路基施工方案 第一章 编制依据1、 合同2、 工程地质勘察报告3、 有关部门审批的有效施工图4、 现行国家或地方规范、标准、图集5、 公司质量、环境、职业安全健康体系文件第二章 工程概况一、工程概况及特点 1、岳阳市临湘至湖滨公路是国道G107的重要组成部分，它纵贯岳阳市东部，为岳阳市南北向重要通道，亦为岳阳市通往湖北的必经之路。该段起迄里程为K7+640K32+440。线路长24.8Km，该路按一级公路设计，利用G107国道加宽。设计速度80km/h，砼路面结构。整体式一般路基设计宽度26m，具体断面划分：中间带3m（含左侧路缘带2*0.5m）+行车道2*2*3.75m+硬路肩2*3.25m（含右侧路缘带2*0.5m）+土路肩2*0.75m。平面设计点位于中心带中心，高程设计点位于中央分隔带边缘;分离式路基设计宽度采用13m，具体断面划分为：左侧土路肩0.75m+左侧硬路肩0.75m（含左侧路缘带0.5m）+行车道2*3.75m+右侧硬路肩3.25m（含右侧路缘带0.5m）+右侧土路肩0.75m，平面设计点位于左侧路基边缘，高程设计点位于左侧路基边缘往右1m（ZK2+160-ZK2+220段下穿武广高铁时分离式路基设计宽度为11.25m，右侧硬路肩为1.5m）；路拱坡度行车道、路缘带及硬路肩采用2%，土路肩采用4%。2、此段路基工程，路基土石填方77.18万m3，其中土方27.33万m3，石方万49.86m3；路基土石挖方98.35万m3，其中土方万29.41万m3，石方万66.83万m3，挖淤泥万2.11m3；路堤填料全部使用路堤挖方土，填料以低液限粉质粘土、强中风化板岩、页岩和强中风化灰岩为主。第三章 施工准备第一节 施工测量 进行图纸与现场核对和调查，熟悉设计文件和设计交底，进行断面复测、开挖线、占地界限、中边桩测量放样，边桩处布设标志桩。对路基中桩进行引桩保护，以便在施工中恢复断面中桩，近而方便施工。第二节 场地清理1、 清除路基界线范围内的树木、灌丛等。2、 清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面30cm 范围的草皮、树根、青苗和表土。3、 对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基应进行排除清理，对于软土地基，进行特殊处理。4、 清除表土时，采用集中堆放和沿路线方向堆放整齐的原则施工，以便在路基坡面防护施工中有效利用。5、 通知工地实验室提前做好填料的取样，在监理工程师在场的情况下，做以下试验项目：（1）液塑限指标；（2）填料的筛分；（3）填料的重型击实试验；（4）最佳含水率；（5）填料的承载比；并已请监理工程师对试验报告确认签字。第三节 机械和人员1、 机械机械名称型号数量振动压路机18T2装载机ZL-502平地机 PY1801洒水车 6-8m32自卸汽车 15T挖掘机现代PC2205免爆现代PC2002推土机T14022、 人员施工技术管理人员配置情况如下：现场负责人：现场技术员：测量员：试验员：质检员：安全员：机材管理员： 3、 测量仪器仪器名称型号数量全站仪莱卡TS024台水准仪DZS-210台4、 技术准备5、 本段控制点。水准点已复测完毕，并上报监理工程师已审批。6、我工程路段水准点已加密完毕，线路中桩已恢复。7、 原地面测量成果已上报监理工程师并已审批。8、 临时工程1）临时排水场地清理完毕，为了不影响路基的稳定和路基施工，保证路基施工断面无积水、不受雨水和洪水对路基的冲刷，在施工中作到防治结合的原则。本项目区域属北亚热带季风性湿润气候，气候湿润，年平均气温17度，全年日照时间1848小时，年平均降水量1302毫米。气候特点：气温高，雨量、雨日多，日照正常。具有冬暖春暖秋不凉，夏季炎凉分明，春温变化剧烈的特点，并且初冬酣，春夏涝，水患成灾，常发生大风和局地强雷暴与冰雹天气。汛期主要集中在47月，对施工有一定的影响。而在这段时间里，正是路基施工的高峰期，即之在路基施工之前沿公路纵向方向，在公路红线以外设截水沟；在公路用地边缘（界内）做好排水沟等排水及防渗设施。在做排、截水沟时尽量和永久性水沟和渠道顺接。排、截水沟长度超过200m时，选择适当的地点设出水口，将水引到山坡侧的自然沟中或桥涵进出水口。排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。台顶应筑成4倾向排、截水沟的横坡。2）临时便道临时便道建设依据近可能的利用原有的乡村道路，在急弯和狭窄处对老路进行拓宽、修整，并间距500米修建错车道一处。最大限度的减少耕地占用，修建5米宽的便道。便道上铺碎石或砂砾料，同时在转弯出作好安全标志牌，以利于施工。9、 施工计划K7+640K32+440段路基土石方开挖、填筑工程，边坡防护、排水工程，计划在（）个月内完成。第四章 施工方案及施工工艺第一节 一般路基填筑施工方案、施工方法1、 路基填筑采用分段分层填筑法施工。采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段检查交验阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或凉晒碾压检验修整。填方段原地面坡度陡于15时挖台阶，台阶宽度大于2m，做成2%的内倾坡。填筑用挖掘机和装载机配合清表，挖掘机挖装填料，自卸车运输，装载机粗平，平地机整平，振动压路机碾压。2、土方路基施工先做好原地面临时排水设施，开挖两侧截水沟或排水沟与永久性排水设施相结合，及时防护，防止雨水直接侵蚀。土石方开挖配合土石方调配，采取分段分层的方式进行。分段为200-400m长，开挖后各道工序紧密衔接，连续施工，分段完成、分段平移的调配方式施工。a、施工准备：按照施工计划，修筑好便道，使现场的施工便道分段贯通。进行土工试验，经监理工程师批准后，结合施工路段及取土点，按监理工程师要求选择填方试验段，进行现场压实试验。b、基底处理：人工配合挖掘机、装载机进行场地清理，满足清理深度和质量要求。基底先压实，再进行填筑。经过水塘、水稻田、水坑、低洼地时，根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、抛石挤淤、换填合格填料、加铺土工格栅、铺设土工布和水泥搅拌桩等措施，以保证基底的稳固。c、在正式填筑路基前，按监理工程师批准的试验路段方案进行施工。d、分层填筑：在基底处理经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。如原地面不平，由最低处填起，每层经压实检测合格后再填上一层；当山坡路基不陡于15且基底满足要求时，将原地表土压实后，再进行填筑；如山坡路基横坡陡于15，将原地面挖成宽度大小于2米的台阶，台阶顶面做成内倾斜坡，当挖方一侧的行车道范围不足一车宽度时，应该开挖一个车道宽，其上路床深度范围内的原地面应予以挖除换填，再进行填筑，将清除地表的地面压实后，再分层填土碾压，其压实度达到本项目技术规范要求。填筑过程中加强质量检测，全部路基施工均严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。填筑厚度根据试验数据确定，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。e、摊铺整平：路基填料堆放后，先用装载机进行摊铺粗平、再用平地机精平到厚度一致，顺序为先两边后中间，以透水性较小的土填筑路堤下层时由中间向两侧做4%的横坡，以利于路基排水。填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路基边坡上。f、洒水和晾晒：根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。填料含水量过大时运到路基上整平后进行耙松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2%时，才能确保路基的压实度。g、碾压：采用振动压路机进行分层碾压，碾压遍数按试验参数。一般路段从路缘向路中心顺次碾压，曲线部分由内侧向外侧纵向进行。相邻2个轮迹重叠三分之一。接头处重叠80-100cm，前一遍与后一遍接头处错开，无漏压和死角。路基压实度质量，必须严格按照规范认真执行，确保达到压实度的设计要求。高填方路基按设计要求进行冲击碾压和强夯，在路堤高度10m左右时采用冲击碾压处理，在路堤高度1520m及以上时采用强夯处理。h、路基边坡施工方法：为保证边坡压实度达到质量标准，路基每侧至少加宽50cm，以利于施工到路床阶段进行削坡。碾压机械与边缘成45度夹角进行碾压，密实度达到要求后，再用人工刷除多余土方，保证边坡整齐密实。i、检测：为保证路基压实质量，必须经常检验填土的含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，根据不同材料采用不同的方法检测，确保压实度达到：技术规范有关要求。j、路基整形：采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直，弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡达到设计要求。3、石方填筑施工a在填石路堤开工前，经工程师批准后，填筑长度不小于100m的试验路段，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。b填石路堤，填石路堤中的石料强度不应小于15Mpa, 且石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。大面向下摆放平稳，其上铺筑一层细小土石混料将缝隙填塞密实，逐层铺筑。在路床范围内应铺填有适当级配的土石混料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求；路床80cm以下填料粒径不得大于15cm。c土石混填路堤施工中，土石混合填料不得直接倾倒在路基上，应进行分层填筑，分层厚度不大于40cm。填筑过程中应使用重型压路机分层洒水压实压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、石块紧密、表面平整为止。d填土与填石路基纵向采用台阶式搭接，搭接长度不小于1m。施工时先填土方，后填石方。e逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石填，石屑找平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。当用块径20cm以下石料人工分层铺筑时，可直接分层碾压；当用人工铺填料径大于20cm石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。f水田或软弱地区的填石路堤在处理完地基后，再将石块铺填于路堤下层，先填大块石料，再用小石块或石渣嵌缝，找平后压实。4、填石路堤具体的施工及检测程序如下：(1)用大型推土机推平。因为石方坚硬并有大块存在，需使用大型推土机为宜。在推平过程中，人工配合机械，把直径大于0.4m的块石，推出路基边线之外。(2)布测点。沿线纵向每隔20 m设一断面，在每一个断面上由路中心开始，每隔5m设一测点。此点要在一整齐而且坚硬的块石上，防止破坏。各测点的位置与上次的测点位置相同。测点要用红油漆明显标出。(3)检查松铺厚度。用水准仪测出点的高程，此数与上次该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。(4)碾压。先轻后重，先用重型压路机，碾压12遍，目的是让各测点稳定，便于测量，再用重型振动压路机碾压。振动压路机械，振幅一般在1.52.0mm范围内，振动频率在2530Hz(15001800次/S)之间。压路机的行驶速度在4.5Km/h左右。在碾压过程中，要注意保护测点。(5)测量和分析。测出各测点的高程，填入表格中，计算出碾压这一遍后的沉降量。除个别点变化较大（即沉降量值较大），沉降量一