规划布置43.1 组织机构设置43.2 施工准备工作安排63.2.2 施工现场准备63.2.3 施工技术准备83.3 施工进度安排83.3.1 施工工期目标83.3.2 施工进度安排84 路基施工方案、施工方法94.1 施工准备94.1.1 交桩复测94.1.2 技术准备94.1.3 测量放样94.1.4 场地清理104.1.5 试验路段104.2 路基工程施工总体方案104.2.1 填方路基拼接104.2.2 挖方路基拼接114.2.3 特殊路基处理114.2.4 路基填筑工艺114.2.5 土工合成材料的应用114.2.6 台背回填154.3 路基压实标准与压实度及填料强度要求154.4 路基施工方法154.4.1 填土路基施工154.4.2 路基挖方施工194.4.3 排水工程施工204.4.4 路基防护工程施工204.4.5 通道及涵洞215 工程质量管理体系及保证措施215.1质量目标及理念215.2 建立健全质量管理组织结构225.2.1 建立项目质量管理领导小组225.2.2组建各作业队质量工作小组225.2.3成立项目专职质量管理部门225.2.4质检、试验、测量自检体系235.3 完善质量保证体系255.4 质量管理制度265.5 主要分项工程质量保证措施266 安全生产管理体系及保证措施266.1 安全管理目标266.2 安全管理组织机构266.3 项目安全生产保证体系276.4 安全保证措施286.4.1 制度保障286.4.2 安全技术措施管理297 环境保护、水土保持保证体系及保证措施297.1环境保护目标297.2 环境保护及水土保持管理体系297.3 环境保护措施307.3 水土保持措施327.3.1 材料保管及机械使用327.3.2 大临工程水土保持327.3.3 小临工程水土保持327.3.4 其他措施328 文明施工、文物保护保证体系及保证措施338.1 文明施工338.1.1文明施工目标338.1.2 文明施工体系338.1.3 文明施工保证措施338.2 文物保护348.2.1 文物保护管理体系358.2.2 文物保护措施35附表1：36附:各工区施工进度图37 京藏高速呼包段改扩建HBTJ-1标路基土石方施工组织设计路基土石方施工组织设计1 编制依据（1）京藏高速呼和浩特至包头段改扩建工程HBTJ-1合同段中标通知书及合同协议书。（2）京藏高速呼和浩特至包头段改扩建工程HBTJ-1合同段工程招标文件。（3）交通部公路工程技术标准 JTG B01-2003。（4）交通部公路排水设计规范 JTJ081-97。（5）交通部公路路基路面现场测试规程 JTJ059-95。（6）交通部公路路基施工技术规范 JTG F10-2006。（7）交通部公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTG F30-2003。（8）交通部公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000。（9）交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）。（10）京藏高速呼和浩特至包头段改扩建工程HBTJ-1合同段两阶段施工图设计。（11）对施工现场勘察所获取的资料。（12）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。2 工程概况2.1工程简介京藏高速呼包段改扩建工程HBTJ-1合同段，起于保和少枢纽互通终点（K455+578.791）处，止于桩号K495+000，全长39.421Km，路线整体呈东西走向，平行于110国道。2.2 主要工程数量本合同段路基工程主要工程项目、数量如下：路基土石方挖方65.4万方、填方228.5万方。路基防护M10浆砌片石护坡4.5万方、预制块护坡4944方、植草护坡26.5万m2,M10浆砌片石挡墙13.1万方、C30混凝土挡墙1.6万方等。桥通、涵洞构造物总长2900余米。2.3 工程设计标准京藏高速呼和浩特至包头段改扩建工程由原设计双向四车道扩建为双向八车道高速公路标准，汽车荷载等级为公路I级的高速公路。其扩建后的路基横断面组成如下：路基宽度42.0m，设计时速120km/h，由行车道（83.75m），中央分隔带（3m），左侧路缘带（20.75m）、硬路肩（23.0m含右侧路缘带），土路肩（20.75m）组成。行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横横坡为4%。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。本合同段主线在以下路段进行加宽设计，采用直线加宽方式。右幅：K457+505-K457+800，行车道左侧路缘带由0.75m线性渐变为2.3mK458+110-K458+405，行车道左侧路缘带由2.3m线性渐变为0.75m左幅：K475+620-K475+950，行车道左侧路缘带由0.75m线性渐变为1.4mK476+610-K476+930，行车道左侧路缘带由1.4m线性渐变为0.75m主要技术标准如下表：序号项目技术标准1项目名称主线2道路等级双向八车道高速公路3路基宽度424设计速度120km/h5车道宽3.75m6最大纵坡3%7最小坡长400m8荷载标准公路-I级9设计洪水频率特大桥1/300、其他桥梁和路基1/1002.4 沿线自然地理概况2.4.1 地形地貌本线路位于内蒙古自治区中部，土黔特川中新生带盆地冲积平原地貌区，北依阴山，南濒黄河，境内为冲洪积平原为主，地势北高南低。北部大青山为东西向山脉，最高海拔2280米，南部为河套平原的东端土黔特川平原。本线路段地形宽缓平坦，总体呈由东向西逐渐缓倾，平均海拔1050米。2.4.2 地质本合同段区域内，地表分布第四系冲积粉砂、粉土、砾卵石层等冲积层，厚度较小，一般为0.5-2.0米，强度低；下部为砾卵石层，厚度较大，含有零星漂石，工程地质条件较好。2.4.3 气象项目所在区为中温带半干旱大陆性季风气候区，四季变化明显，差异较大，其特点：冬季漫长寒冷，夏季短暂炎热，春秋两季气候变化剧烈。年最低气温可达-32，最高气温39，每年十一月至翌年四月为冻结期，最大冻土层为156厘米，最大积雪厚度为0.30米，冬春季节多见5-6级偏西风。全年无霜期近208天，年降雨量为350-400毫米，且集中在7-9月份，大雨可形成山洪。2.4.4 水文项目区域内地表水系发育较少，地下水水量较丰富，但厚度较大，主要为第四系砂砾石层孔隙潜水及深层基岩裂隙水，受大气降水补给，地下水对混凝土无腐蚀性。路线所跨河流均属季节性河流，主要有哈拉沁沟、厂汉板沟、乌素图沟、霍寨沟、白石头沟等干河沟，平时无水，仅在雨季来临时形成洪水，径流时间持续较短。2.4.5 交通状况本项目主要为京藏高速网中呼包高速公路的一段，沿线与G110线并排行驶，主要铁路有包集线，交通较为便利。3 施工规划布置3.1 组织机构设置为优质高效地完成施工任务、创优质工程，项目部制订了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，以“快速、优质、安全、高效”为施工指导思想，以创优质工程为管理目标，贯彻执行GB/T1900ISO9000质量管理和质量保证等一系列现代企业管理制度，优化资源配置，发挥科技先导作用。实行项目法管理，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度，确保本标段工程总体目标的实现。现场成立“京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程HBTJ-1合同段项目经理部”， 项目实行“两层分离”管理模式，项目经理部设管理层和操作层，对进场的资源进行统一管理、指挥、调动。项目经理部管理层设八部二室，即合约部、物资机械部、生产部、安全环保部、总经理办公室、地方事务部、工程技术部、中心试验室、质检部、财务部。部室以下设施工操作层。具体设置见下图：项目施工组织框架图。 项目施工组织机构框图高速公路拓宽的路基施工因其特殊性，在总体施工安排上有别于新建公路的路基施工。主要的区别是高速公路的通车影响、施工安全、路基两侧被高速相隔，大型施工机械不能在短距离内左右施工场以及老路的质量等对路基施工影响很大，同时为了减少路基土方运距太长，按照路基土方量将本项目路基划分成六段，每段大约40万方。共将路基施工设置5个专业化作业队，具体划分见下表：路基施工分段划分表。路基施工段落划分表序号起讫桩号长度（m）挖土（m3）填土（m3）台背填砂砾土（m3）路床填砂砾土（m3）高强土工格室备注1K455+579K466+01110432 57798 410006 16742 230786 389573 2K466+011K475+0139002 30708 448167 39422 199167 336199 3K475+013K483+0027988 36662 373276 42804 176726 298319 4K483+002K492+8809898 67414 361868 33733 218984 369652 5K492+880K495+0001240 1207418 691482 3845140623463087合计：39421 653399 2284799 171152 893719 17005110648713.2 施工准备工作安排、项目经理部组建本项目部管理机构的设置满足要约及施工作业管理要求，每项管理工作都有人管、有人抓，横向工作接口衔接清晰，岗位职责明确。、项目经理部驻地建设为便于项目管理，结合工程实际，经理部驻地占地约9000平方米，设在新城区下新营子村军区靶场西侧预备役高炮团院内办公大楼，桩号为K477+900右侧50m。目前，已经完成了驻地建设工作，具备办公条件。经理部配备直拨电话、传真机、手机和宽带网等通讯工具，形成通讯联络网。3.2.2 施工现场准备、解决施工临时用电、用水、用地和道路，整理平整，签订使用合同，做到三通一平。、施工用电,对于距离村庄近的施工点利用沿线农用电网,引接到施工现场配电箱进行供电,对于较偏僻的施工点,根据现场需求配备不同功率的发电机组供电。、施工用水, 对于距离村庄近的施工点租用沿线乡村水资源,引接到施工现场进行供水,对于较偏僻的施工点,选择合适地点进行钻井、设置管网,为现场供水。、施工便道，利用靠临的G110国道作为材料、设备、人员的进退场道路，并为各施工点修建连接便道；、临时用