沥青路面沥青路面产生不平整的因素及解决措施沥青 路面 产生 不平 1前言随着高级别公路的迅速发展，对于路面平整度规定越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒服限度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，不同限度的浮现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就浮现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的因素及解决措施。2沥青路面不平整产生的重要因素沥青路面的施工，影响因素诸多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的解决、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的重要因素。2.1路基不均匀沉降，导致已铺筑路面浮现坑凹路基是路面的基本，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其因素，不外乎：路基填料控制不好，如眉苋段平凉城区路段为平凉市政府所实行的，路面形成高下不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质因素，采用高液限粘土填筑的路段，不同限度的浮现了路基不均匀沉降。半挖半填路基的接合部解决不当、路基的压实度局限性，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完毕后，浮现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范规定挖台阶施工，导致路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具局限性，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，导致水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，导致湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。2.2桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的路基病害，是一种比较普遍的现象，也是最常用的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同限度的浮现某些问题，重要表目前：桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。台背填料与台身的刚度差别大，导致沉降不均匀。在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和解决不当,产生跳车现象。2.3基层不平整对路面平整度的影响眉线段和安蔺段的基层为次高档路面基层，施工规定不严，在施工中，基层做的不平，无论如何使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；凤眉段位高档路面基层，施工规定严，底基层和基层所有采用ABG摊铺机铺筑，仍由于基层顶面的平整度容许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多余10mm松铺厚度，压实后仍浮现低洼，这些阐明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。2.4路面铺机械及工艺对平整度的影响很大摊铺机是沥青路面面层施工的重要机具设备，其自身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机构造参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械剧烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会导致面层的不平整和波浪。摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。我单位近几年所施工的三段路面工程，就是一种较好的例子：眉苋段采用一台45m的小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，主线谈不上路面的平整度；安蔺段采用两台6.0m的沥青摊铺机铺筑，尽管比眉苋段的路面施工省劲，且路面的平整度有所提高，但其数值仍然很大，勉强能达到二级路的验收原则；凤眉段采用两台12.0m的TAN-4233ABG大型沥青摊铺机，路面的平整度有了大大的改善，最后工程验收评估时，面平整度均方差为1.79mm，远远超过二级路路面平整度均方差2.5mm的原则。摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大均有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够注重或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力局限性或支承间距太大而产生绕度，使面层浮现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，导致路面高下起伏。摊铺机操作不对的，最容易导致路面浮现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不纯熟，导致摊铺机曲线迈进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不持续行走或在行走过程中熨平板高下浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充足预热，导致混合料粘结和熨不平；运送车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。2.5面层摊铺材料的质量对平整度影响沥青路面的施工质量，也取决于重要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会浮现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度减少，容易浮现路面的多种病害。沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备浮现意外状况，刚开炉或料温低，含水量大时，会浮现料温不均匀现象；当筛分系统浮现问题时，导致骨料级配发生较大变化；有时也会浮现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高导致沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，浮现停工待料状况，使接头处温度减少，浮现温度差，形成一种个坎；当运送设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。2.6碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、顺序等都关系着路面面层的平整度，重要表目前：压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。碾压速度的调节上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和忽然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会浮现压陷槽。碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压次数的拟定上，碾压遍数不够，即压实局限性，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中反复碾压，会导致已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮本篇论文来自www.5udoc.com无忧文档收集与整顿，感谢原作者！在前，由于从动轮自身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。2.7接缝解决欠佳接缝涉及纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝解决不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度局限性而产生裂纹甚至松散，这在几条路上都不同限度的浮现。3提高路基及路面基层平整度的措施3.1路堤填筑前原地面解决路基的施工质量，是整个路线工程的核心，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运营荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎夯实实地进行路基的填筑，特别对原地面的解决和坡面基地的解决：填筑路堤时应一方面进行原地面解决。当路堤填筑高度不不不小于1.0M时，应注意将路基范畴内的树根，草丛所有挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体状况而定，一般以不不不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其她杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。坡面基底解决。当坡面较小（横坡不不小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其解决措施同上。但坡度较大（横坡不小于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充足嵌在地基里，以避免路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工措施而不同，一般宽底不适宜不不小于1M，并且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。3.2路堤填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限不小于50，塑性指数不小于26的土，一般不适宜作为路基填土，但在安蔺段，由于费用和本地土质的因素，受工程作业现场条件限制，必须使用，作了如下解决：控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于本地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。掺外加剂改良。对含水量大、塑性高的土或强度局限性的其她材料如具有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其他材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土规定。采用不同土质填筑路堤时，采用如下措施：层次应尽量减少，每一构造层总厚度不不不小于0.5M，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。3.3填土路基压实路基施工时，应严格按现行公路路基施工技术规范规定进行，并应通过实验路段来拟定不同机具压实不同填料的最佳含水量、合适的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来注重。3.4特殊地基解决软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有也许浮既有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应当视为软基而认真看待，并进行必要的解决。一般按解决的部位可分为地基解决和路提解决，解决的措施为：对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，如安蔺段，我们采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的措施解决，以增强路基。对于排水地基，根据实地状况，如安蔺段和眉苋段，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来解决。对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基状况，如凤眉段，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的措施解决。对于软土路提的解决，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等措施。3.5完善排水设施为了保持路基能常常处在干燥、结实和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范畴之外，避免漫流、聚积和下渗。同步，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、减少水位，并引导到路基范畴以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。在一般路段，路基排水沟渠I涉及边沟、截水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采用加固及避免渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较好；截水沟应设在离堑顶边沿以外不少于10M的地方，断面不适宜过大，沟底纵坡宜在0.5%-2.0%之间，在填挖交界处引出边沟水时，注意出水口的加固。在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等措施对坡面径流进行调治与防