咸水沟大桥现浇箱梁支架专项方案一、编制依据、原则及范围1.1 编制依据1、现场实地踏勘调查资料2、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010）3、高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）4、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）5、新建铁路兰新二线咸水沟大桥施工设计图纸6、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 7、新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段指导性施工组织设计8、新建兰新铁路第二双线LXS-1标施工组织设计1.2 编制原则1、遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。2、执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。3、注重质量，确保工程质量优良。推进全面质量管理，严格按照ISO9001标准质量体系和GB/T9000质量管理与质量保证进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。4、争采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证工期。5、加强安全管理，确保工程完工无人身伤亡事故。6、根据工程特点，充分采用先进的、新技术、新工艺、新材料、新设备。实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。1.3 编制范围新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-1标段，咸水沟大桥（DK24+519.15DK24+693.80），本桥全长174.65m，针对其现浇箱梁施工编制本方案。二、工程概况2.1 工程概况咸水沟大桥起止里程为DK24+519.15DK24+693.80，全长174.65m，孔跨布置为：5-32m简支箱梁。梁体采用C50高性能混凝土，封端采用C50干硬性补偿收缩混凝土。梁体为单箱单室、等高度简支箱梁，截面形式为单箱单室斜腹板截面。箱梁顶宽12.2m，底宽5.74m。梁高2.85m，在端头支座处向下加高至3.05m；顶板厚30cm，在两端渐变至60cm；腹板厚48cm，在两端渐变至108cm；底板厚30cm，在两端渐变至50cm。支座中心线至梁端75cm。在结构外侧的腹板与顶、底板相交处均采用圆弧倒角过渡。在两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，距离梁底1.9m，间距2.0m。梁面为4面坡形式，排水采用3面排水，泄水孔直径为125mm。翼缘设有滴水槽。地形地貌：本桥原地表面为砂质黄土，但由于前期隧道施工，用隧道渣石填筑施工场地，已将原始地形地貌破坏。梁体施工前须将桥址地面进行平整、碾压，施作混凝土垫层。2.2 主要工程数量设 计 图 工 程 数 量 表序号工程项目说 明单 位数 量1C50混凝土现场浇注体立方米1551.702C50干硬性补偿收缩混凝土封端立方米30.05310-15.2钢绞线Fpk=1860kpt33.95412-15.2钢绞线Fpk=1860kpt17.175普通钢筋HPB235(梁体)t0.686普通钢筋HRB335(梁体)t2657金属波纹管90mm(内)m4274.888锚具M15-10套1909锚具M15-12套8010防水层m21013.8511盆式橡胶支座5000KN套202.3 施工人员、机械及辅助材料配置施工人员配置序号工种人数施工任务安排1生产管理人员3负责组织本桥的施工生产2技术员2负责现场施工技术指导3安全员2负责监督现场的安全生产，落实各项安全措施4测量工3负责现场测量工作5试验员2负责现场土方、混凝土等试验工作6架子工6负责本桥支架搭设和拆除以及支架预压作业7模板工8负责本桥模板的加工、安装及拆除8钢筋工10负责本桥钢筋的加工、制作及安装作业9混凝土工6负责本桥混凝土浇注及养生作业10吊车操作手2驾驶汽车吊，负责现场材料、设备的吊装11挖机操作手2驾驶挖掘机，进行土方施工12电工2负责现场用电，根据现场需要架线、布线。13普工6负责现场各类杂活施工机械配置序号设备名称规格型号数量序号设备名称规格型号数量1汽车吊25t210压浆机12挖掘机220111电焊机BX3-30053自卸车412钢筋调直机14压路机20t113钢筋弯曲机25砼搅拌站90214钢筋切断机26砼运输车8m3215木工多用锯47砼输送泵60116木工圆锯机28发电机BV-200217木工平刨床19千斤顶250t4辅助材料配置序号物资名称规格型号单位数量1梁体钢模板（自带支架）32m套12竹胶板1.5cmm27003方木10cm*10cmm3164碗扣架1.8m立杆根36051.5m立杆根46061.2m立杆根2070.9m横杆根33080.6m横杆根440090.3m横杆根66010顶托12cm*12cm个85011底托15cm*15cm个850三、施工总体部署 3.1 施工总体目标1、工期目标咸水沟大桥计划于2012年12月主体全部完工，2013年3月至5月施工桥面系。 2、质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。 开通验收速度不低于1.1 倍线路设计速度；开通速度达到设计速度目标值。主体工程质量“零缺陷”，在合理使用和正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足不少于100 年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。3、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝国家规定的较大及以上安全生产事故，防止一般事故的发生。坚决遏制一切责任事故，确保人员生命安全，努力创建安全生产标准工地。4、环境保护目标坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。5、投资控制目标将总投资控制在铁道部批准的概算范围之内。3.2 组织机构设置为了加强管理，更好地按期优质地完成该工程的施工任务，根据本工程特点及工程分布情况，按照铁道部和兰新铁路（甘青）公司工程项目标准化管理的要求，采取扁平化管理模式，在新建兰新第二双线铁路LXS-1项目经理部及一工区的领导下，按照架子队管理模式设一个工程队，配备相应的管理人员，负责咸水沟大桥施工任务。一工区设立六部一室，即工管部、安质部、计合部、财务部、综合部、物设部、试验室。架子队严格按照关于积极倡导架子队管理模式的指导意见铁建设200851号文件组建和管理，架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要组成人员，由企业正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后持证上岗并在施工过程中保持稳定和完整。所有劳务人员纳入施工队统一集中管理，由施工队按照施工组织安排统筹劳务作业任务，在领工员和工班长的带领下进行作业，每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。施工队实行技术交底制度，技术负责人向领工员、工班长书面技术交底，领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全技术交底。3.3 施工准备1、施工道路本段工程在芦草山隧道出口和高家山隧道进口衔接处，由109国道和17公里便道引入，便道采用泥结碎石路面结构，路基宽4.5m，路面宽3.5m。2、主要材料供应本工程的材料设备主要由物资设备部负责进行采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；根据施工进度编制主要材料采购计划和各种施工材料、成品、半成品的供给计划，组织搞好物资储备，物资供应。工程使用的周转材料如钢模、竹胶板、钢管、方木、杂木等将以充分满足、合理调转的原则使用。本着合理组织、满足施工、减少库存的原则，考虑可能延误供货及节假日的影响，做好物资供应计划。3、主要设备供应施工现场按施工需要进场挖掘机、混凝土泵车、汽车起重机、电焊机、压路机等，以确保现浇箱梁顺利施工。4、施工用电施工用电由110KV的电力线沿便道架设到施工现场，再通过变压器调整电压，作为桥梁的施工用电。5、施工用水施工用水采用现场设蓄水池进行供应，采用汽车从就近水源取水至各工点蓄水池，再设相应管道引至施工场地。四、简支箱梁支架搭设方案4.1 支架总体设计本桥所有梁体采用满堂支架现浇法施工，对地基进行换填处理，然后浇筑20cm混凝土垫层找平。垫层上方架设碗口式脚手架，纵向间距60cm，底板及顶板下方脚手架横桥向间距60cm，腹板下方脚手架横桥向间距30cm，翼板下方横桥向间距90cm，支架搭设水平杆层距为0.6m。顶托上架设纵梁，纵梁采用10*10cm方木。纵梁上铺设横梁，横梁采用10*10cm方木，其纵向间距30cm。横梁上再铺设1.5cm 厚竹胶板作为底模。在立杆自由端大于30cm的必须加扫地杆进行加固。4.2 地基处理现浇梁采用满堂支架现浇法施工。墩身施工完毕后，对支架范围内的地基进行处理，要求搭设支架的地基承载力150kpa。对达不到地基承载力的地段进行挖除换填。换填填料采用隧道弃出的石料。换填时先用挖机将粒径过大的石块用斗子拍碎，再分层碾压整平，每层厚度不得大于30cm，经碾压密实后，采用土工试验仪器对地基承载力进行检查。为方便现场施工，本桥所有5片现浇梁体采用统一高度的支架。根据支架高度推算垫层顶面及回填地面标高，对应标高进行原地面换填。对换填达到要求的地面整平完毕后，测量组对梁体位置进行放样，以确认混凝土垫层浇筑范围。技术员根据点位测量标高，并打上钢筋桩，做好标高记录及交底。混凝土垫层比梁体每侧宽出1米，用方木做好边模，浇筑20cm的C20混凝土垫层。在浇筑过程中要求采用振捣棒进行振捣，防止出现空洞或不密实的情况，造成支架的局部失稳。在浇筑完成后，要对混凝土面进行收光处理，保证面层平整。4.3 支架搭设1、搭设支架垫层上方架设碗口式脚手架，纵向间距60cm，底板及顶板下方脚手架横桥向间距60cm，腹板下方脚手架横桥向间距30cm，翼板下方横桥向间距90cm，支架搭设水平杆层距为0.6m。顶托上架设纵梁，纵梁采用10*10cm方木。纵梁上铺设横梁，横梁采用10*10cm方木，其纵向间距30cm。横梁上再铺设1.5cm 厚竹胶板作为底模。在立杆自由端大于30cm的必须加扫地杆进行加固。为便于高度调节，每根立杆顶部、底部配可调顶、底托。按照处理后的地面与梁底高程之差，选配杆件进行组合安装。底托安放时垫平，以保证立杆