水泥混凝土路面常见质量问题成因分析及处理【摘 要】文章结合工程实践，对水泥混凝土路面常见的质量问 题进行分析，提出相应的预防与处理措施，以期提高施工质量水平。【关键词】水泥混凝土路面；质量问题；成因分析；处理水泥混凝土路面作为高等级路面的重要型式之一，愈来愈得到广 泛的应用。水泥混凝路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点， 水泥混凝土路面的长足发展促进了公路交通运输事业的蓬勃发展，产 生了巨大的社会效益与经济效益。然而，水泥混凝土路面出现的各种 质量问题，会使混凝土路面的使用性能在行车荷载和自然因素作用下 逐渐下降，出现各种类型的病害。一、断板由纵向、横向、斜向裂缝发展而产生的已完全折断成两块以上的水泥混凝土路面板，称为断板。其特征是裂缝贯通全 厚和板面。但斜向裂缝虽垂直通底，而其从角隅到断裂面断板两端的 距离等于或小于板边长度一半的称为板角断裂。混凝土路面板浇筑完 成后，未完全硬化和开放交通就出现的断板称为早期断板或施工断 板。混凝土路面开放交通后出现的断板称为使用期断板或后期断板。1. 早期开裂断板的原因（1）原材料不合格；水泥安全性差，强度不足；集料（砂、碎 石等）含泥量及有机质含量超标。（2）基层标高失控和不平整，造成路面厚度不一致，使上层混 凝土拌和物的水分或砂浆会下渗或被基层吸收，强度降低，导致开裂。（3）施工工艺不当。如搅拌不足或过分，振捣不密实、水泥或 集料温度过高、混凝土浇筑间断或未按施工缝处理、养生不及时、切 缝不及时和开放交通过早等。（4）边界原因。在双幅路面施工中，已浇筑一边的缩缝在另一 边未开始浇筑前已经裂通，气温下降一定幅度时，断裂的缩缝两边混 凝土板收缩，这样后浇筑还未切割的混凝土板受到较大的拉应力，而 此时其混凝土强度还较低，当拉应力大于混凝土初期抗拉强度时，就 会在先浇筑板缩缝对应位置发生不规则裂缝。2. 使用期开裂断板原因（1）设计不当。如路面厚度偏薄、板块平面尺寸不当、混凝土 原材料的配合比不当、排水设计不当。（2）大吨位及超重车辆逐年增多。（3）路基不均匀沉降。如填挖相交断面处，半填半挖结合处， 新老路基交接处，土基密度不同部位；桥涵、构造物附近压实机械难 以施工的部位及路基不同填料的界面或层面和压实度不足。（4）基层失稳。如基层施工质量不好，强度不均匀或较低、面 层接缝填封料失效，板的弯沉使空隙内的积水变成有压水，侵蚀冲刷 基层，并沿接缝缝隙喷出，即产生卿泥。（5）初期微裂缝的扩展。初期混凝土收缩形成未反映到表面的 微小裂缝，使用一段时间后，受行车荷载及温度应力的双重作用，部 分裂缝将逐渐增长、变深，以至造成面板断裂。（6）排水不良。路基及基层排水不良，长期受水浸泡，引起路 基失稳或强度不足，使路面产生不规则断裂。（7）桥（涵）面铺装损坏。钢筋混凝土明盖板桥涵上的水泥混 凝土路面铺装层，由于厚度不足或与盖板、涵台结合部处理不当，在 行车作用和盖板胀缩下，产生层间搓动和面板断裂。3. 早期开裂断板的预防（1）严格控制原材料进场、基层标高、平整度、配合比及施工 工艺。（2）边界影响的控制：尽早将后浇筑的面板切缝；基层养生结 束后，及时浇筑水泥混凝土路面，以防止基层由暴露时间长产生干缩 裂缝。若出现裂缝，浇筑前应采取封闭裂缝处理，预防因基层裂缝反 射到面板上来。4. 使用期开裂断板的预防（1）设计时应充分考虑交通发展状况，准确调查交通量及运输车 辆的发展状况并选用适合当地环境条件的原材料，完善排水系统，严 格控制超重车辆通行。（2）严格控制路基压实质量及路面基层施工质量，满足规范要求 及质量检验评定标准的相关规定。（3）加强养护工作，及时完善排水系统，桥涵施工过程中，应结 合桥面铺装，处理好路桥结合部位，防止不均匀沉降。5. 断板处理措施（1）裂缝修补对不影响质量的裂缝进行修补，可以采用聚胺树脂灌缝料、聚硫 环氧树脂灌缝料、甲凝灌缝料、环氧树脂灌缝料。其修补工艺可用直 接灌入法、喷嘴灌入法、钻孔灌浆法、注射器注射法。（2）整块板更换对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错 台或裂块己开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。由于基层强度不足或渗水软化，以及路基不均匀沉降，造成混凝 土板断裂成破碎板或严重错台时，应将整块板凿除，在处治好基层以 及路基后，重新浇筑新的混凝土板，或采用混凝土预制块或条块石换 补。对于路基稳定性差，沉降没有完全结束的段落，建议采用预制块 换补断板。对基层也要求采用水泥稳定结构层。修补块的缝隙宜用水 泥砂浆或沥青橡胶填满，以防渗水破坏。采用重新浇筑新的混凝土板 时，若采用常规材料修复或更换，则养护期长，影响交通，建议采用 快凝材料。二、露石1、原因分析。由于施工时混合料坍落度小，夏季施工时失水快， 或掺入早强剂不当，在平板振捣后，混凝土就开始凝结，以至待辊筒 滚压和收水时，石子己压不下去，抹平后，石子外露表面。另外混凝 土的水灰比过大或水泥的耐磨性差，用量不足使混凝土表面砂浆层的 强度和磨耗性差，在行车作用下很快磨损或剥落，形成露石。2、防范处理措施。严格控制混凝土的水灰比和施工坍落度； 合理使用外加剂，使用前应进行试验；组织好混合料的供应和施工， 防止坍落度损失过快。夏季施工时，现场要设遮阳棚。按规范要求， 选择好水泥、砂等原材料，根据使用要求及施工工艺，确定合理配比， 掌握好用水量。应用粘结性良好的结合料，如聚合物水泥砂浆或道 路修补剂对混凝土路面露骨部分进行罩面修补。三、胀缝不贯通1、原因分析。浇捣前仓混凝土时胀缝处封头板底部漏浆，拆 除填充头板时又没有将漏浆清除，造成前后仓混凝土联结。接缝板 尺寸不足，两侧不紧靠边模板；胀缝处上下接缝板，在施工过程中发 生相对移位，造成混凝土连结。2、防范处理措施。封头板要与侧面模板，底面基层接触紧密， 要有足够的刚度和稳定性，在浇捣混凝土时不得有走动和漏浆现象； 在浇捣后一仓混凝土前，应将胀缝处清理干净，确保基层平整，接 缝板摆放时要贴紧模板和基层，不得有空隙，以免漏浆；锯缝后应 检查是否露出接缝板，否则继续锯直至露处接缝板为止；接缝板质 量应符合设计规范要求，发现胀缝不贯通，由人工整理贯通，并做好 回填与封缝。四、错台1、现象。在混凝土路面接缝或裂缝处，两边的路面存在台阶， 车辆通过时发生跳车，影响行车舒适性和安全性。这种现象发生在通 车一定时期以后。2、原因分析。雨水沿接缝或裂缝渗入基层，使基层冲刷，形 成很多粉细料。在行车荷载作用下发生唧泥，同时相邻板块之间产生 抽吸作用，使细料向后方板移动、堆积、造成前板低，后板高的错台 现象。基础不均匀沉降，使相邻板块或断裂块产生相应的沉降，导 致缝的两侧形成台阶。基层抗冲刷能力差；基层表面采用砂或石屑 等松散细集料作整平层。3、防范措施。填缝材料质量应符合要求以减少渗水和冲刷。 基层应采用耐冲刷材料如水泥稳定粒料，基层表面应平整，坚实， 不得用松散细集料整平。路面结构设计时，应增设结构层内部排水 系统，减少水的侵蚀；采用硬路眉，防止细料从路眉渗入缝内，减少 细料的移动，堆积。易产生不均匀沉降地段，应进行加固；并宜采 用较厚的半刚性基层和钢筋混凝土板。4、处理方法。错台高差为0.51cm时，采用切削法修补。 使用带扁头的风镐，均匀地将高处凿除并与邻板齐平。当错台高低 落差大于1.0cm时，采用凿低补平罩面法修补。如错台引起碎裂， 则应安设传力杆或校正传力杆位置，重浇混凝土板块。五、板角断裂1、现象。与水泥混凝土路面板板角两边接缝相连的并贯穿板全 厚的裂缝即板角裂缝。2、原因分析。板角是混凝土路面板的最薄弱部位，往往因为 侧模的模壁效应，导致板角不密实，强度不足而埋下隐患。由于水泥 混凝土面板间设置接缝减弱了板边的承载能力，使板角在长期的荷 载等作用下出现断裂。其次在温度变化的作用下，也会导致板角产 生温度疲劳应力，更易因荷载作用产生断裂。3、处理方法。首先按断裂面的大小确定切割范围，并尽可能保 留原有钢筋，凿除破损部分后予以处理干净。然后采用C15贫混凝 土，对基层进行补强，并在新老混凝土之间加设传力杆，在原有路 面板接缝面涂刷沥青料,浇筑快硬混凝土并用养护剂养护，达到预期 强度时，即可开放交通。结语：水泥混凝土路面常见质量病害，它的产生有多方面的因素，无论 设计方面、还是施工方面都存在一些不足。要求我们采取合理化建议 和优化设计及加强管理和规范监理行为等措施，加强施工管理、提高 现场施工质量，规范施工，来保证工程质量，保证其使用寿命，争取 较好的经济效益和社会效益。