中山火炬开发区涌景路工程环境影响报告书（报批稿）编制单位：广西壮族自治区环境保护科学研究院证书编号：国环评证甲字第2902号编制时间：二一年九月目 录1总则11.1项目由来11.2编制依据11.3评价目的51.4评价指导思想51.5评价等级、范围及评价时段51.6环境功能区划71.7环境功能属性81.8评价标准91.9环境保护目标121.10环境影响评价因子筛选171.11评价方法及评价重点181.12评价工作程序192工程概况212.1项目基本情况212.2项目建设内容212.3交通量预测232.4工程设计概况232.5施工流程与施工工艺353工程分析373.1施工期影响分析373.2运营期污染源分析393.3污染物排放情况汇总表434区域环境概况444.1自然环境概况444.2社会环境概况464.3污染源调查485环境现状调查与评价495.1环境空气现状调查与评价495.2声环境现状调查与评价525.3水环境质量现状与评价585.4生态环境质量现状调查与评价606环境影响预测评价636.1社会环境影响分析636.2征地拆迁影响分析666.3生态环境影响评价676.4环境空气影响预测及评价696.5声环境影响预测与分析816.6水环境影响评价946.7固体废物环境影响分析956.8风险事故分析957水土流失预测及评价987.1水土流失现状987.2水土流失预测范围和时段的划分988环境保护措施及对策1048.1设计期环境保护措施1048.2施工期环境保护措施1058.3营运期环保措施1088.4环保措施技术经济可行性分析1139环境影响经济损益分析1159.1工程经济评价1159.2环保措施投资估算1159.3损益分析11610公众参与11810.1公众参与工作目标11810.2调查对象及范围11810.3公众参与调查时间和主要方式12110.4公众参与调查结果12310.5项目附近单位或集体的意见和建议12410.6建设单位的承诺12410.7小结12411环境管理与环境监测计划12611.1环境管理计划12611.2环境保护监督计划12811.3环境监测计划12811.4环境监理计划12912项目可行性分析13512.1建设与相关规划及环境功能区划相符性分析13512.2工程可行性分析13713评价结论13813.1工程概况13813.2环境现状评价结论13813.3环境影响预测评价结论13913.4环境保护措施及对策14113.5公众参与14213.6环境影响经济损益分析14213.7总结论142附件：附件1 委托书附件2 环境质量现状监测报告附件3 公众参与调查表、相关单位意见调查表附件4 建设项目审批登记表III中山火炬开发区涌景路工程环境影响报告书1 总则39中国广西环境保护科学研究院 地址：广西南宁市教育路5 电话：0771-5331497 邮编：530022Environmental Protection Research Institute of GuangXi.P.R.China Add:5JiaoYu Road Nanning GuangXi Tel:0771-5331497 Post:530022中山火炬开发区涌景路工程环境影响报告书2 工程概况 2.1 项目基本情况项目名称：中山火炬开发区涌景路工程建设单位：中山火炬开发区建设发展有限公司项目位置：项目位于中山市火炬开发区神涌村，是一条南北走向的新建道路。道路起点与凯茵新城相接，中间与待设计的深港大道相交，下穿广珠轻轨和京珠高速公路，终点与博爱路相交。即起点位于规划的雅居乐路口，终点接博爱路南76米处已建成的道路（K0+000K1+827.990）。项目全长：道路设计全长1827.990米。道路等级：道路为城市次干道级。计算行车速度：30km/小时。道路红线宽度：本路道路红线宽度1624米，（K0+000K1+053.681）为双向四车道，为两块板形式。（K1+053.681K1+827.990）段为双向四车道，采用一块板形式。项目性质：新建建设项目总投资：投资估算总金额为0.23亿元工程建设进度：本项目施工工期约10个月用地现状：道路两侧现状为耕地、鱼塘、河涌及丘陵。2.2 项目建设内容本项目位于中山市火炬开发区神涌村，是一条南北走向的新建道路。主要建设内容包括道路工程、交通工程、绿化工程、排水工程及路灯工程。其地理位置及项目路线走向详见图2.2-1。N2.3 交通量预测根据设计单位提供的数据，涌景路各特征年交通量预测结果汇总见表2.3-1：表2.3-1 涌景路交通量汇总表 pcu /h项目名称设计车流量近期（2012年）中期（2017年）远期（2022年）涌景路900160020002.4 工程设计概况2.4.1 设计指标本项目涌景路工程的设计指标见表2.4-1。表2.4-1 涌景路工程设计标准和主要技术指标表项目设计指标建设性质新建道路长度（m）1827.990道路宽度（m）1624m（K0+000K1+053.681道路红线宽24米；K1+053.681K1+206.844道路红线宽16米；K1+206.844K1+827.990道路红线宽24米。）设计车速（km/h）30道路等级城市次级干道车道数双向四车道设计年限15平曲线（处）10最小半径（m）100最大半径（m）500变坡点（个）3最大纵坡5.145%最小纵坡0.209%凹形竖曲线最小半径（m）1500最小坡长（m）1802.4.2 道路工程（1）平面设计涌景路的线路走向，红线宽度等均按中山火炬开发区新时代科技服务中心控制性详细规划执行。路线起点位于规划的雅居乐路口，终点接博爱路南76米处已建成的道路。设计全长1827.990米。全线共有10处平曲线，最小半径100，最大半径500。（2）纵断面设计本路为新建城市道路工程，纵断面设计原则为：在满足规范要求的前提下，尽量遵照竖向规划标高，同时避免过度填方,不过多增加工程量。路线终点接顺已建成的道路口标高。道路纵断面共设3个变坡点，最大纵坡5.148%，最小纵坡0.209%，凹型竖曲线最小半径1500米，最小坡长180米，以上参数均满足现行规范要求。（3）横断面设计（K0+000K1+053.681）段为双向四车道，为两块板形式。道路红线宽24米，横断面设计如下：3.0米人行道+7.75米机动车道+2.5米中央绿化带+7.75米机动车道 +3.0米人行道。（K1+053.681K1+206.844）段为双向四车道，为一块板形式，道路红线宽16米，横断面设计如下： 4.0米机非混行车道+3.75米机动车道+0.5米双黄线+3.75米机动车道+4.0米机非混行车道。（K1+206.844K1+827.990）段双向四车道，为一块板形式，道路红线宽24米，横断面设计如下：4.5米人行道+7.5米机动车道 +7.5米机动车道 +4.5米人行道。人行道及路面、分隔带均设1.5%横坡排水。道路的标准横断面见图2.4-1图2.4-3。图2.4-1 标准断面布置图一(K0+000K1+053.681)图2.4-2 标准断面布置图二(K1+053.681K1+206.844)图2.4-3 标准断面布置图三(K1+206.844K1+827.990)（4）路基设计本工程路基挖方98213m3，路基填方85434m3，加上不良地基处理量，工程欠方总量1511 m3，弃方总量14209 m3，弃方外售给其他单位，本项目不设专门的弃渣场。路基设计根据城市道路设计规范（CJJ37-90）和公路路基设计规范（JTG D30-2004）进行。 不良地基处理考虑到道路路基范围内淤泥层厚度较厚，如果按设计规范进行软基处理，成本较大，结合火炬开发区的现状和实际情况，经与业主协商，本设计只进行局部换填80厘米厚的片石处理。待沉降稳定后再进行必要的维护和处理。 路基压实路基压实采用重型压实标准控制，土方要求分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工，填方路段路槽底面以下080cm深度范围内压实度93%，80cm以下深度范围内压实度90%，挖方段路槽底面以下030cm深度范围内压实度93%。 路基边坡及防护填方路段边坡一般路段坡比采用1：1.5，挖方小于8米时坡比采用1：1，大于8时坡比采用1：0.67，填挖方高度超过8米时设置2米台阶。多数路段填挖方高度均不大，坡面防护采用草皮护坡。（5）路面设计 路面结构设计标准机动车道路面采用水泥砼路面，车行道按设计初期设计车道日标准轴载的轴数1500N 500（n/d）进行设计，设计年限30年；路槽底面土基设计回弹模量值35MPa。路面防滑采用连续刻纹方式，刻纹深度（成纹后）2mm，路面抗滑标准为构造深度0.6mm。 路面结构组合涌景路面层为24厘米厚水泥混凝土（设计弯拉强度4.5MPa），其下设1厘米砂粒式沥青砼封层+透油层，上基层为25厘米厚6%水泥稳定碎石，底基层20厘米4%水泥稳定石屑。人行道：面层采用厚度6cm砼预制彩色联锁型透水砖，下设3cm厚M7.5水泥砂浆联结层，15cm6水泥稳定碎石基层。路缘石：水泥砼预制，人行道缘石出露高度15cm。 水泥混凝土路面结构要求 a、涌景路混凝土路面横向缩缝间距为4.5m，纵缝间距3.5m跟3.75m。横向缩缝间 b、在与其他结构物相接时