摩托车蓄电池使用保养及注意事项为了保证蓄电池在正常使用时能保持最佳的性能，并延长其使用寿命，因此，正确的搬 运储存、安装使用与日常保养是非常重要的。1.0运输、储存中的注意事项：1.1蓄电池在运输过程中，产品不得受强烈的机械撞击和曝晒雨淋，不得倒置。1.2在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严禁掷摔，翻滚重压。1.3产品应贮存在温度1035C的干燥、清洁卫生和通风良好的环境中存放保管。1.4产品应不受阳光直射，距离热源（暖气、暖炉等）要大于2米以上；避免与任何有 害的气体和液体接触。1.5做好库存管理，贯彻执行先进先出、合理库存。防止产品因长期库存积压而变质； 产品堆放时，高度不能大于1米。1.6产品未使用之前或存放中绝对不能撕下注液孔上的密封胶带，不能打开注液孔上的 液孔栓或排气嘴上之胶套。2.0蓄电池的正确安装：2.1首先确认与摩托车相适配的蓄电池型号，核实与所换购电池型号是否一致。2.2确认电解液与之匹配的电池型号是否一致，且必须阅读附在电池上的使用说明书。2.3撕下电池注液孔上密封胶带或打开注液孔上的液孔栓及排气嘴上之胶套。2.4 A：摘掉电解液瓶密封压条（备用）使液瓶口对准电池注液孔，用力压下电解液瓶, 插破密封薄膜，将瓶内电解液完全注入。之后用力将密封压条压入电池注液孔。B：剪去电解液瓶盖上的尖锐部份，套上胶管，胶管的另一端插入电池的注液孔，将瓶 内的电解液缓缓注入电池中，注入量以平行电池上印刷的最高水位线（UPPER LEVEL线） 为适宜。2.5将电解液完全注入后，电池应静止1520分钟后使用。2.6检查摩托车上的电池固定防震架、及电池端子极性方向和接线位置关系后正确安装电池。接线时一定要注意正负极性，如果接反可能导致烧坏摩托车的电器部件。2.7如果遇到摩托车起动点火欠佳时：有可能产品在保管中曾有过不当之处或是加液后 化学反应时间不够所导致蓄电池干荷性能略有降低，此情况下只需补充电即可恢复性能，恢 复后的性能和寿命亦不会受到影响，可以放心使用。3.0日常保养：3.1表面污垢用清水清洗后干燥，请勿使用沾有汽油等油类的抹布。3.2注液孔周围有电解液漏迹时，检查液孔密封压条或液孔栓是否吻合和拧紧。3.3端子易被氧化腐蚀，从而影响充放电效果，需经常清理和在端子涂上凡士林或牛油。3.4经常检查并保持电池的最高液面线（免维护电池除外）、固定架，防止电池松动而 发生正负极性短路。4.0充电：使用前必须详细阅读充电器的使用说明书。摩托车蓄电池充电器多数采用的 是充电时间较短，效率较好的恒电流/电压可变换的充电方式。4.1充电时间：一般1012小时。4.2充电电流值的设定：充电电流值（A）=电池容量（Ah） X1/10例电池型号电池容量充电电流12N7A-3A7Ah0.7A12N9-4B9Ah0.9AYT5L-BS4Ah0.4AYTX9-BS8Ah串联充电接线示意图0.8A4.3使用充电时，按使用说明书正确使用，防止损坏充电器或电池。4.4充电接线时，注意正负极线的连接，蓄电池必须并联在充电器上（电池的正极充电 器正极接，负极接负极）充电。4.5多个电池一起连接充电时（见示意图），数量由充电器能力不同而不同（以按使用 说明书），但要采用串联方式。4.6充电中的注意！在放电状态下长期放置的电池，有可能发生不接受充电的情况，使之报废。温度：充电过程中温度要上升。若过高就对电池有不良影响，如果45C以上时，有必要对 电池进行冷却。4.7充电中严禁烟火：电池在充电中发生大量氢、氧混合气体。若在附近有烟火立即会 引起电池爆炸，非常之危险。5.0摩托车在行驶中的电池：5.1摩托车发动机起动后发电机开始发电，所产生的电流形成充电电流。发电机输出电 流的大小与发动机转速成正比的变化。发动机未起动、或怠速运传、或起动后由于某种故障 没能供电或供电少的情况下，车辆的所有用电均由蓄电池来提供。5.2蓄电池的充电电流由摩托车充电调节器设定的电压来控制。即，发动机刚起动时， 电池的电压低，与调节器设定电压之间的电位差较大，充电电流也大。而随着发电机不断充 电，电池电压上升，电位差变小，直到电位差成零时，几乎不供电，有效地防止了蓄电池的 过充电。5.3实际上摩托车在行驶中，发动机的转速经常变化以及电负荷也在作多种工作的状况 下，充电条件也总是在不断变化。5.4由于发电机、调节器和车辆电器负荷等构成一个系统。这个系统中的任何一部份出 现问题时，最终由蓄电池反映了系统中故障的存在。这就是人们常会忽略摩托车上其它电器 元件的质量故障原因之一。6.0蓄电池的一般故障及处理（以测试或者目视观察到的故障和其原因及对策）：部位状况原因对策电池端电压低于是2.10V/单体l充电不足：车的充电系统有毛病(6V为3个单体，12V为6个单体)车的使用条件不适宜马路上经常行驶堵塞充电l过放电：负荷过大、摩托车发电机容量不足缺液l过充电补水、补液l车颠倒而流失液电解液l端子接触不良电压正常但不放电l导线断路维修保养l车起动机系统有毛病l落地冲击破损l排气口堵塞龟裂l液孔栓松维修或报废漏液l引火爆炸l安装过松或过紧电槽、盖l经过大电流充电使电液高度发热l车调节器的输出电压调设过高变形l周围温度过高维修或报废l托架上安装过紧l拧过紧断裂液栓口漏液l没拧紧调节或换件l密封圈不良腐蚀l漏液l盖和极柱贯通部漏液l车线路短路而被发热、击穿清扫、维修、报废熔损l接触面的电蚀端子l过大电流充电破损l使用不当摩托车专用蓄电池参数表密闭型电池1. 极板经过独特抗氧化活性配方.使杭氧化性紇更好.存放时间 更长：2. 采用特殊合金极板材輯和鼻优质的隔板.低温起动綠力超強. 顒间输岀电流更强：3. 采用新型专用电解液，加強充电接受能力.延长电池便用寿命. 并达到一绘即发高起动性能；4. 产品系列化.规格品种齐全.可为各种障托车配套侖科庆双準菁电池有限公司Chonoqinfl StHongxlonfiMotoreycfoBrttvCOO.TD WWW、庆双箪菩电池有pb公司1/ Chontng Shuanedong Motorcyda Banary 8TD 点图进入相册n wi.i-R-S.maO mums, Wnwxra CTM 1, MO4m”MOj*jZiMai m t. m. , xmaa. Wan. MR9*a, SBac4、wr-Mr*口u4BiM*aaCZ2MU, *M. KM aM料口is*,rIM9.1dBg aM1 X1NBVSmaiMkJ口SIM. WM. O10. aantaf.:t” nHit2 t口、ZQ20to nwo口on-4. raaaQi Mw口MtMAOK. XMMo、44O1M. U-* .MWVoamaoaiMw*nMMg XMB MMT. _,wo“n NT-、EMB-ML*点图进入相册点图进入相册重庆双雄蓄电池有限公司Chongqing Shuangxiong Motorcycle Battery CO.LTD点图进入相册电池结构 极板 由特殊的铅钙合金板栅以及涂在其上的正极活性物质组成。 负极板 由铅钙系列合金板栅以及涂在其上的负极活性物质组成。 隔板 采用具有很高贮酸能力的超细玻璃纤维隔板，其吸酸量足够参与正负极电化学反 应所需的电解液量。 电解液 含有特殊添加剂的稀硫酸电解液，并且全部被吸附在隔板中，电池中无流动酸 安全阀 由耐酸抗老化的聚合橡胶制成，自动排放电池内部过多的气体，并保持电池内 部气压在安全范围。 外壳及上盖 全部由高强度，耐撞击的 ABS 塑料制成。 端子 由表面镀银的铜或铅合金制成，并采用最新的密封结构和技术。电池知识1 化学电源（又称电池）：一种直接把化学能转变成电能的装置。一次电池（又称原电池）：一种只能用来放电，且在放电以后不能用充电的方法获得复原并能再次使用的电池。22 二次电池（又称充电电池）：一种在放电以后可以用充电的方法获得复原并能再次使用的电池。3 开路电压：外部电路断开时，电池正负极之间的电位差。4 负荷电压：电池输出电流时，电池两个极端的电位差。5 标称电压（又称额定电压）：规定的电池开路电压的最低值。6 终止电压：电池放电试验中，规定结束放电的负荷电压。7 贮存寿命：电池在规定条件下的贮存期限，贮存结束时，电池仍能保持规定的性能。8 标称容量：在一定条件下，规定电池应该给出的最低限度的电量。10内阻：电池内部两极之间的电阻。11循环寿命：充电电池在失效前所能达到的充放电循环次数。12自放电：电池在荷电或贮存状态下，由于各种原因而引起的容量损失的现象。放电率：电池在规定时间内放出额定容量时所需的电流值；或按一定输出电流放完额定容量时所需的时间。常用倍率（若干C） 13或时率表示。充电率：蓄电池在规定时间内充到额定容量所需的电流值；或在一定电流下充到额定容量所需的时间。一般用倍率（若干C）或 时率表示。15恒压充电：充电时，保持充电器两端电压始终不变的一种充电方法。16恒流充电：充电时，充电电流保持不变的