施工阶段桥梁安全风险评估一、桥梁安全风险评估编制依据公路工程技术标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范公路桥涵地基与基础设计规范公路桥涵施工技术规范公路施工安全技术规程关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件公路路基、技术复杂型特大桥梁和长隧道施工的丰富经验二、桥梁工程概况1、基本设计情况仁怀至赤水高速公路RCTJ-5合同段位大坝镇附近，讫起桩号为K32+200 K36+243，（ZK32+200ZK36+262）路线全长4.043公里。起于大水井大桥K32+200(ZK32+200)止于宦家沟隧道出口K36+243(ZK+36+262)。主要工程量：路基工程：路基长1.817km；其中挖方278450m3，填方108830m3，弃方169620m3，附属圬工3.9万m3桥梁工程：桥梁长度2226米5座（全幅），主要包括K32+246K32+434大水井大桥，K32+605K32+730坪上大桥，K33+516K34+456五岔河特大桥，K34+756K35+247马家湾大桥，K35+346K35+957柏杨湾大桥。涵洞：主线12米1座（半幅）主要包括K33+094.隧道工程：隧道长度304米1座（全幅）主要包括K35+958K36+243(ZK35+958ZK36+262)宦家沟隧道。主要控制点：主要是五岔河特大桥、柏杨湾大桥。路线所经主要河流为：大坝镇五岔村五岔河。路线经过的主要城镇为：路线位于大坝镇往习水方向2公里。2、主要技术标准公路等级： 高速公路(双向四车道)设计车速： 80公里/小时设计车辆荷载：公路I级路基宽度： 整幅21.5米；分幅11.25米；桥面净宽9.65米地震烈度： 震动峰值加速度0.05g三、工程地质、水文、气象1、地形地貌本合同区位于大楼山脉西侧，黔北山地北缘与四川盆地低山丘陵南缘衔接地段，地形构造以侵蚀低山V字形河谷地形为主，相对前段明显复杂，切割强烈，地形起伏较大。坡度一般3555，五岔河河谷坡陡峭，达75。2、工程地质本合同分段地层主要为第四系全新統（Q4el+dl）残坡基层、三叠系上統须家河组砂岩（T3xj）、三叠系中統狮子山组（T2sh）灰岩、泥质灰岩。根据风化程度及地层岩性，可将该去勘探深度范围内的岩土体划分为如下10个工程地质层，分别如下：-2含碎石粉质粘土； -3碎石块-1全风化砂岩 -2强风化砂岩-3中风化砂岩 -3强风化炭质泥岩-2中风化炭质泥岩 -3中风化泥质灰岩-1强风化灰岩 中风化灰岩3、水文地质1、地表水本区地表水主要为五岔河水。河宽约20米水量较大，常年流水，受季节影响较大。根据水质分析结果：五岔河水质类型为HCO3-、SO42-/CA2+、Mg2+型，对混凝土不具腐蚀性。2、地下水该区地下水类型主要为基岩裂隙-空隙水、岩溶水。基岩裂隙水不均匀的赋存于砂岩与灰岩的孔隙-裂隙中，主要接受大气降水的渗入补给。岩溶水不均匀的赋存于该区的灰岩地层中，具有富水性较强、规律性较差的特点。主要接受大气降水、基岩裂隙水的补给。根据水质分析结果：地下水化学类型为HCO3/Ca2+型，对混凝土不具腐蚀性。4、地质构造与地震1、地质构造根据区域地质调查报告1:20万资料，结合1:2000地质调绘，确定该区构造单元属于茅台向斜南翼，地层总体呈向西，岩层变化不大，产状330。70。305。53。 2、地震 根据历史记录，勘查区内地震强度较小，地震频率不高，无破坏性地震，属于轻震区，根据中国地震动参数区划图（GB183306-2001），地震加速度0.05g，峰值频谱周期0.35s，地震基本烈度为度。5、气象特征仁怀市属于中亚热带湿润季风气候，四季分明，冬暖夏热，水热同季，雨水充沛，干湿季节明显，无霜期长，年平均气温15.7，年平均降水量1048.2毫米，沿线灾害气候主要为暴雨，凝冻、冰雹、倒春寒。四、风险评估与管理的流程1、施工阶段风险评估流程见“施工阶段风险评估流程图”施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施直至整个桥梁完工实施变更后的施工方案和管理措施 施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估方法 根据公路桥梁安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路桥梁作业要点手册的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。1、桥梁工程风险分级和接受准则。（1）、事故发生概率的等级分成五级，见下表概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能292101F2或1SI10SI=1或1100030010001003003010030注：“”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。（4）、环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的 且严重的永久的但轻微的长期的临时的 但严重的临时的 且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。（5）、风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高、高度、中度和低度。风险等级标准 后果等级概率等级轻微的较大的严重的很严重的灾难性的12345很可能5高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度（6）、风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。六、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他施工地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况其他其他风险因素核对表交通事故司机运输设备交通管理道路状况其他用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其他七、桥梁工程风险分析1、风险辨识的主要内容风险辨识是风险评估与控制的基础。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内容有:（1）在桥梁工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？（2）引起这些风险的主要因素有哪些？2、各项基本风险、引起风险的因素根据设现场勘察资料和给定的计图纸对五岔河大桥、柏杨湾大桥、马家湾大桥、大水井大桥、坪上大桥危险单元划分及风险分析：（1）五岔河大桥地势陡峭，桩基和承台施工过程中需要开挖原山体，形成三面高边坡，存在高边坡失稳的滑坡的安全隐患。尤其在雨季危险性更大。（2）马家湾大桥、大水井大桥施工要跨过x388县道，一旦桥上施工发生危险，存在影响x388县道正常通行的危险。（3）桥梁上部施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。（4）起重机具等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。（5）在上部结构风雨天施工（小风雨），存在人员跌落等危险因素。（6）五岔河大桥、柏杨湾大桥悬灌施工存在挂蓝倾覆等危险因素。3、建立风险指标体系桥梁施风险因素识别核对表风险事件风险因素人员高空坠落高空吊装坠落起重机具事故风、雨天气施工边坡失稳交通堵塞悬臂灌注桩基承台墩柱梁检查设备注：其中“”表示该风险因素对风险事件有影响。八、成立工程风险评估与管理1、风险管理领导小组及工作职责（1）、领导小组组 长：龙云波副组长：王晓普 罗耀智各组成员如下：、隧道组：田权 李祥勇 胡运均、桥梁组：田权 周磊 王祥军 刘伟 洪江 陈荣毅、大临便道组：陈荣毅 刘波2、职责分工（1）、组长：负责安全评估与管理工作的领导工作。制定施工阶段风险评估工作实施细则。（2）、副组长：根据分组的情况开展本组的管理工作，并向组长负责。（3）、成员：在组长及副组长的领导下，开展安全评估与管理工作，成立抢