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小运转司机安全管理风险题库 1、内燃机车司机(小运转司机)的风险源有哪几项? 答:1、机车火灾安全风险。2 、机车(含大中修回送机车)走行部安全风险。3、列车冒进信号风险。4、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险。5、列车超速安全风险。6、机车、列车溜逸安全。7、列车分离安全。8、列车控制系统安全。9、营业线施工安全风险。10、恶劣天气行车安全。11、调车作业间断瞭望安全风险。12、间断瞭望,路外伤亡安全风险。13、职工作业场所人身伤害安全风险。14 耽误列车安全风险。14项 2、机车火灾安全风险源的风险点有哪几个? 答:1、柴油机火灾。2、电器火灾。2个 3、柴油机火灾的直接原因有哪些? 答:直接原因:柴油机设备故障未及时处理、处置不当。 4、柴油机火灾的间接原因有哪些? 答:间接原因:防火罩、防火套不良。 5、柴油机火灾的主要预防控制措施有哪些? 答:停轮或站停时对柴油机进行巡检,发现不良隐患及时处理; 严禁火灾隐患不处理盲目运行。 6、柴油机火灾的应急处置措施是什么? 答:立即断电、停机、停车(停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货物堆放处等),电气化区段立即通知供电部门停电; 使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报; 可继续运行时,做好联系继续运行;必要时前方站停车再次检查处理; 不能继续运行时,采取防溜、防护措施请求救援。 7、电器火灾直接原因有哪些? 答:直接原因:电器设备故障未及时处理、处置不当。 8、电器火灾间接原因有哪些? 答:间接原因:盲目短接或切除机车的各类保护装置。 9、电器火灾主要预防控制措施有哪些? 答:机车电器使用完毕后及时断开开关、拔下插头; 电炉未冷却前不得推入抽匣; 电机放炮未排除故障禁止加负荷; 严禁擅自切除或短接机车保护装置 10、电器火灾的应急处置措施是什么? 答:立即断电、停机、停车(停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货物堆放处等),电气化区段立即通知供电部门停电; 使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报; 可继续运行时,做好联系继续运行;必要时前方站停车再次检查处理; 不能继续运行时,采取防溜、防护措施请求救援。 11、机车(含大中修回送机车)走行部安全风险源的风险点有哪几个? 答:1、机车走行部部件裂损。 2、脱落动轮擦伤到限运行安全。3、动轮驰缓运行安全3个 12、机车走行部部件裂损的直接原因有哪些? 答:直接原因:修程机车未落实检修工艺;入库机车未按范围检修造成机车“带病”出库;机车乘务员未按标准检查机车走行部或走行部部件故障处置不当。 13、机车走行部部件裂损的间接原因原因有哪些? 答:间接原因:不合格部件装车。 14、机车走行部部件裂损主要预防控制措施有哪些? 答:交接班及停轮作业时,必须检查走行部; 运行及调车时发现走行部异常立即停车检查确认,走行部故障未有效处理严禁盲目运行。 15、脱落动轮擦伤到限运行安全的直接原因有哪些? 答:直接原因:机车乘务员操纵不当;机车乘务员处置不当。 16、脱落动轮擦伤到限运行安全的间接原因有哪些? 答:间接原因:入库机车未按范围检修造成机车动轮擦伤出库。 17、脱落动轮擦伤到限运行安全主要预防控制措施有哪些? 答:雨雪天气及调车作业中适量撒砂,适当降低机车制动力,不危及安全时避免单阀猛然制动;使用紧急制动停车后,必须对轮箍踏面进行检查,测量擦伤长度,将情况汇报110专业技术员,按其指示办理。 18、动轮驰缓运行安全的直接原因有哪些? 答:直接原因:乘务员操纵不当,长时间带闸、长时间空转运行。 19、动轮驰缓运行安全的间接原因有哪些? 答:间接原因:机车基础制动装置不良;入库机车未按范围检修造成机车动轮驰缓出库。 20、动轮驰缓运行安全主要预防控制措施有哪些? 答:交接班、停轮时注意检查动轮迟缓线、调整制动缸勾贝行程; 机车空转时适当采取措施,及时制止空转。 21、列车冒进信号风险安全风险源的风险点有哪几个? 答:1、违反制动机操纵标准。2、错误使用LKJ模式。3间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全 。4、LKJ车位误差。5、使用LKJ特殊模式运行安全。5个 22、违反制动机操纵标准的直接原因有哪些? 答:直接原因:充风不足制动;错过制动时机;单机运行后部机车盲目缓解;重联机车自阀手柄、塞门位置不正确。 23、违反制动机操纵标准的间接原因有哪些? 答:间接原因:客货车转换阀错误放置客车位时,自阀减压后阶段缓解;司机对练.操纵人员监控不到位。 24、违反制动机操纵标准主要预防控制措施有哪些? 答:客货车转换阀严禁置于客车位,运行中严禁阶段缓解; 制动力弱、充风不足需制动时应使用大减压量制动,危及行车安全时使用紧急制动; 信号突变制动距离不足,立即使用紧急制动; 非本务机车自阀必须在重联位,严禁违规关闭制动系统塞门;根据列车制动力,准确掌握制动时机和减压量; 练.操纵人员操纵列车时,司机必须全程盯控; 单机运行时,本务机车自阀减压,后部机车严禁盲目缓解机车制动。 25、错误使用LKJ模式的直接原因有哪些? 答:直接原因:本务机车错误设置补机模式;二次拉标错误进入调车模式;从施工封锁区间返回的路用列车,进站前未按规定设置LKJ。 26、错误使用LKJ模式主要预防控制措施有哪些? 答:严禁错误输入或操作监控装置,解除或降低监控控制模式; 站内一停再带时,车站未开放调车信号前,严禁转入调车模式; 施工封锁区间开行路用列车进站时,正确选择退出调车模式的时机,确认进站信号显示正确后操作监控装置进站。 27、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全直接原因有哪些? 答:直接原因:间断瞭望,未确认地面信号。 28、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全间接原因有哪些? 答:间接原因:临时停电;地面发码设备故障。 29、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全主要预防控制措施有哪些? 答:不间断瞭望,确认地面信号,执行呼唤应答制度; 机车信号绿转白时,立即采取减速或停车措施,当地面信号机灯光熄灭、显示不明、显示不正确时,必须在该信号机前停车 30、LKJ车位误差直接原因有哪些? 答:直接原因:错误校正距离、错输车站代码、错输股道号、错误使用支线号等造成车位误差时,未按地面实际距离掌握制动距离。 31、LKJ车位误差间接原因有哪些? 答:间接原因:机车空转、滑行;轮径误差。 32、LKJ车位误差主要预防控制措施有哪些? 答:降级开车正确设置并核对LKJ参数; 在地面发码点前确认LKJ车位并正确校正; 按车机联控通知正确输入股道号,遇联控不通时严禁输入,进站后根据所进股道输入股道号; 根据行车路径正确输入支线号,施工结束后禁止使用支线号操作; 监控距离只能作为参考,必须按地面信号机的实际距离控速停车;本区段站内停车时,严禁在站内使用电制,严禁在站外车使用电制控速进站停车,必须采用空电配合调速进站 33、使用LKJ特殊模式运行安全直接原因有哪些? 答:直接原因:降级模式开车、使用特殊前行模式、司机操纵不当。
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