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京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程 涵洞墙身监理实施细则河南省高等级公路建设监理部有限公司 漯驻高速改扩建工程LZJL-1合同段第二驻地办 二0一三年十月 涵洞墙身监理实施细则一、施工前准备阶段1、检查墙身下的基础是否凿毛,凿毛后方可进行模板安装,洞身的沉降缝要与基础设置的一致;2、要求项目部测量队及技术人员进行放样,精确定出墙身具体位置,再用墨线弹出轮廓线进行立模;3、模板清理:(1)使用前应先对模板进行检查,要求模板刚度和平整度符合设计要求;(2)内墙必须采用新定制的钢模板,背墙则可以采用旧模板;模板在立模前必须打磨光滑,涂刷脱模剂方可立模。二、施工阶段1、模板加固阶段:(1)内墙模板要保证与老涵洞的墙身在同一线上,相邻的内墙模板保证涵洞的净跨径误差20mm;模板平整度5mm,模板竖直度:0.3%H且20mm。(H为墙身高度),模板的内部尺寸误差:15mm;(2)墙身支撑采用钢管支架,横格间距控制在60cm,竖格间距控制在80cm并加斜撑,横格、竖格均采用双钢管。内墙模板与背墙模板用拉杆连紧,拉杆采用&16圆钢,外套PVC管,拉杆间距为6080cm,拉杆头戴两个螺帽。相邻内墙模板之间进行横向加固并设剪力撑,增大整体模板的刚度。模板加固主要是以拉筋为主,斜撑为辅;(3)墙身端模采用钢管或方木加固,并用U形锁扣固定在模板边缘,与模板连成一体,并且外侧用顶撑2次加固,防止跑模、涨模;(4)模板拼装缝采用双面胶带,墙身模板底部加垫海绵条或泡沫板,再用沙浆密封,防止漏浆、“烂根”。2、混凝土浇筑阶段:(1)混凝土浇筑应用串筒输送的方式进行浇筑,确保砼落高不大于2m。要求试验人员到现场做塌落度实验,确保塌落度在规范要求之内,否则不得使用;(2)施工时尽可能保证两相邻墙身的混凝土浇筑高度一致。浇筑砼时,要派经验丰富的模板工检查模板,发现模板变形应及时纠正。砼应分层浇筑,分层振捣,并且每层控制在30cm左右。在振捣过程中,应尽量避免振捣棒碰撞模板、拉杆,避免拉杆与模板之间振动过度而影响漏浆严重和模板变形;(3)墙身砼浇筑到设计标高后应对墙身顶进行拉毛。并预埋连接筋,保证墙身与台帽成为一体;(4)砼终凝后及时用土工布覆盖洒水养护,砼表面保持湿润状态,养护周期不得小于七天,当环境气温低于5度时停止洒水以覆盖保温养生为主。三、涵洞墙身砼外观检查1、砼表面平整密实;沉降缝整齐,符合设计要求;2、表面无明显的气泡、水纹,颜色均与一致,无明显的施工接缝,不得有蜂窝、麻面和裂缝;3、线条顺畅,棱角分明,无啃边掉角现象。四、施工中应注意事项1、严格控制浇筑砼速度,过快容易引起涨模现象,但不得大于砼的初凝时间,以免出现分层明显和色泽不一的外观质量问题;2、振捣要掌握“快插慢拔”的原则,防止过振或漏振,避免出现分层离析或蜂窝麻面现象;3、浇筑过程中派专人进行模板加固工作,防止在浇筑过程中,由于振动棒振捣使得模板拉丝及相关扣件松动,从而引起模板变形及涨模现象。
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